一种公交站台电子路牌到站显示系统的制作方法

1.本实用新型涉及公交站台设计技术领域，尤其涉及一种公交站台电子路牌到站显示系统。


背景技术：

2.公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
3.目前在公交站台一般会安装电子路牌方便乘客知道公交车到站时间，然而现有的电子路牌不具备提示功能，乘客可能会由于看手机等原因错过公交车，同时不具备保护功能，受到外界碰撞容易造成电子原件损坏，因此需要设计一种公交站台电子路牌到站显示系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决目前在公交站台一般会安装电子路牌方便乘客知道公交车到站时间，然而现有的电子路牌不具备提示功能，乘客可能会由于看手机等原因错过公交车，同时不具备保护功能，受到外界碰撞容易造成电子原件损坏的问题，而提出的一种公交站台电子路牌到站显示系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种公交站台电子路牌到站显示系统，包括路牌主体，所述路牌主体的正面设有车辆信息面板以及到站时间面板，所述路牌主体的内腔中设有语音播报器，所述路牌主体的正面设有按键面板，所述按键面板的侧方设有智能显示屏，所述路牌主体的顶端设有顶台，所述顶台的底端设有监控器，所述顶台的内部设有太阳能电板，所述太阳能电板的上方设有防护玻璃盖，所述防护玻璃盖和顶台之间设有防腐密封垫，所述路牌主体的外部设有防护主体，所述防护主体上设有防撞板，所述防护主体的侧面设有第一插板和第二插板，所述第一插板和第二插板之间设有路标牌。
7.优选的，所述到站时间面板与语音播报器之间为电性连接，所述语音播报器均在到站时间面板上的到站时间进入倒数五分钟内启动。
8.优选的，所述按键面板与智能显示屏之间为电性连接，所述智能显示屏通过路牌主体连接有外部网络。
9.优选的，所述监控器在顶台的底端设有两处且关于顶台的垂直中心线对称设计，所述监控器通过太阳能电板提供工作电源。
10.优选的，所述防护玻璃盖钉接在顶台的凹口外部，所述防腐密封垫与顶台固定连接且与防护玻璃盖的底面紧密接触。
11.优选的，所述防撞板通过铰接轴与防护主体转动连接，所述防撞板使用钢化玻璃
制作，所述防撞板上设有与按键面板对应的开口。
12.优选的，所述第一插板上设有供路标牌穿过的通口，且第二插板上设有路标牌插入的插槽，所述第二插板上内部设有排水孔。
13.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
14.1、本实用新型通过设置语音播报器，这样乘客可以先通过车辆信息面板以及到站时间面板了解乘坐车辆信息和到站时间，接着在车辆到站时间进入五分钟后，语音播报器发出语音提示告知乘客公交车还有五分钟到站，很好的防止了乘客不注意的情况下没有搭上公交车；
15.2、本实用新型通过设置按键面板与智能显示屏，由于部分公交车班次较长，可能达到二十到四十分钟，此时乘客可以通过按键面板来切换智能显示屏上的播放频道，从而达到消遣时间的效果，提高了该站牌的功能性；
16.3、本实用新型通过设置防撞板，这样为了防止路牌主体被碰撞，可以将防护主体上的防撞板关上，钢化玻璃具有很高的强度，起到很好的防撞效果，并且与按键面板对应的开口不影响对按键面板的使用。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种公交站台电子路牌到站显示系统的正视内部结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种公交站台电子路牌到站显示系统的正视外部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种公交站台电子路牌到站显示系统的a处放大结构示意图。
