一种两层纸膜的对粘胶行李标签的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种两层纸膜的对粘胶行李标签。
【背景技术】
[0002]传统的行李标签分为三层纸膜压敏胶行李标签和三层纸膜对粘胶行李标签。其相应的结构和存在缺陷为:
[0003]1、三层纸膜压敏胶行李标签随行李通过行李分拣线时，行李标签必须具备抗拉断力，而行李标签的面层热敏纸，底层离型纸的抗拉断力均很小，所以要在面纸和底纸之间增加一层抗拉力膜，成为三层纸膜的行李标签。
[0004]抗拉力膜的增加同时也增加了行李标签的制做成本;三层纸膜之间的分离刀线处的压敏胶会从刀口纸溢出，溢出胶量随着时间与温度增加，溢胶量会加大，在打印行李标签时，溢出的压敏胶会粘结在打印头上，并随时间积累，导致打印机不能正常工作，而清洁打印机积累的压敏胶工作十分麻烦。
[0005]机场值机人员使用行李标签时，第一步动作是将行李标签穿过行李把手后在行李标签的背面寻找标签底纸刀口，然后从底纸刀口处用手揭开底纸，让底纸与压敏胶水层分开;第二步是两只手分别将行李标签的一端底纸对准揭开底纸露出压敏胶的一端，两手合压，使标签底面两端粘结在一起，两端位置必须对准。为了提高服务质量，机场与航空公司致力推广旅客自助办理行李托运，由于旅客没有经过拴挂行李标签的培训，常常会在拴挂时行李标签两端会对不齐，从而导致压敏胶会露在外面。当行李进入传输带后，行李标签会粘结在行李传输带上，将行李标签撕坏或从行李上撕下来，产生无行李标签行李，使得航空行李分拣出现困难。所以，旅客自助托运行李推广的效果不好。
[0006]2、三层纸膜对粘胶行李标签
[0007 ]对粘胶层不会与纸张、行李箱、传输带、金属等粘连，只有两个相同的对粘胶合在一起才能产生粘结力，所以称为对粘胶。由于对粘胶层的涂布面积遍及行李标签底纸，从而会产生两个缺陷:
[0008]对粘胶将行李标签背面印刷层中的免除责任图文印刷区覆盖了，无法在免除责任条款书写区实施书写。对粘胶46覆盖层使得制做行李标签模切识别孔排除废料困难，只好放弃加工识别孔，改用黑色标志，而行李标签背面的印刷图案会影响黑色标志的识别成功率，常常导致行李标签打印长度错误。由于行李标签面层纸上刀口线处的溢出压敏胶在行李标签复卷时会与对粘胶产生粘连，在行李标签打印时，对粘胶会与行李标签面层纸上的溢胶粘连作用，将小票从行李标签上剥离下来，导致行李标签无法正常打印。
[0009]面层具有3层结构:分别为热敏纸层、压敏胶层、底层纸印刷层，行李标签下层具有6层结构:抗拉力膜、硅油层、纸塑复合胶层、底纸层、底纸印刷层、以及对粘胶层，总共9层结构使得制做工艺复杂，成本高，影响推广使用;航空客运需要一种新的行李标签具有使用简单，适用于旅客自己栓挂，而且成本低。
【发明内容】
[0010]为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种两层纸膜的对粘胶行李标签。[0011 ]本实用新型技术方案如下所述:
[0012]—种两层纸膜的对粘胶行李标签，其特征在于，包括上层结构总成和下层架构总成，
[0013]所述上层结构总成包括面层热敏纸(51)、压敏胶层(55)以及面层热敏纸表面图文印刷层(56)，所述面层热敏纸(51)设于所述压敏胶层(55)和所述面层热敏纸表面图文印刷层(56)之间，所述面层热敏纸(51)表面打印条码文字，所述面层热敏纸(51)、所述压敏胶层
(55)以及所述面层热敏纸表面图文印刷层(56)外覆盖有UV固化透明膜层(57);
