一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具的制作方法

1.本实用新型属于汽修教学技术领域，具体地说，涉及一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具。


背景技术：

2.电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是整合卡钳式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统由于保留了传统机械驻车制动系统的拉线，所以它只是早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用较少，目前在汽车上应用最多的是整合卡钳式电子驻车制动系统，在汽修教学中对整合卡钳式电子手刹的教学，主要是分为课堂教学和实训教学，在课堂上进行教学时，无法直观的看清楚整合卡钳式电子手刹的内部结构和运动过程及传动方式，从而导致老师教学效果差，学生学习能力效果不好，并且无法为后续的实训教学做好准备，为此，我们提出一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具，以解决以上存在的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具，关键点在于，包括可拆卸连接于底座上的支撑架，所述支撑架的一侧安装有用于模拟真实汽车刹车盘的模拟刹车盘，所述模拟刹车盘同轴固装有与支撑架转动连接的转动轴，所述转动轴的一端与模拟电机的输出轴同轴固连，所述模拟电机为模拟刹车盘提供动力，以构成对模拟刹车盘的驱动，所述支撑架的另一侧安装有用于对模拟刹车盘进行制动的整合卡钳式电子手刹总成，所述底座上设置有供外界电源输入的正极端子与负极端子，所述正极端子和负极端子通过导线与整合卡钳式电子手刹总成电性连接，所述底座上固定安装有用于控制整合卡钳式电子手刹启闭的开关。
6.在一种可能的实现方式中，所述整合卡钳式电子手刹总成包括正反转电机，所述正反转电机的输出轴传动连接有传动部件，所述传动部件与具有外螺纹的心轴螺杆传动连接，所述心轴螺杆螺纹连接于制动活塞内。
7.在一种可能的实现方式中，所述传动部件包括与正反转电机的输出轴同轴固装的第一带轮，所述第一带轮通过皮带传动连接有第二带轮，所述第二带轮同轴固装有驱动轴，所述驱动轴与所述心轴螺杆同轴固连。
8.在一种可能的实现方式中，所述整合卡钳式电子手刹总成还包括可拆卸安装于支撑架上的卡钳架，所述模拟刹车盘位于所述卡钳架内，所述模拟刹车盘的前后两侧分别设置有刹车片，两所述刹车片安装于制动钳上，所述制动钳滑动安装于所述卡钳架上，所述制
动活塞滑动连接于制动钳上。
9.在一种可能的实现方式中，所述正反转电机安装于电机壳体内，所述电机壳体的前端固连有用于安装第一带轮、第二带轮的传动壳体，所述传动壳体的前侧可拆卸连接有端盖。
10.在一种可能的实现方式中，所述端盖的材质为亚克力板材。
11.在一种可能的实现方式中，所述支撑架的一侧固连有安装板，所述转动轴穿过所述安装板，所述转动轴上同轴固装有轴承座，所述安装板的上下两端分别一体成型有第一连接耳，所述轴承座的上下两端分别一体成型有第二连接耳，所述第一连接耳与第二连接耳相互对应设置，一锁紧螺栓穿经第二连接耳及第一连接耳，并通过锁紧螺母锁紧，以构成安装板与轴承座的固定。
12.在一种可能的实现方式中，所述底座包括薄壁无盖的盒体与扣合于所述盒体顶端的面板，所述盒体的前板与后板相平行，且前板的高度小于后板的高度，所述支撑架与面板垂直安装，所述支撑架通过安装螺栓与面板可拆卸连接，所述盒体的底板的四角处分别固连有为倒圆台形结构的脚垫。
13.在一种可能的实现方式中，所述正极端子与负极端子分别安插于面板上，所述面板上开设有插接孔，所述电机壳体上端固定连通有出线套筒，所述正反转电机通过导线由出线套筒穿出，并伸入至插接孔内，再与正极端子、负极端子电性连接。
14.在一种可能的实现方式中，所述卡钳架通过连接螺栓与支撑架可拆卸连接。
15.有益效果：
16.本实用新型提供了一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具，包括可拆卸连接在底座上的支撑架，支撑架的一侧安装有模拟刹车盘，模拟刹车盘同轴固定装配有转动轴，转动轴和支撑架转动连接，转动轴的一端和模拟电机的输出轴同轴固定连接，模拟刹车盘是用于模拟真实汽车的刹车盘，并通过模拟电机驱动，支撑架的另一侧安装有用于对模拟刹车盘进行制动的整合卡钳式电子手刹总成，底座上设置有供外界电源输入的正极端子和负极端子，正极端子和负极端子通过导线与整合卡钳式电子手刹总成电性连接，底座上固定安装有开关，开关用于控制整合卡钳式电子手刹的启闭，通过设置底座及支撑架，可以将整合卡钳式电子手刹总成更加方便的安装起来，方便对其进行直观清楚的展示；并且通过端子组件连接外界电源，并对整合卡钳式电子手刹进行供电，通过模拟电机驱动转动轴转动，带动模拟刹车盘转动，来模拟汽车车轮正常行驶的状态，通过打开开关，使整合卡钳式电子手刹供电，对模拟刹车盘进行制动，来模拟对真实汽车刹车盘制动的过程，从而使学生能更加直观清楚的看到整合卡钳式电子手刹的内部结构、工作过程及传动方式，使课堂教学更加生动形象，充分调动学生的积极性，可以让学生掌握整合卡钳式电子手刹的内部结构及传动原理，提高了老师的教学效果。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例的另一角度的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例的整合卡钳式电子手刹总成的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例的正反转电机与心轴螺杆的传动结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例的卡钳架、支撑架与转动轴连接的结构示意图；
