车用屏幕静电保护装置及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用屏幕静电保护装置及车辆。


背景技术：

2.车辆上的屏幕在与人体或者物体等接触时，容易出现被人体或物体携带的静电击坏，从而导致出现花屏等故障，因此需要将屏幕附近的静电进行导出，保证显示屏幕的正常使用。现有技术中，可以将屏幕的金属壳体通常与车辆内的中控台的金属支架接触，达到静电导出的目的；也可以单独焊接接地线与车身连接，导出静电。
3.近年来悬浮的车用屏幕越来越流行，同时出现了像电子后视镜等安装在挡风玻璃上的屏幕，此类屏幕总成远离车身，无法直接与车身安装；另外，悬浮的车用屏幕一般采用最后安装方式，与车身的接地线不便于安装。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车载显示装置及车辆，简化了设定车用屏幕静电导出的路径设计，避免了出现静电无法导出对屏幕造成损坏的问题。
5.第一方面，本公开提供了一种车用屏幕静电保护装置，包括：
6.设定车用屏幕和金属车体结构，所述设定车用屏幕安装于车辆的座舱内，所述设定车用屏幕包括屏幕静电产生结构、屏幕负极连接信号线和屏幕主机连接信号线；
7.所述屏幕负极连接信号线分别与所述屏幕静电产生结构和所述金属车体结构电连接；和/或，所述屏幕主机连接信号线的屏蔽层分别与所述屏幕静电产生结构和所述金属车体结构电连接。
8.可选地，所述设定车用屏幕还包括：
9.屏幕外包金属壳，所述屏幕负极连接信号线通过所述屏幕外包金属壳与所述屏幕静电产生结构电连接；和/或，所述屏幕主机连接信号线的屏蔽层通过所述屏幕外包金属壳与所述屏幕静电产生结构电连接。
10.可选地，所述屏幕静电产生结构包括屏幕盖板和屏幕后壳，所述屏幕外包金属壳包覆所述屏幕后壳，所述屏幕外包金属壳分别通过导电结构与所述屏幕盖板和所述屏幕后壳固定电连接。
11.可选地，所述导电结构包括导电胶。
12.可选地，所述设定车用屏幕还包括：
13.显示控制电路板，所述显示控制电路板位于所述屏幕外包金属壳与所述屏幕后壳形成的空间内；
14.所述屏幕负极连接信号线通过所述显示控制电路板中的接地电路与所述屏幕外包金属壳电连接；和/或，所述屏幕主机连接信号线的屏蔽层通过所述显示控制电路板中的接地电路与所述屏幕外包金属壳电连接。
15.可选地，车用屏幕静电保护装置还包括车机，所述屏幕负极连接信号线通过所述车机的搭铁线与所述金属车体结构电连接；和/或，所述屏幕主机连接信号线的屏蔽层通过所述车机的搭铁线与所述金属车体结构电连接。
16.可选地，所述屏幕负极连接信号线包括短接的屏端屏幕负极连接信号线和主机端屏幕负极连接信号线，所述屏端屏幕负极连接信号线与所述屏幕静电产生结构电连接，所述主机端屏幕负极连接信号线与所述金属车体结构电连接；和/或，
17.所述屏幕主机连接信号线包括短接的屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层和主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层，所述屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层与所述屏幕静电产生结构电连接，所述主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层与所述金属车体结构电连接。
18.可选地，所述金属车体结构包括白车身。
19.可选地，所述设定车用屏幕包括中控屏、仪表盘以及后视镜屏幕中的至少一种。
20.第二方面，本公开还提供了一种车辆，包括第一方面提供的车用屏幕静电保护装置。
21.本公开提供了一种车用屏幕静电保护装置及车辆，车用屏幕静电保护装置包括：设定车用屏幕和金属车体结构，设定车用屏幕安装于车辆的座舱内，设定车用屏幕包括屏幕静电产生结构、屏幕负极连接信号线和屏幕主机连接信号线；屏幕负极连接信号线分别与屏幕静电产生结构和金属车体结构电连接；和/或，屏幕主机连接信号线的屏蔽层分别与屏幕静电产生结构和金属车体结构电连接。由此，本公开利用设定车用屏幕固有的连接线，即屏幕负极连接信号线或者屏幕主机连接信号线的屏蔽层中的至少一种连接信号线与金属车体结构进行连接，使静电由屏幕静电产生结构导出至金属车体进而导出至大地，实现了设定车用屏幕灵活放置于车内座舱的任意位置均可将静电导出至大地，简化了屏幕静电导出的路径设计，避免了出现静电无法导出对屏幕造成损坏的问题。
附图说明
22.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
23.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
24.图1为本公开实施例提供的一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图；
25.图2为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图；
26.图3为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图；
27.图4为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图；
28.图5为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图。
29.其中，附图标记与结构名称的对应关系：1、设定车用屏幕；2、金属车体结构；3、车机的搭铁线；11、屏幕静电产生结构；12、屏幕负极连接信号线；14、屏幕外包金属壳；15、显示控制电路板；111、屏幕盖板；112、屏幕后壳；121、屏端屏幕负极连接信号线；122、主机端屏幕负极连接信号线；131、屏幕主机连接信号线的屏蔽层；134、屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层；135、主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层；151、接地电路。
具体实施方式