[0014]所述下层架构总成包括抗拉力膜(61)、离型硅油层(62)、抗拉力膜底面印刷层(65)以及对粘胶层(66)，所述对粘胶层(66)与所述压敏胶层(55)连接并与所述UV固化透明膜层(57)围成密闭空间，所述抗拉力膜(61)设于所述离型硅油层(62)和所述抗拉力膜底面印刷层(65)之间，所述对粘胶层(66)设于所述抗拉力膜底面印刷层(65)另一面。
[0015]进一步的，所述面层热敏纸(51)包括行李标签面纸主体(51-1)、行李标签小票(51-2)以及行李标签提取凭证(51-3)。
[0016]更进一步的，所述面层热敏纸(51)上设有分离刀口线(54)，所述分离刀口线(54)将所述行李标签小票(51-2)和所述行李标签提取凭证(51-3)进行切割分离，并且所述分离刀口线(54)延伸到所述压敏胶层(55)。
[0017]进一步的，所述抗拉力膜底面印刷层(65)包括行李免责任条款印刷区(65-1)、行李标签使用说明左侧端印刷区(65-2)以及行李标签使用说明右侧端印刷区(65-3)，所述行李免责任条款印刷区(65-1)设于所述行李标签使用说明左侧端印刷区(65-2)和所述行李标签使用说明右侧端印刷区(65-3)之间。
[0018]更进一步的，所述对粘胶层(66)包括抗拉力膜左半边对粘胶涂布区(66-2)和抗拉力膜右半边对粘胶涂布区(66-3)，所述抗拉力膜左半边对粘胶涂布区(66-2)和所述抗拉力膜右半边对粘胶涂布区(66-3)分别涂布于所述行李标签使用说明左侧端印刷区(65-2)和所述行李标签使用说明右侧端印刷区(65-3)上。
[0019]进一步的，两张所述两层纸膜的对粘胶行李标签之间设有行李标签张与张之间拉断牙刀线(67)，所述行李标签张与张之间拉断牙刀线(67)上设有识别孔(68)。
[0020]更进一步的，所述抗拉力膜左半边对粘胶涂布区(66-2)和所述抗拉力膜右半边对粘胶涂布区(66-3)距离所述行李标签张与张之间拉断牙刀线(67)5-8mm。
[0021]根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，由于行李标签面层纸模切之后，在面层纸表面涂布防粘，封堵了面层纸模切刀口，使得本实用新型压敏胶不会在面层纸的刀口和边缘部位溢出，解决了行李标签溢胶的顽疾；
[0022]行李标签底面层涂布对粘胶层，便于旅客自助值机自己拴挂行李标签，因旅客没有拴挂经验而在拴挂时，对粘胶层露在外面，也不会产生行李标签对粘胶与行李箱、传输带等发生粘连，不会撕断损坏行李标签，从而便于推广旅客自助托运行李；
[0023]行李标签底层面分区域涂布对粘胶，在行李标签中部的“免除责任区”没有涂布对粘胶，可以用笔在免除责任区书写；
[0024]本实用新型降低了制做成本，便于旅客自助栓挂行李标签。
【附图说明】
[0025]图1为传统三层纸膜压敏胶行李标签正面结构示意图；
[0026]图2为图1的俯视图；
[0027]图3为图2中A部结构放大图；
[0028]图4为图1的背面结构不意图；
[0029]图5为传统三层纸膜对粘胶行李标签正面结构示意图；
[0030]图6为图5的俯视图；
[0031]图7为图6中B部结构放大图；
[0032]图8为图5的背面结构不意图；
[0033]图9为本实用新型的正面结构不意图；
[0034]图10为图9的俯视图；
[0035]图11为图10中C部结构放大图；
[0036]图12为图9的背面结构示意图。
[0037]在图中，10、传统三层纸膜结构行李标签上层结构总成；11、行李标签面层热敏纸；11-1、行李标签面层主体;11-2、行李标签小票；11-3、行李标签提取凭证;11-4、面层纸的边缘；12、纸朔复合胶层；13、抗拉力塑胶膜；14、分离刀口线；1