一种新型汽车液晶显示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型汽车液晶显示装置，尤其涉及一种高效、稳定的新型汽车液晶显示屏。
【背景技术】
[0002]自19世纪末第一辆汽车诞生以来，汽车工业已经经历了 100多年的发展。自20世纪80年代开始，全球汽车保有量日益增多。与此同时，由于经济的快速发展和生活水平的不断提高，人们对汽车安全性、舒适度等方面的要求不断提高，更加促进了世界汽车工业的快速发展。
[0003]作为汽车的重要组成部分，车辆信息显示技术是汽车电子技术的重中之重，而液晶显示屏作为目前的主流显示技术受到越来越多厂家的青睐。相较于传统的显示技术，液晶显示屏能够显示更为丰富的信息、提供更友好的显示界面、色彩更加丰富。本实用新型针对汽车实时信息显示对显示屏的显示稳定性、数据刷新速度、显示清晰度等要求，提出了一种新的汽车液晶显示屏，通过内置高速DAC芯片、高速处理器芯片来实现高性能、高稳定性的显示。
【发明内容】
[0004]本实用新型提出一种新型汽车液晶显示屏，针对目前汽车仪表显示屏技术的不足，优化了汽车实时数据的存储以及传输环节，实现了高性能、高稳定性的显示技术。
[0005]本实用新型是通过以下技术实现的:一种新型汽车液晶显示装置，它由处理器模块以及与处理器模块相连的动态随机存储器模块、DAC模块、LCD驱动模块组成，电源模块为系统提供稳定可靠的电源。
[0006]所述处理器模块包括处理器U1A，电阻R10、R12-R14，电容C4、C6、ClU C13-C15，晶振Y1、Y2，二极管D3 ;其中RlO的一端接电源，另一端接UlA的片选端口 ；R13的一端接电源，另一端接UlA的写使能端口 ；电阻R14的一端接地，另一端接UlA的使能端口 ；电阻R12的一端接电源，另一端接UlA的调试端口 ；C14的一端接地，另一端分别接Y2的一端和UlA的第一时钟端口，C15的一端接地，另一端分别接Y2的另一端和UlA的第二时钟端口 ；C11和C13的一端相连后接地，Cll的另一端接Yl的一端端和UlA的第一外接时钟端口、C13的另一端接Yl的另一端和UlA的第二外接时钟端口 ；D3的一端接电源，另一端接UlA的电池电压端口；电容C6的一端接地，另一端分别接电源和UlA的刷新端口 ；C4的一端接地，另一端分别接电源和UlA的模拟输入端口 ；U1A的第一电压端口至第12电压端口分别接电源。
[0007]所述电源模块包括电源芯片U2、充电电容C5、C9 ;其中，电源芯片U2的输入端口接电源；电源芯片U2的输出端口、C9、C5的一端相接为系统提供1.8V稳定电源；C9和C5的另一端分别接地。
[0008]所述动态随机存储器模块的芯片UlO的第一接地端口至第七接地端口分别接地；UlO的第一电源端口至第七电源端口分别接电源；U10的第一数字信号端口至第十四数字信号端口分别连接UlA的第一数字信号端口至第十四数字信号端口。
[0009]所述DAC模块包括DAC芯片U12，电阻R38、R55-R58、R64、R68，电容C40 ;其中电阻R38的一端和C40的一端相连后接电源，另一端接U12的使能端口 ；电容C40的另一端接U12的稳压端口 ；电阻R56的一端接地，另一端接R55，R55的另一端接U12的重置端口 ；电阻R57的一端接地，另一端分别接电阻R58的一端和U12的时钟信号端口 ；R58的另一端接电源；电阻R64的一端接U12的消隐信号输入引脚，另一端接UlA的消隐信号输出端口 ；电阻R68的一端接U12的时钟信号端口，另一端接UlA的时钟端口 ；U12的第一电源端口至第三电源端口分别接电源；U12的第一接地端口至第十九接地端口分别接地。
[0010]所述LCD 驱动模块包括 LCD 控制芯片 U4，电阻 R1、R2、R35、R36、R52、R62、R66、R71、R72、R75，电容C1、C69、C76，晶振Y3 ;其中Rl的一端接电源，另一端分别接电容Cl和U4的重置端口 ；C1的另一端接地；R2的一端接地，另一端接U4的第一接地端口 ；R35、R36的一端接电源，另一端分别接U4的数据发送端和数据接收端；R52的一端接U4的第一 I/O端口，另一端接电源；R62的一端接U4的第二 I/O端口，另一端接电源；R66的一端接U4的第三I/O端口，另一端接电源；R70的一端接U4的第四I/O端口，另一端接电源；R72的一端接地，另一端接U4的初始化端口 ；电阻R71的一端接地，另一端接U4的SPI端口 ；Y3的一端分别接U4的第一晶振端口、电阻R75的一端、C76的一端，Υ3的另一端分别接U4的第二晶振端口、电阻R75的另一端、C69的一端；C69的另一端和C76的另一端相连后接地；U4的第一接地端口至第九接地端口分别接地。