30.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.图1为本公开实施例提供的一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图。如图1所示，车用屏幕静电保护装置包括：设定车用屏幕1和金属车体结构2，设定车用屏幕1安装于车辆的座舱内，设定车用屏幕1包括屏幕静电产生结构11、屏幕负极连接信号线12和屏幕主机连接信号线；屏幕负极连接信号线12分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接；和/或，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接。
33.具体地，如图1所示，设定车用屏幕1为安装于车辆座舱内，离金属车体结构2较远，并且无法通过接地线与金属车体结构2连接的屏幕，当外界产生的静电进入设定车用屏幕1时，静电无法导出到金属车体结构2，进一步导出到大地，静电积累在设定车用屏幕1附近达到一定程度后，会对设定车用屏幕1造成损坏。设定车用屏幕1中均具有固有连接线，包括屏幕负极连接信号线12和屏幕主机连接信号线，屏幕负极连接信号线12为设定车用屏幕1的电源线，屏幕主机连接信号线用于与屏幕主机连接进行显示控制信号传输，屏幕主机连接信号线一般包括信号导线和屏蔽层，屏幕主机连接信号线的信号导线用于传输显示控制信号，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131用于包裹信号导线，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131在使用时需要接地，从而将外来的干扰信号被该层导入大地，避免干扰信号进入内层信号导线同时降低传输显示控制信号的损耗。
34.为了将设定车用屏幕1附近的静电导出，示例性地，本公开实施例设置设定车用屏幕1中的屏幕负极连接信号线12分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接，屏幕静电产生结构11处的静电通过屏幕负极连接信号线12导出到金属车体结构2，通过金属车体结构2与接地装置的连接，进而导出到大地；示例性地，也可以设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接，屏幕静电产生结构11处的静电通过屏幕主机连接信号线的屏蔽层131导出到金属车体结构2，进而导出到大地。
35.需要说明的是，本公开实施例可以如图1所示设置屏幕负极连接信号线12分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接，同时设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接；也可以仅设置屏幕负极连接信号线12分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接；也可以仅设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131分别与屏幕静电产生结构11和金属车体结构2电连接，保证屏幕静电产生结构11处的静电能够导出至金属车体结构2进而导出到大地即可。
36.设定车用屏幕1可以为lcd(liquid crystal display，液晶显示屏)、oled(organic light-emitting diode，有机激光显示器)、led(light-emitting diode,发光二极管)等显示屏幕，本公开实施例对此不作限定。
37.由此，本公开实施例将屏幕静电产生结构11和金属车体结构2通过设定车用屏幕1
中的固有连接线，即屏幕负极连接信号线12和屏幕主机连接信号线的屏蔽层131进行连接，使屏幕静电产生结构11处的静电通过屏幕负极连接信号线12或者屏幕主机连接信号线的屏蔽层131中的至少一种连接信号线导出到金属车体结构2，金属车体结构2与接地装置相连，使静电导出至大地，实现了离金属车体结构2较远且无法通过接地线与金属车体结构2连接的屏幕的静电导出，实现了设定车用屏幕灵活放置于车内座舱的任意位置均可将静电导出至大地，简化了屏幕静电导出的路径设计，避免了出现静电无法导出对屏幕造成损坏的问题。
38.图2为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图。可选地，在图1所示结构的基础上，如图2所示，设定车用屏幕1还包括：屏幕外包金属壳14，屏幕负极连接信号线12通过屏幕外包金属壳14与屏幕静电产生结构11电连接；和/或，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过屏幕外包金属壳14与屏幕静电产生结构11电连接。
39.具体地，如图2所示，为了保证设定车用屏幕1的美观度和结构强度，设定车用屏幕1还包括屏幕外包金属壳14，屏幕外包金属壳14通过导电结构与屏幕静电产生结构11电连接，在屏幕外包金属壳14处设置有至少一个装配点，装配点可以分别与屏幕负极连接信号线12和屏幕主机连接信号线的屏蔽层131中的至少一处进行电连接。
40.示例性地，设置屏幕负极连接信号线12通过屏幕外包金属壳14的装配点与屏幕静电产生结构11电连接，屏幕负极连接信号线12同时与金属车体结构2连接，屏幕静电产生结构11附近的静电可以导出到屏幕外包金属壳14，再通过屏幕负极连接信号线12导出到金属车体结构2，金属车体结构2与接地装置连接，实现了静电的导出。另外，也可以设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过屏幕外包金属壳14的装配点与屏幕静电产生结构11电连接，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131同时与金属车体结构2连接，屏幕静电产生结构11附近的静电可以导出到屏幕外包金属壳14，再通过屏幕主机连接信号线的屏蔽层131导出到金属车体结构2，金属车体结构2与接地装置相连，实现了静电的导出。
