一种大角度背光透镜的制作方法

1.本实用新型涉及背光透镜领域，具体是一种大角度背光透镜。


背景技术：

2.背光透镜搭配光学膜使用时，可以使出射的光斑更加细腻，反射光的分布更加均匀，画面视效更佳，解决了显示设备上的灯影、光圈和亮暗带的不良问题，提升了光学显示的品质，在汽车配件生产行业，通常通过给车载大灯的顶部装配背光透镜组件来提高车载大灯的照明效率。
3.目前的透镜在与车辆灯罩的内部进行安装操作前，通常要先打开灯罩背面连接处的弹簧卡扣然后将准备好的透镜组件安装至灯罩内部，然而通过将按压弹簧卡扣完成透镜组件与灯罩之间的连接，之后再将灯源贯穿至透镜组件的内部进行灯源与透镜组件之间的连接操作，其分段式的安装方式不便于进一步提高灯具的组装效率，为此我们提出了一种大角度背光透镜。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决透镜不便于与车载灯罩进行安装的问题，提供一种大角度背光透镜。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大角度背光透镜，包括背光罩以及设置在所述背光罩内部的透镜，所述透镜的顶部设置有连接机构；
6.所述连接机构包括有通过粘接固定连接在所述透镜顶部，并与背光罩通过螺纹连接的连接杆，所述连接杆的内部滑动连接有延伸至外壁的滑块，所述连接杆的内部滑动连接有梯形块，所述梯形块的底部通过焊接固定连接有连接柱，所述连接柱的底部通过焊接固定连接有传动块，所述传动块的下方设置有与所述连接杆滑动连接的连接块，所述连接杆的外壁通过焊接固定连接有连接环。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块的顶部固定连接有限位块，所述连接杆的内部设置有与所述限位块相匹配的限位槽，所述滑块通过所述限位块与所述连接杆滑动连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的内部设置有安装槽，所述连接柱位于所述安装槽内部，且所述连接柱外壁套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与安装槽和连接柱固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的内部设置有与所述连接块相匹配的滑槽，所述滑槽的内部通过粘接固定连接有橡胶块，且所述橡胶块的另一端与所述连接块通过粘接固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的内部设置有延伸至外壁的联动槽，且所述联动槽内部设置有斜面结构。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构设置有两组，且两组所述连接机
构对称设置在所述连接杆的内部及外部。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的内部设置有灯源，且所述灯源延伸至所述透镜的顶部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设置限位机构，在对透镜进行安装操作时，通过移动连接杆带动透镜进行移动，使透镜通过背光罩内部的螺纹孔，通过抵住并转动连接杆进行转动，连接杆进行转动通过自身外壁的螺纹槽，与背光罩内部的螺纹孔的相互配合可带动连接杆继续进行移动，并且随着连接杆逐渐通过螺纹槽进入背光罩的内部时，连接块的外壁受到挤压收缩至连接杆内部的滑槽内部，在透镜完成与背光罩的连接状态时，连接块进行反向移动与背光罩的内部顶端接触，此时连接杆无法进行移动，即完成了背光罩与透镜之间的连接锁止操作，通过以上多个零件的配合区别于现有的分段式安装操作，进一步提高了安装效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的背光罩和连接杆剖视图；
17.图3为本实用新型的图2中a处放大图；
18.图4为本实用新型的传动块剖视图。
19.图中：1、背光罩；2、透镜；3、连接杆；3、限位机构；301、连接环；302、滑块；303、梯形块；304、连接柱；305、连接块；306、传动块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种大角度背光透镜，包括背光罩1以及设置在背光罩1内部的透镜2，其特征在于，透镜2的顶部设置有连接机构3；
22.连接机构3包括有通过粘接固定连接在透镜2顶部，并与背光罩1通过螺纹连接的连接杆307，连接杆307的内部滑动连接有延伸至外壁的滑块302，连接杆307的内部滑动连接有梯形块303，梯形块303的底部通过焊接固定连接有连接柱304，连接柱304的底部通过焊接固定连接有传动块306，滑块302的下方设置有与连接杆307滑动连接的连接块305，连接杆307的外壁通过焊接固定连接有连接环301，连接杆307的内部设置有安装槽，连接柱304位于安装槽内部，且连接柱304外壁套接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与连接柱304和安装槽固定连接，连接杆307的内部设置有与连接块305相匹配的滑槽，滑槽的内部通过粘接固定连接有橡胶块，且橡胶块的另一端与连接块305通过粘接固定连接，连接块305的内部设置有延伸至外壁的联动槽，且联动槽内部设置有斜面结构。
23.在本实施例中：连接杆307的内部设置有供限位机构3进行运作的传动槽，且传动槽与安装槽相贯通，在对透镜2进行安装操作时，通过移动连接杆307带动透镜2进行移动，使透镜2通过背光罩1内部的螺纹孔，通过抵住并转动连接杆307进行转动，连接杆307进行
转动通过自身外壁的螺纹槽，与背光罩1内部的螺纹孔的相互配合可带动连接杆307继续进行移动，并且随着连接杆307逐渐通过螺纹槽进入背光罩1的内部时，连接块305的外壁受到挤压对橡胶块进行挤压，使连接块305收缩至连接杆307内部的滑槽内部，在透镜2完成与背光罩1的连接状态时，限位环301的底部与背光罩1的顶部相互贴合，此时连接块305位于背光罩1的内部，并且失去了背光罩1内部螺纹孔的阻挡，此时连接块305在橡胶块的复位作用下进行反向移动，连接块305的顶部与背光罩1的内部顶端接触，此时连接杆307无法进行移动，即完成了背光罩1与透镜2之间的连接锁止操作，从而避免在车辆行驶时连接杆307受到高频率的振动与背光罩1之间分离脱离，在需要对透镜2进行拆卸操作时，通过挤压滑块302，使滑块302进入连接杆307的内部对梯形块303顶部进行挤压，使梯形块303向下移动，梯形块303向下移动可带动连接柱304向下移动，连接柱304向下移动推动传动块306向下移动，传动块306向下移动进入连接块305内部的联动槽，并对联动槽内部的斜面结构进行挤压，斜面结构受到传动块306的挤压收缩至连接杆307的内部，与背光罩1的内部顶端分离，即完成了对连接块305与背光罩之间的连接锁止操作，此时通过反向转动连接杆307，即可带动透镜2向上移动与背光罩分离，从而完成对透镜2的拆卸操作，继而便于工作人员对透镜2进行维护操作。
24.请着重参阅图2-4，滑块302的顶部固定连接有限位块，连接杆307的内部设置有与限位块相匹配的限位槽，滑块302通过限位块与连接杆307滑动连接。
25.在本实施例中：通过此结构设置可避免滑块302在受到振动时与连接杆307分离。
26.请着重参阅图1-4，连接机构3设置有两组，且两组连接机构3等距离设置在连接杆307的内部及外部。
27.在本实施例中：通过此结构设置可实现对背光罩1和透镜2之间进行稳定的连接操作。
28.请着重参阅图1-4，连接杆307的内部设置有灯源，且灯源延伸至透镜2的顶部。
29.在本实施例中：灯源通过导线与行车电脑电性连接，连接杆307的内部设置有贯穿孔，通过灯源通过贯穿孔与连接杆307之间进行安装操作，通过行车电脑对灯源进行调节操作，通过透镜2与背光罩1之间的相互配合对灯光进行聚拢操作。
30.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。