[0011]本实用新型的有益效果是:针对目前汽车仪表显示屏技术的不足，优化了汽车实时数据的存储以及传输环节，实现了高性能、高稳定性的显示技术，能够实现汽车运行状态的准确、实时显示，同时对于汽车行驶过程中的故障进行诊断和预报。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的系统整体结构示意图；
[0013]图2是系统处理器模块示意图
[0014]图3是系统电源模块示意图；
[0015]图4是系统动态随机存储器模块电路图；
[0016]图5是系统DAC模块电路图。
[0017]图6是系统IXD模块电路图。
【具体实施方式】
[0018]如图1所示，本实用新型新型汽车液晶显示装置，主要包括处理器模块、动态随机存储器模块、DAC模块、IXD驱动模块、电源模块。其中动态随机存储模块、DAC模块、IXD驱动模块均通过I/O 口与处理器模块相连，电源模块为系统提供稳定可靠的电源。
[0019]图2示出了系统处理器模块的电路图。其中包括处理器U1A，，电阻R10、R12_R14，电容C4、C6、ClU C13-C15 ;晶振Yl、Y2 ;二极管D3 ;其中RlO的一端接电源，另一端接UlA的片选端口(端口 183) ;R13的一端接电源，另一端接UlA的写使能端口(端口 179);电阻R14的一端接地，另一端接UlA的使能端口(端口 193);电阻R12的一端接电源，另一端接UlA的调试端口(端口 9);C14的一端接地，另一端分别接Y2的一端和UlA的第一时钟端口(端口 34)，C15的一端接地，另一端分别接Y2的另一端和UlA的第二时钟端口(端口 36)；Cll和C13的一端相连后接地，另一端分别接Yl的两端和UlA的第一外接时钟端口、第二外接时钟端口 ；D3的一端接电源，另一端接UlA的电池电压端口(端口 38);电容C6的一端接地，另一端分别接电源和UlA的刷新端口(端口 24);C4的一端接地，另一端分别接电源和UlA的模拟输入端口(端口 20);U1A的第I电压端口(端口 15)、第2电压端口(端口 60)、第
3电压端口(端口 71)、第4电压端口(端口 89)、第5电压端口(端口 112)、第6电压端口(端口 125)、第6电压端口(端口 146)、第7电压端口(端口 165)、第8电压端口(端口 181)、第9电压端口(端口 198)、第10电压端口(端口 26)、第11电压端口(端口 86)、第12电压端口(端口 174)分别接电源。UlA可采用NXP公司的LPC1788芯片，但不限于此。
[0020]图3示出了系统电源模块电路连接图。所述电源模块包括电源芯片U2、充电电容C5、C9 ;其中，电源芯片U2的输入端口(端口 3)接电源；电源芯片U2的输出端口(端口 2)、C9、C5的一端相接为系统提供1.8V稳定电源；C9和C5的另一端分别接地。所述电源芯片U2可采用LM1117-1.8，但不限于此。
[0021]图4示出了系统动态随机存储器模块的连接电路图。芯片UlO的第一接地端口(端口 28)、第二接地端口(端口 41)、第三接地端口(端口 54)、第四接地端口(端口 6)、第五接地端口(端口 12)、第六接地端口(端口 46)、第七接地端口(端口 52)分别接地；U10的第一电源端口(端口 I )、第二电源端口(端口 14 )、第三电源端口(端口 27 )、第四电源端口(端口 3 )、第五电源端口(端口 9)、第六电源端口(端口 43)、第七电源端口(端口 49)分别接电源；U10的第一数字信号端口(端口 23)、第二数字信号端口(端口 24)、第三数字信号端口(端口 25)、第四数字信号端口(端口 26)、第五数字信号端口(端口 29)、第六数字信号端口(端口 3