41.需要说明的是，本公开实施例可以如图2所示设置屏幕负极连接信号线12通过屏幕外包金属壳14与屏幕静电产生结构11电连接，同时设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过屏幕外包金属壳14与屏幕静电产生结构11电连接；也可以仅设置屏幕负极连接信号线12通过屏幕外包金属壳14与屏幕静电产生结构11电连接，或者仅设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过屏幕外包金属壳14与屏幕静电产生结构11电连接，本公开实施例不作限定。
42.可选地，如图2所示，屏幕静电产生结构11包括屏幕盖板111和屏幕后壳112，屏幕外包金属壳14包覆屏幕后壳112，屏幕外包金属壳14分别通过导电结构与屏幕盖板111和屏幕后壳112固定电连接。
43.具体地，如图2所示，设定车用屏幕1一般使用显示屏和背光结构实现发光显示的功能，显示屏在使用过程中容易收到外力破坏，因此设置屏幕盖板111对显示屏进行保护，屏幕后壳112例如可以与屏幕盖板111形成中空空间，将背光结构置于中空空间内以保护设定车用屏幕1内部的背光结构等元件，避免其直接裸露在外部后被损坏，屏幕外包金属壳14例如可以为包裹屏幕后壳112和显示控制电路板结构的外观壳体，设定车用屏幕1的显示原理为本领域技术人员熟知内容，这里不再赘述。屏幕外包金属壳14分别通过导电结构与屏幕盖板111和屏幕后壳112固定电连接，屏幕盖板111和屏幕后壳112处的静电通过导电结构
导出到屏幕外包金属壳14处，进而可以由上述实施例所述的线路连接方式导出，本公开实施例在此不作赘述。
44.屏幕盖板111可以选用材质透明且抗应力能力强的材料，可以为玻璃盖板、树脂盖板或者蓝宝石盖板等，屏幕后壳112可以选用塑料、金属、玻璃、陶瓷或者碳纤维等材料，本公开实施例对此均不作具体限定。
45.可选地，导电结构可以包括导电胶。
46.具体地，导电胶是一种既具有粘接性，又具有导电性的特殊胶粘剂，通常由树脂基体、导电填料等组成，利用导电胶将屏幕外包金属壳14分别与屏幕盖板111和屏幕后壳112固定，利用导电胶的导电性质，外界的静电进入屏幕静电产生结构11后，从屏幕盖板111和屏幕后壳112导入到屏幕外包金属壳14，屏幕外包金属壳14通过屏幕负极连接信号线12或者屏幕主机连接信号线的屏蔽层131中的至少一路连接线将静电导出至金属车体结构2，由金属车体结构2的接地端导出至大地。静电的具体导出路径可以由上述实施例所述的线路连接方式导出，本公开实施例在此不作赘述。
47.图3为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图。可选地，在图2所示结构的基础上，如图3所示，设定车用屏幕1还包括：显示控制电路板15，显示控制电路板15位于屏幕外包金属壳14与屏幕后壳112形成的空间内；屏幕负极连接信号线12通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接；和/或，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接。
48.具体地，屏幕外包金属壳14与屏幕后壳112通过导电结构固定电连接后会形成空间，可以容纳显示控制电路板15，显示控制电路板15用于显示图像的解析以及向设定车用屏幕1输出显示控制信号，屏幕盖板111和屏幕后壳112处的静电导出到屏幕外包金属壳14处后，示例性地，可以设置屏幕负极连接信号线12通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接，静电由屏幕外包金属壳14导出至显示控制电路板15中的接地电路151，进而由屏幕负极连接信号线12导出至金属车体结构2；另外，也可以设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接，静电由屏幕外包金属壳14导出至显示控制电路板15中的接地电路151，进而由屏幕主机连接信号线的屏蔽层131导出至金属车体结构2。
49.需要说明的是，本公开实施例可以如图3所示设置屏幕负极连接信号线12通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接，同时设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接；也可以仅设置屏幕负极连接信号线12通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接，或者仅设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过显示控制电路板15中的接地电路151与屏幕外包金属壳14电连接，本公开实施例不作限定。
50.图4为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图。可选地，可以在图1至图3所示结构的基础上，这里示例性地在图1所示结构的基础上，如图4所示，车用屏幕静电保护装置还包括车机，屏幕负极连接信号线12通过车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接；和/或，屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接。
51.具体地，车用屏幕静电保护装置还包括车机，例如可以为soc(system on chip，系
统级芯片)，车机可以与设定车用屏幕1通信连接，向其传输显示控制信号。可以设置屏幕负极连接信号线12与车机的搭铁线3连接后，车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接，屏幕静电产生结构11附近的静电由屏幕负极连接信号线12通过车机的搭铁线3导出至金属车体结构2，实现静电导出。另外，也可以设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131与车机的搭铁线3连接后，车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接，屏幕静电产生结构11附近的静电由屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过车机的搭铁线3导出至金属车体结构2，实现静电导出。图1中仅示例性地示出了一条车机的搭铁线3，车机的搭铁线3可以根据车辆的实际使用情况设置，本公开实施例对此不作限定。
