技术特征：
1.一种用于车辆仿真模拟系统的制动操作装置，其特征在于，包括脚踏总成和信号采集总成；所述脚踏总成包括基座(17)、固定支架(16)、转轴(15)、脚踏(7)、弹簧(9)、传动套(18)、扇形齿轮(3)；固定支架(16)配置有两个，平行固定在基座(17)的上端面；转轴(15)可转动的设置在固定支架(16)上且转轴(15)的前端穿过其中一个固定支架(16)并向外延伸；脚踏(7)的底部固定在转轴(15)上，且脚踏(7)位于两个固定支架(16)之间；弹簧(9)套接在转轴(15)上，弹簧(9)的一端设置在其中一个固定支架(16)上，另一端抵接在脚踏(7)的一侧；传动套(18)固定在转轴(15)的前端，扇形齿轮(3)固定在传动套(18)的侧面，扇形齿轮(3)的轴线和转轴(15)的轴线相重合；脚踏(7)的底部一侧一体设置有定位块(10)；所述信号采集总成包括电位检测单元和零位检测单元；所述电位检测单元包括壳体(2)、固定板(21)、电位传感器(1)、传动轴(20)、传动齿轮(4)；壳体(2)固定在基座(17)上靠近扇形齿轮(3)的一侧；传动轴(20)可转动的设置在壳体(2)上；传动齿轮(4)固定在传动轴(20)上，且传动齿轮(4)与扇形齿轮(3)啮合传动；固定板(21)固定设置在壳体(2)的内部侧壁上，电位传感器(1)固定在固定板(21)上，电位传感器(1)与传动轴(20)传动连接；所述零位检测单元包括安装板(13)和零位传感器(14)；安装板(13)固定设置在基座(17)的上端面上；零位传感器(14)垂直固定在安装板(13)上，当脚踏(7)不受踩踏力时，零位传感器(14)的轴线垂直穿过定位块(10)，用来检测脚踏(7)是否处于零位状态；零位传感器(14)与定位块(10)的侧面设置有间隔。2.如权利要求1所述的用于车辆仿真模拟系统的制动操作装置，其特征在于，还包括第一限位单元；第一限位单元包括第一螺母(12)和第一螺栓(11)；第一螺母(12)固定在所述基座(17)上，第一螺栓(11)活动设置在第一螺母(12)上，当脚踏(7)处于零位状态时，第一螺母(12)的上端面抵接在定位块(10)的下端面上。3.如权利要求1或2所述的用于车辆仿真模拟系统的制动操作装置，其特征在于，还包括第二限位单元；第二限位单元包括支撑板(5)、第二螺母(6)和第二螺栓(8)；第二螺母(6)固定在所述基座(17)上，第二螺栓(8)活动设置在第二螺母(6)上，当脚踏(7)受踩踏力处于最大转动角度时，第二螺母(6)的上端面抵接在脚踏(7)的一侧。4.如权利要求3所述的用于车辆仿真模拟系统的制动操作装置，其特征在于，所述弹簧(9)的一端一体设置有延长杆(19)，延长杆(19)可活动的穿过远离脚踏(7)的所述固定支架(16)上。5.如权利要求1或2所述的用于车辆仿真模拟系统的制动操作装置，其特征在于，所述零位传感器(14)与所述定位块(10)的侧面之间的间隔为2mm。
技术总结
本实用新型提供了一种用于车辆仿真模拟系统的制动操作装置，包括脚踏总成和信号采集总成；脚踏总成包括基座、固定支架、转轴、脚踏、弹簧、传动套、扇形齿轮；固定支架固定在基座上；转轴设置在固定支架上；脚踏固定在转轴上；弹簧套接在转轴上；传动套固定在转轴上，扇形齿轮固定在传动套上；信号采集总成包括电位检测单元和零位检测单元；电位检测单元包括壳体、固定板、电位传感器、传动轴、传动齿轮；零位检测单元包括安装板和零位传感器；安装板固定设置在基座上；零位传感器垂直固定在安装板上；本实用新型的设计，模拟车辆制动操作的性能稳定，信号采集连贯不丢失，同时容易确认零位信号，提升踩踏力感，增强模拟驾驶体验。增强模拟驾驶体验。增强模拟驾驶体验。
技术研发人员：朱强 刘宝利 厉刚 符新华
受保护的技术使用者：徐州九鼎机电总厂
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/9/26