汽车车顶用宣传架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及展示领域，尤其涉及一种汽车车顶用宣传架。
【背景技术】
[0002]在汽车展示场地，经常需要在车顶放置广告宣传板，以介绍汽车的性能和优点。目前，放置在车顶的广告宣传板不仅部件较多，结构较为复杂，而且还难以与车顶固定，容易翻倒或者滑落，影响展示效果。
【实用新型内容】
[0003]鉴于此，有必要提供一种结构较为简单且能够较为稳固地安装在汽车车顶上的汽车车顶用宣传架。
[0004]一种汽车车顶用宣传架，包括:
[0005]第一支撑板；
[0006]第二支撑板，所述第二支撑板的一端与所述第一支撑板的一端转动连接，且所述第二支撑板与所述第一支撑板共同配合可形成V型结构；
[0007]多个磁铁，分别安装于所述第一支撑板远离所述第二支撑板的一端以及所述第二支撑板远离所述第一支撑板的一端，所述多个磁铁可吸附在汽车车顶上，以使所述第二支撑板与所述第一支撑板共同形成V型结构。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一支撑板上至少安装有两个间隔设置的所述磁铁；所述第二支撑板上至少安装有两个间隔设置的所述磁铁。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设有安装凸起，所述安装凸起上开设有收容所述磁铁的收容槽。
[0010]在其中一个实施例中，还包括多个硅胶套，每个所述磁铁上套设有一个所述硅胶套，所述硅胶套将所述磁铁与所述汽车的车顶隔开。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一支撑板的一端的端面形成为第一斜面，所述第二支撑板的一端的端面形成为第二斜面，所述第一支撑板形成有所述第一斜面的一端与所述第二支撑板形成有所述第二斜面的一端转动连接，所述第一斜面与所述第二斜面相对，且所述第一斜面与所述第二斜面可贴合在一起，以阻止所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的夹角继续增大。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一支撑板的一端设有第一连接凸起，所述第二支撑板的一端设有第二连接凸起，通过轴销可转动地穿设于所述第一连接凸起和所述第二连接凸起，以使所述第二支撑板和所述第一支撑板转动连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一支撑板与所述第二支撑板的夹角最大为30°?60。。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一支撑板和所述第二支撑板中的至少一个开设有减重孔。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一支撑板和所述第二支撑板中的至少一个开设有广告画片插槽。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一支撑板远离所述第二支撑板的一端设有与所述汽车车顶相匹配的第一弧形面，所述第二支撑板远离所述第一支撑板的一端上设有与所述汽车车顶相匹配的第二弧形面。
[0017]上述汽车车顶用宣传架的第一支撑板和第二支撑板共同配合可形成V型结构，且第一支撑板远离第二支撑板的一端以及第二支撑板远离第一支撑板的一端均设置有磁铁，通过磁铁与汽车车顶的吸附作用，而将第一支撑板和第二支撑板分别与汽车车顶固定，同时还能够使第二支撑板与第一支撑板共同形成V型结构，无需另外安装与汽车车顶固定的元件，也无需在第一支撑板和第二支撑板没有连接的一端设置撑开二者的元件，就能够很好地使第一支撑板和第二支撑板形成V型结构，即上述汽车车顶用宣传架的结构十分简单；且磁铁与汽车车顶的吸附作用能够使第一支撑板和第二支撑板很好地固定在汽车车顶上，非常的稳固，不易滑落。
【附图说明】
[0018]图1为一实施方式的汽车车顶用宣传架的结构示意图；
[0019]图2为图1所示的汽车车顶用宣传架的局部分解图；
[0020]图3为图1所示的汽车车顶用宣传架的另一角度的结构示意图；
[0021]图4为图1所示的汽车车顶用宣传架的又一角度的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0025]如图1及图2所示，一实施方式的汽车车顶用宣传架100，包括第一支撑板110、第二支撑板120及多个磁铁130。
[0026]第一支撑板110大致为平板状。其中，第一支撑板110为透明的亚克力板。
[0027]第二支撑板120大致为平板状。其中，第二支撑板120为透明的亚克力板。具体在图示的实施例中，第一支撑板110与第二支撑板120的形状和尺寸相同。第二支撑板120的一端与第一支撑板110的一端转动连接，且第二支撑板120与第一支撑板110共同配合可形成V型结构。
[0028]请一并参阅图3，其中，第二支撑板120与第一支撑板110可通过合页实现转动连接。具体在图示的实施例中，第一支撑板110的一端设有第一连接凸起112，第二支撑板120的一端设有第二连接凸起122，通过轴销可转动地穿设于第一连接凸起112和第二连接凸起122，以使第二支撑板120和第一支撑板110转动连接。具体的，第一连接凸起112位于第一支撑板110与第二支撑板120相对的一面上，第二连接凸起122位于第二支撑板120与第一支撑板110相对的一面，即第一连接凸起112和第二连接凸起122均位于V型结构的内部，从而保证汽车车顶用宣传架100的美观。
[0029]请一并参阅图4，进一步的，第一支撑板110的一端的端面形成为第一斜面114，第二支撑板120的一端的端面形成为第二斜面124，第一支撑板110形成有第一斜面114的一端与第二支撑板120形成有第二斜面124的一端活动连接，第一斜面114与第二斜面124相对，且第一斜面114与第二斜面124可贴合在一起，以阻止第一支撑板110和第二支撑板120之间的夹角继续增大。其中，第一连接凸起112靠近第一斜面114设置，第二连接凸起122靠近第二斜面124设置。
[0030]具体的，第一支撑板110与第二支撑板120的夹角α最大为30°?60°，此角度便于客户观看。
[0031]进一步的，第一支撑板110和第二支撑板120中的至少一个开设有减重孔140。艮P，可以仅在第一支撑板110上开设减重孔140 ;也可以仅在第二支撑板120上开设减重孔140 ;或者是在第一支撑板110和第二支撑板120上都开设减重孔140，以减轻汽车车顶用宣传架100的重量。具体在图示的实施例中，第一支撑板110和第二支撑板120上均开设有一个减重孔140。且第一支撑板110上的减重孔140贯穿第一支撑板110的两个相对的表面，第二支撑板120上的减重孔140贯穿第二支撑板120的两个相对的表面。
[0032]可以理解，减重孔140不限于上述形式，例如，还可以在两个支撑板上分别开设多个间隔的减重孔140，只要能够减轻第