车载显示器的制作方法

本实用新型涉及的一种车载显示器，属于显示技术领域。

背景技术：

随着汽车保有量的不断增长，车载显示器的需求也越来越高，一般的车载显示器都是直接固定在车上，角度不便调节，而且一般的车载显示器的采用的导光板，采用的是均匀排布的圆形网点，圆形网点侧边散射光线较多，光线的路径比较发散，导致利用率低，对光线的损失大，导致亮度不足，无法满足实际使用需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种对光线利用率高，显示亮度高的车载显示器。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载显示器，具有壳体，所述壳体内具有液晶显示屏和设置在液晶显示屏下方的导光板，所述导光板包括形成有若干凸棱的背面，所述凸棱上内凹形成有若干凹槽，所述凹槽具有用以反射凸棱内的光线的斜坡面。

进一步的，所述壳体上方设有用于露出液晶显示屏的开口。

进一步的，所述壳体内的一侧设置有光源，所述壳体外部铰接有用于支撑壳体的支架。

进一步的，所述导光板还包括与所述背面相背设置的正面，所述正面为与液晶显示屏配合的光滑面。

进一步的，所述光源为荧光灯。

进一步的，所述荧光灯为冷阴极型荧光灯。

进一步的，所述凸棱被定义有近光区和远光区，所述近光区相对远光区靠近光源设置；从所述近光区至远光区，每条所述凸棱上的相邻两个斜坡面之间的间距逐渐缩小。

进一步的，所述凸棱被定义有近光区和远光区，所述近光区相对远光取靠近光源设置；从所述近光区至远光区，所述斜坡面的坡长逐渐加长。

进一步的，所述壳体中与光源相同的一侧设置有反射镜。

进一步的，所述反射镜为U形，U形的开口在光源方向。

本实用新型的有益效果在于：导光板包括形成有若干凸棱的背面，所述凸棱上内凹形成有若干凹槽，所述凹槽具有用以反射凸棱内的光线的斜坡面，通过设置在凸棱上的凹槽内的斜坡面来反射射入凸棱的光线，以减少光线损失，提高光线的利用率，进而使光线反射均匀，提高车载显示器的显示效果。

壳体内的一侧设置有光源，所述壳体外部铰接有用于支撑壳体的支架通过铰接在壳体外部的支架，可以根据需要来调整支撑壳体，以使液晶显示屏正对用户，获得较佳的视觉效果。

凸棱被定义有近光区和远光区，所述近光区相对远光区靠近光源设置；从所述近光区至远光区，每条所述凸棱上的相邻两个斜坡面之间的间距逐渐缩小通过从近光区至远光区的坡长及间距的变化，达到改变或拓宽照明光谱，形成均匀分布的可见光的效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型车载显示器结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中的导光板结构示意图。

图4是图2中A处放大图。

图5是图2中B处放大图。

图6是图1所示的导光板截面示意图。

图7是图6中G处放大图。

图8是图3中导光板的结构示意图；

图9是图8中E处放大图；

图10是图8中F处放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参见图1‐图4，本实用新型一种实施方式涉及的带导光板的车载显示器，具有壳体1，所述壳体1内具有液晶显示屏2和设置在液晶显示屏2下方的导光板3，所述壳体1内的一侧设置有光源4，所述壳体1外部铰接有用于支撑壳体1的支架5，其中壳体1上方开有露出液晶显示器2的开口，所述导光板3包括形成有若干凸棱6的背面7，所述凸棱6上内凹形成有若干凹槽8，所述凹槽8具有用以反射凸棱6内的光线的斜坡面9，导光板3还包括与所述背面7相背设置的正面，所述正面为与液晶显示屏2配合的光滑面。

斜坡面9在背面的正投影可以为三角形或四边形等形状，在本实施例中该斜坡面5为三角形，且为等腰三角形。凸棱6被定义有近光区6和远光区7，所述近光区61相对远光区62靠近光源设置，近光区61和远光区62具体定义方式为：近光区61和远光区62根据所受到的光线的疏密定义，靠近光源部分，光线较为集聚，则为近光区61，远离光源部分，光线相对稀疏，则为远光区62。从所述近光区61至远光区62，每条凸棱2上的相邻两个斜坡面9之间的间距逐渐缩小，从所述近光区61至远光区62，所述斜坡面9的坡长逐渐加长，在近光区61，斜坡面9之间的间距较大，可以将集聚的光线分散，避免因反射的光线过于集中而产生亮斑，在远光区62，斜坡面9之间的间距较小，可以充分利用光线，避免因反射的光线不足而产生暗斑，进而提高光线的均匀性。在本实施例中，为了达到最佳的效果，间距和坡长两个条件同时存在，在其他实施方式中，可以仅采用其中一种方式来调节光线的均匀性。

凸棱2的截面呈弧形或V形，在本实施例中，该凸棱6的截面呈弧形。每条所述凸棱2上的相邻两个斜坡面5之间的间距范围为52μm‐132μm，斜坡面5的坡长m为5μm‐8μm；其中，最靠近光源的斜坡面5的坡长m为5μm，最远离光源的斜坡面5的坡长m为8μm。

在本实施例中，参见图8‐图10，为了充分利用光线，所述斜坡面5的坡度a为1°‐60°，在本实施例中，为了减小光线折射角度，提高光线的均匀性，该斜坡面5的坡度a为6.5°。所述凹槽8还包括与所述斜坡面9相交的支撑面81，支撑面81的两侧与凸棱6相交，所述支撑面81与斜坡面9之间的夹角b为60°‐150°，在本实施例中，支撑面81与斜坡面9的夹角b为120°，所述第一凸棱2的深度h为10μm‐20μm，所述凸棱6的宽度w为10μm‐150μm，在本实施例中，所述凸棱6的深度h为15μm，凸棱6的宽度w为76μm。，所述第一凸棱2的截面为弧形，当然，在实际操作中，也可以根据现场情况针对加工调节斜坡面9的坡度、支撑面81与斜坡面9之间的夹角、凸棱6的深度以及凸棱6的宽度，可以根据现场情况针对加工，以适应不同环境对导光板3的需求。

在本实施例中，光源4为荧光灯，采用冷阴极型荧光灯，相对于热阴极型荧光灯，采用辉光放电，因此电极的温度低，阴极溅散相对缓慢，灯的寿命长，进而可以延长车载显示器的使用寿命。

在本实施例中，壳体1中与光源4相同的一侧设置有反射镜12，反射镜12采用U形结构，可以将光源4射出的光线完全利用，提高光源的利用率。

综上所述，本实用新型涉及的带导光板的车载显示器，具有壳体1，在壳体1上端具有开口，在开口处设置有固定在壳体1内的液晶显示屏2，在所述液晶显示屏2下方设置有导光板3，所述壳体1内的一侧设置有光源4，所述壳体1外部铰接有用于支撑壳体1的支架5，所述导光板3包括形成有若干凸棱6的背面7，所述凸棱6上内凹形成有若干凹槽8，所述凹槽8具有用以反射凸棱6内的光线的斜坡面9。

通过铰接在壳体1外部的支架5，可以根据需要来调整壳体1，以使液晶显示屏2正对用户，获得较佳的视觉效果，可以根据需要来调整壳体1，以使液晶显示屏2正对用户，获得较佳的视觉效果；导光板3包括形成有若干凸棱6的背面7，所述凸棱6上内凹形成有若干凹槽8，所述凹槽8具有用以反射凸棱6内的光线的斜坡面9，通过设置在凸棱6上的凹槽内的斜坡面9来反射射入凸棱6的光线，减少光线损失，提高光线的利用率，使光线反射均匀。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。