20.图中：1、路牌主体；2、车辆信息面板；3、到站时间面板；4、语音播报器；5、按键面板；6、智能显示屏；7、顶台；8、监控器；9、太阳能电板；10、防护玻璃盖；11、防腐密封垫；12、防护主体；13、防撞板；14、第一插板；15、第二插板；16、路标牌。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1至3，一种公交站台电子路牌到站显示系统，包括路牌主体1，路牌主体1的正面设有车辆信息面板2以及到站时间面板3，路牌主体1的内腔中设有语音播报器4，路牌主体1的正面设有按键面板5，按键面板5的侧方设有智能显示屏6，路牌主体1的顶端设有顶台7，顶台7的底端设有监控器8，顶台7的内部设有太阳能电板9，太阳能电板9的上方设有防护玻璃盖10，防护玻璃盖10和顶台7之间设有防腐密封垫11，路牌主体1的外部设有防护主体12，防护主体12上设有防撞板13，防护主体12的侧面设有第一插板14和第二插板15，第一插板14和第二插板15之间设有路标牌16；
23.值得一提的是，到站时间面板3与语音播报器4之间为电性连接，语音播报器4均在到站时间面板3上的到站时间进入倒数五分钟内启动，通过设置语音播报器4，这样乘客可
以先通过车辆信息面板2以及到站时间面板3了解乘坐车辆信息和到站时间，接着在车辆到站时间进入五分钟后，语音播报器4发出语音提示告知乘客公交车还有五分钟到站，很好的防止了乘客不注意的情况下没有搭上公交车。
24.值得一提的是，按键面板5与智能显示屏6之间为电性连接，智能显示屏6通过路牌主体1连接有外部网络，通过设置按键面板5与智能显示屏6，由于部分公交车班次较长，可能达到二十到四十分钟，此时乘客可以通过按键面板5来切换智能显示屏6上的播放频道，从而达到消遣时间的效果，提高了该站牌的功能性；
25.值得一提的是，监控器8在顶台7的底端设有两处且关于顶台7的垂直中心线对称设计，监控器8通过太阳能电板9提供工作电源，通过设置监控器8，由于公交站台比较拥挤，可能会发生随身物品掉落的情况，此时监控器8可以对公交站牌进行二十四小时的视频监控和记录，从而大大提高了该电子路牌的安防性能；
26.值得一提的是，防护玻璃盖10钉接在顶台7的凹口外部，防腐密封垫11与顶台7固定连接且与防护玻璃盖10的底面紧密接触，通过设置防护玻璃盖10，这样在平常时间太阳能电板9可以吸收光能为该设备提供电源，同时防护玻璃盖10可以防止雨水树叶落在太阳能电板9表面，提供很好的保护，并且防腐密封垫11加强了密封效果；
27.值得一提的是，防撞板13通过铰接轴与防护主体12转动连接，防撞板13使用钢化玻璃制作，防撞板13上设有与按键面板5对应的开口，通过设置防撞板13，这样为了防止路牌主体1被碰撞，可以将防护主体12上的防撞板13关上，钢化玻璃具有很高的强度，起到很好的防撞效果，并且与按键面板5对应的开口不影响对按键面板5的使用；
28.值得一提的是，第一插板14上设有供路标牌16穿过的通口，且第二插板15上设有路标牌16插入的插槽，第二插板15上内部设有排水孔，通过设置第一插板14和第二插板15，这样在安装路标牌16时，可以将路标牌16穿过第一插板14再插在第二插板15上的插口中，这样连接便于拆卸和更换，提高便利性，同时第二插板15内部的排水孔可以将落入的雨水排掉，防止路标牌16腐蚀。
29.现对本实用新型的使用原理做如下描述：
30.本实用新型使用时，首先乘客可以先通过车辆信息面板2以及到站时间面板3了解乘坐车辆信息和到站时间，接着在车辆到站时间进入五分钟后，语音播报器4发出语音提示告知乘客公交车还有五分钟到站，很好的防止了乘客不注意的情况下没有搭上公交车，并且由于部分公交车班次较长，可能达到二十到四十分钟，此时乘客可以通过按键面板5来切换智能显示屏6上的播放频道，从而达到消遣时间的效果，提高了该站牌的功能性。
31.然后在平常时间太阳能电板9可以吸收光能为该设备提供电源，同时防护玻璃盖10可以防止雨水树叶落在太阳能电板9表面，提供很好的保护，并且防腐密封垫11加强了密封效果，并且为了防止路牌主体1被碰撞，可以将防护主体12上的防撞板13关上，钢化玻璃具有很高的强度，起到很好的防撞效果，并且与按键面板5对应的开口不影响对按键面板5的使用。
32.最后在安装路标牌16时，可以将路标牌16穿过第一插板14再插在第二插板15上的插口中，这样不易晃动，且连接便于拆卸和更换，提高便利性，同时第二插板15内部的排水孔可以将落入的雨水排掉，防止路标牌16腐蚀。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设
有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。