一种车标式近光灯发光结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车标式近光灯发光结构。


背景技术：

2.目前市场上的logo，多采用位置灯的发光形式，为满足法规，均为对称式结构；不仅亮度较低，夜间不易引人注意，点亮后暗区明显，品质感较差，而且对称式结构限制了品牌logo的设计思路，无法实现logo的多样化。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种车标式近光灯发光结构，logo的形状可为非对称式，logo的设计自由度得到提升，以解决满足法规的同时提升灯具产品的差异化和个性化，提高品牌力和知名度。
4.本实用新型通过如下技术方案实现：
5.一种车标式近光灯发光结构，包括面罩1、膜片2、光导3、支架4、线路板总成5、壳体7及线束总成10；所述面罩1的内表面吸附有膜片2，面罩1与壳体7连接形成空腔结构，所述空腔结构内固定有支架4，支架4上固定有光导3及线路板总成5，线束总成10的一端与线路板总成5连接，另一端与整车线束连接。
6.进一步地，所述膜片2上印有车辆logo。
7.进一步地，所述面罩1与壳体7通过超声波焊接。
8.进一步地，所述光导3上设置有两个安装孔及两个定位孔，分别用于穿过螺钉及定位销与支架4连接。
9.进一步地，所述光导3的内表面设置有齿形结构，用于进行光的折射。
10.进一步地，所述支架4通过螺钉固定在壳体7上，用于固定光导及遮挡杂散光。
11.进一步地，所述线路板总成5通过螺钉及定位销与支架4连接，侧端面通过螺钉及定位销与壳体7连接。
12.进一步地，所述线路板总成5上布置有功率为1w的led灯。
13.进一步地，所述发光结构通过热烫螺钉及螺母9固定在汽车上。
14.进一步地，所述壳体7设置有透气孔，透气孔上覆盖有透气膜8，用于散热。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
16.本实用新型的一种车标式近光灯发光结构，兼顾法规符合性、logo设计灵活性、点亮均匀性、实用可靠性；后续车型logo如有变更，对膜片2、光导3、支架4及线路板总成5做适应性调整即可；节约了研发费用和模具成本，缩短了设计周期，提升了零件可靠性，实现了家族化传承，彰显了品牌力和知名度，已应用于奔腾d511项目、奔腾d711项目、奔腾d058-b0项目、奔腾d077-c0项目的前大灯中，后续车型可推广应用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
18.图1为本发明车标近光灯发光结构的爆炸图；
19.图中：面罩1、膜片2、光导3、支架4、线路板总成5、自攻螺钉6、壳体7、透气膜8、热烫螺钉及螺母9、线束总成10。
具体实施方式
20.为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
24.实施例1
25.如图1所示，为本实施例的一种车标式近光灯发光结构的爆炸图，所述近光灯发光结构包括面罩1、膜片2、光导3、支架4、线路板总成5、壳体7及线束总成10；所述面罩1的内表面吸附有膜片2，面罩1与壳体7连接形成空腔结构，所述空腔结构内固定有支架4，支架4上固定有光导3及线路板总成5，线束总成10的一端与线路板总成5连接，另一端与整车线束连接。
26.在本实施例中，所述面罩1为pmma材料，无色透明和黑色不透明双色注塑形成，用于满足法规配光要求及保护内表面的膜片；通过超声波焊接工艺与壳体6进行连接。
27.在本实施例中，所述膜片2为pc材质，其上印有车辆logo，采用膜内注塑工艺，采用黑、白、蓝三色喷漆丝印，经热压、冲切等一系列步骤，最后吸附在模具上与面罩共同注塑。
28.在本实施例中，所述光导3的材质为pc，数量为两个，每只光导具有两个安装孔和两个定位孔，通过定位销及螺钉与支架4实现连接，通过全反射使光能持续传递，并通过内表面设置的齿形进行折射。
29.在本实施例中，所述支架4的材质为pc，通过4个自攻螺钉6固定在壳体7上，主要作用是固定光导和遮挡杂散光。
30.在本实施例中，所述线路板总成5通过4颗螺钉和4处定位销与支架4连接，侧端面通过2颗螺钉和2处定位销与壳体7连接；其上布置有4颗功率为1w的led，厂家osram，型号kw dmlq33.sg-6l7l8l，及必要的电子元器件如电阻、电容、二极管、三极管等，满足电路设计要求。
31.在本实施例中，所述壳体7的材质为pc+abs，主要作用是为内部零件提供固定位置，同时保护整个发光结构。
32.在本实施例中，所述透气膜8覆盖在壳体7上设置的透气孔上，主要作用有两个，一是保证led点亮时发出的热量可以及时散到发光结构以外的空间，保证led持续点亮时温度不致过高；二是防止外界过多的水蒸气及灰尘进入到发光结构内部，保证发光结构点亮时的通透性和可靠性。
33.在本实施例中，所述热烫螺钉及螺母9，作用是将壳体7与周边件建立连接，将整个发光结构固定在汽车上。
34.在本实施例中，所述线束总成10用于与整车线束连接，主要包含2根正极与负极线束、线束保护胶套、接插件及密封胶堵，接插件型号为1-967584-3，整车线束端接插件型号为1-967640-1；接插件上带有卡接结构，与整车线束连接后用以固定在周边件上，防止行驶过程中，线束与周边零件振动产生异响。
35.本实施例的一种车标式近光灯发光结构，兼顾法规符合性、logo设计灵活性、点亮均匀性、实用可靠性；后续车型logo如有变更，对膜片2、光导3、支架4及线路板总成5做适应性调整即可；节约了研发费用和模具成本，缩短了设计周期，提升了零件可靠性，实现了家族化传承，彰显了品牌力和知名度，已应用于奔腾d511项目、奔腾d711项目、奔腾d058-b0项目、奔腾d077-c0项目的前大灯中，后续车型可推广应用。
36.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
37.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
38.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。