52.需要说明的是，可以如图4所示设置屏幕负极连接信号线12通过车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接，同时设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接；也可以仅设置屏幕负极连接信号线12通过车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接，或者仅设置屏幕主机连接信号线的屏蔽层131通过车机的搭铁线3与金属车体结构2电连接，本公开实施例对此均不作具体限定。车机的搭铁线3与金属车体结构2的具体搭铁方式为本领域技术人员熟知内容，在此不作赘述。
53.图5为本公开实施例提供的另一种车用屏幕静电保护装置的结构示意图。可选地，可以在图1至图4所示结构的基础上，这里示例性地在图1所示结构的基础上，如图5所示，屏幕负极连接信号线12可以包括短接的屏端屏幕负极连接信号线121和主机端屏幕负极连接信号线122，屏端屏幕负极连接信号线121与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕负极连接信号线122与金属车体结构2电连接；和/或，屏幕主机连接信号线可以包括短接的屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134和主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135，即屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134和主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135短接，屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135与金属车体结构2电连接。
54.示例性地，屏幕负极连接信号线12可以包括短接的屏端屏幕负极连接信号线121和主机端屏幕负极连接信号线122，屏端屏幕负极连接信号线121与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕负极连接信号线122与金属车体结构2电连接，由此，屏幕静电产生结构11附近的静电通过屏端屏幕负极连接信号线121导出至主机端屏幕负极连接信号线122，进而导出到金属车体结构2，实现静电的导出。
55.另外，屏幕主机连接信号线可以包括短接的屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134和主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135，屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135与金属车体结构2电连接，由此，屏幕静电产生结构11附近的静电通过屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134导出至主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135，进而导出到金属车体结构2，实现静电的导出。
56.需要说明的是，可以如图5所示设置屏端屏幕负极连接信号线121与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕负极连接信号线122与金属车体结构2电连接，同时设置屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135与金属车体结构2电连接；也可以仅设置屏端屏幕负极连接信号线121与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕负极连接信号线122与金属车体结构2电连接，或者
仅设置屏端屏幕主机连接信号线的屏蔽层134与屏幕静电产生结构11电连接，主机端屏幕主机连接信号线的屏蔽层135与金属车体结构2电连接，本公开实施例对此均不作具体限定
57.可选地，金属车体结构2包括白车身。
58.具体地，白车身为车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，不包括附件及装饰件的未涂漆的车身，白车身可以使用钢板铸铁等重金属材料，也可以使用铝、镁、钛等轻金属材料及其合金材料、泡沫金属等材料，当外界静电进入白车身后，白车身与轮胎或其它接地装置相连，使静电导出至大地，避免了静电对白车身造成损坏。
59.可选地，设定车用屏幕1包括中控屏、仪表盘以及后视镜屏幕中的至少一种。
60.具体地，根据使用功能不同，设定车用屏幕1可以包括中控屏、仪表盘以及后视镜屏幕，中控屏可以显示车辆的倒车影像、播放录像或者显示导航路线，仪表盘可以显示车辆各系统工作状况，后视镜屏幕可以显示汽车后方、侧方或者下方的外部信息。为了车身的美观造型，悬浮的中控屏、仪表盘以及后视镜屏幕越来越流行，例如将后视镜屏幕安装在车辆的挡风玻璃上，本公开实施例可以利用中控屏、仪表盘以及后视镜屏幕中固有的屏幕负极连接信号线12和屏幕主机连接信号线，与金属车体结构2连接，保证外界静电进入屏幕静电产生结构11后可以导出至金属车体结构2，避免了静电在设定车用屏幕1附近累积，使其出现故障。
61.本公开实施例还提供了一种车辆，车辆包括如上述实施例所述的车载显示装置，因此本公开实施例提供的车辆具备上述实施例所述的有益效果。另外，本公开实施例所述的车辆可以为燃油汽车、纯电动车辆或者油电混合动力车辆等，本公开实施例对此不作具体限定。
62.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
63.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。