24.图6为图5中a处的放大图；
25.图7为本实用新型实施例的底座的结构示意图。
26.标注部件：1-支撑架，2-模拟刹车盘，3-面板，4-前板，5-后板，6-安装螺栓，7-底板，8-脚垫，9-转动轴，10-模拟电机，11-导线，12-开关，13-安装板，14-轴承座，15-第一连接耳，16-第二连接耳，17-锁紧螺栓，18-锁紧螺母，19-输出轴，20-心轴螺杆，21-制动活塞，22-第一带轮，23-皮带，24-第二带轮，25-驱动轴，26-卡钳架，27-连接螺栓，28-刹车片，29-制动钳，30-电机壳体，31-传动壳体，32-端盖，33-正极端子，34-负极端子，35-插接孔，36-出线套筒。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.实施例 一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具
29.本实施例公开了一种汽车整合卡钳式电子手刹实训教具，如图1-7所示，包括可拆卸连接在底座上的支撑架1，支撑架1的一侧安装有模拟刹车盘2，具体的，底座包括薄壁无盖的盒体和扣合在盒体顶端的面板3，盒体的前板4和后板5相平行，并且前板4的高度小于后板5的高度，支撑架1和面板3垂直安装，支撑架1通过安装螺栓6和面板3可拆卸连接，盒体的底板7的四角处分别固定连接有脚垫8，脚垫8的结构为倒圆台形结构，模拟刹车盘2同轴固定装配有转动轴9，转动轴9和支撑架1转动连接，转动轴9的一端和模拟电机10的输出轴同轴固定连接，支撑架1的另一侧安装有用于对模拟刹车盘2进行制动的整合卡钳式电子手刹总成，面板3上设置有供外界电源输入的正极端子33和负极端子34，正极端子33和负极端子34通过导线11与整合卡钳式电子手刹总成电性连接，面板3上固定安装有开关12，开关12用于控制整合卡钳式电子手刹的启闭，本实施例通过设置底座及支撑架1，可以将整合卡钳式电子手刹总成更加方便的安装起来，方便对其进行直观清楚的展示；并且通过端子组件连接外界电源，并对整合卡钳式电子手刹进行供电，通过模拟电机10驱动转动轴9转动，带动模拟刹车盘2转动，来模拟汽车真实刹车盘正常行驶的状态，通过打开开关12，使整合卡钳式电子手刹供电，对模拟刹车盘2进行制动，来模拟对汽车真实刹车盘制动的过程，从而使学生能更加直观清楚的看到整合卡钳式电子手刹的内部结构、工作过程及传动方式，使课堂教学更加生动形象，充分调动学生的积极性，可以让学生掌握整合卡钳式电子手刹的内部结构及传动原理，提高了老师的教学效果。
30.本实施例的支撑架1的一侧固定连接有安装板13，转动轴9穿过安装板13，转动轴9上同轴固定安装有轴承座14，安装板13的上下两端分别一体成型有第一连接耳15，轴承座14的上下两端分别一体成型有第二连接耳16，第一连接耳15和第二连接耳16相互对应设置，一个锁紧螺栓17穿经第二连接耳16和第一连接耳15，并通过锁紧螺母18锁紧，从而实现安装板13和轴承座14的固定。
31.本实施例的整合卡钳式电子手刹总成包括正反转电机，正反转电机的输出轴19传动连接有传动部件，传动部件和具有外螺纹的心轴螺杆20传动连接，心轴螺杆20螺纹连接在制动活塞21内，传动部件包括第一带轮22，第一带轮22和正反转电机的输出轴19同轴固定装配，第一带轮22通过皮带23传动连接有第二带轮24，第二带轮24同轴固定装配有驱动轴25，驱动轴25和心轴螺杆20同轴固定连接，整合卡钳式电子手刹总成还包括可拆卸安装在支撑架1上的卡钳架26，卡钳架26通过连接螺栓27和支撑架1可拆卸连接，模拟刹车盘2位于卡钳架26内，模拟刹车盘2的前后两侧分别设置有刹车片28，两个刹车片28安装在制动钳29上，制动钳29滑动安装在卡钳架26上，制动活塞21滑动连接在制动钳29上；该整合卡钳式电子手刹总成的原理为：通过打开开关12，驱动正反转电机，带动第一带轮22转动，第一带轮22通过皮带23带动第二带轮24转动，第二带轮24带动驱动轴25转动，驱动轴25带动心轴螺杆20转动，由于心轴螺杆20和制动活塞21螺纹连接，并且制动活塞21滑动连接在制动钳29上，因此带动制动活塞21挤压刹车片28对模拟刹车盘2进行挤压制动，制动钳29在反作用力下进行移动，带动另一个刹车片28对模拟刹车盘2进行挤压制动，此工作原理为现有技术，使得学生可以更加直观的看清楚整合卡钳式电子手刹的工作原理及内部零部件的传动过程，从而可以加深对理论知识的掌握和理解。
32.本实施例的正反转电机安装在电机壳体30内，电机壳体30的前端固定连接有用于安装第一带轮22、第二带轮24的传动壳体31，传动壳体31的前侧可拆卸连接有端盖32，端盖32的材质为亚克力板材，由于采用亚克力板材，可以使学生清楚的看清内部的传动过程；正极端子33和负极端子34分别安插在面板3上，面板3上开设有插接孔35，电机壳体30上端固定连通有出线套筒36，正反转电机通过导线11由出线套筒36穿出，并伸入到插接孔35内，再和正极端子33、负极端子34电性连接。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。