指示灯组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆的零配件领域，具体涉及一种指示灯组件。

背景技术：

鲨鱼鳍是一种经常安装在车顶的零配件，由于具有鲨鱼的背鳍一样的流线型外形而被称作鲨鱼鳍。

近年来，随着新能源技术的发展，电动汽车逐步普及。然而车辆的充电状态在车体上没有直观的体现，因此现有技术中出现了一种可以发光的鲨鱼鳍，利用鲨鱼鳍的不同的发光状态指示出车辆的电量信息。例如，公开号为cn206436904u的中国实用新型专利便公开了一种鲨鱼鳍构件，包括鲨鱼鳍本体；状态显示装置，所述状态显示装置安置在所述鲨鱼鳍本体中并且受控制地显示车辆的相应的使用状态。所述状态显示装置包括一个或多个rgb三原色led灯均匀地分布在所述线路板上。由此，所述状态显示装置能够借助于led灯而针对车辆的使用状态发出不同颜色的光。

然而，发明人在实际使用中发现不同led灯发出的光线照射到鲨鱼鳍外壳的内壁上后使鲨鱼鳍对外呈现出斑驳的视觉效果，照射到鲨鱼鳍壳体上的光线分布不够均匀。

技术实现要素：

因此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的指示灯组件的发光效果不够均匀。

本实用新型所要解决的另一个技术问题在于现有技术中车辆的鲨鱼鳍的发出的光线不够均匀。

为此，本实用新型提供的技术方案如下：

一种指示灯组件，包括：

透光的壳体；

发光件，安装在所述壳体内；

导光件，介于所述壳体与所述发光件之间，所述导光件适于接受发光件发出的光线，并使这些光线发生折射后照射到壳体内壁上。

作为一种可选的实施方式，所述壳体整体形状为鲨鱼的背鳍状。

作为一种可选的实施方式，所述导光件为条状，条状的导光件覆盖在所有发光件的上方。

作为一种可选的实施方式，所述导光件的下表面与发光件的上表面贴合。

作为一种可选的实施方式，所述导光件具有扇形的横截面，导光件的横截面中较窄的一侧朝向发光件。

作为一种可选的实施方式，还包括第一板体，所述若干个发光件安装在第一板体上，所述导光件通过卡接结构安装在第一板体上。

作为一种可选的实施方式，所述卡接结构包括：

钩部，设置在导光件上；

孔部，设置在第一板体上；

所述钩部适于从第一板体的上侧穿过孔部并钩挂在第一板体的下侧。

作为一种可选的实施方式，所述导光件为条状，所述钩部具有若干个并均匀分布在条状的导光件上。

作为一种可选的实施方式，若干个钩部中至少包括两个相对设置的钩部。

一种车辆，所述车辆的顶部安装有上述技术方案中所述的指示灯组件。

本实用新型提供的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型提供的指示灯组件中，包括：透光的壳体；发光件，安装在所述壳体内；导光件，介于所述壳体与所述发光件之间，所述导光件适于接受发光件发出的光线，并使这些光线发生折射后照射到壳体内壁上。

在上述结构中，发光件发出的光线部分或者全部通过导光件后，在导光件的作用下发生折射，折射后的光线再照射到壳体的内壁上，由此一来，所有的发光件发出的光线中均有一部分照射到导光件上，进而使导光件形成一个发光体，如此一来经导光件折射的光线可以更加均匀的照射到壳体的内壁，进而使指示灯组件呈现出更加均匀的亮度。

2、本实用新型提供的指示灯组件中，所述导光件为条状，条状的导光件覆盖在所有发光件的上方。

条状设计的导光件一方面更加方便制造，节约原材料；同时，条状导光件更加方便在壳体内进行弯曲布置。

3、本实用新型提供的指示灯组件中，所述导光件的下表面与发光件的上表面贴合。

当导光件和发光件贴合后，发光件发出的光线能够直接进入导光件内部，不会经过空气传导，进而有利于减少照射到壳体内壁上的杂光，更加有利于导光件和发光件发射出均匀、统一的光线。

4、本实用新型提供的指示灯组件中，所述导光件具有扇形的横截面，导光件的横截面中较窄的一侧朝向发光件。

上述结构中的导光件的较窄一侧接受光线，然后通过较宽的一侧将光线发散出去，如此一来能够使导光件照射出更加发散的光线，进一步提升导光件与发光件所照射出的光线的统一性。

5、本实用新型提供的指示灯组件中，还包括第一板体，所述若干个发光件安装在第一板体上，所述导光件通过卡接结构安装在第一板体上。

上述结构中，所有的发光件均安装在第一板体上，在组装指示灯组件的时候，可以将发光件全部安装到第一板体上，然后再将第一板体和壳体进行组装，如此一来，可以使发光件的组装过程更便于操作，提升整个指示灯组件的装配效率。

6、本实用新型提供的指示灯组件中，所述导光件为条状，所述钩部具有若干个并均匀分布在条状的导光件上。均匀分布的钩部能够对导光件的各处施加均匀的紧固力，提高导光件的受力均衡性，防止导光件与第一板体的结合发生松动。

7、本实用新型提供的指示灯组件中，若干个钩部中至少包括两个相对设置的钩部。相对设置的钩部能够防止导光件相对第一板体发生滑动进而导致钩部从孔部中脱离出来，使导光件与第一板体的结合更加牢固。

综上所述，本实用新型提供的指示灯组件能够呈现出更加均匀的视觉效果，发散出更加均匀的光线，同时还具有便于组装、结构牢固等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的指示灯组件的爆炸图；

图2为图1所示指示灯组件组装状态下的剖视图；

图3为图1所示指示灯组件中导光件和第一板体的连接处的立体图；

图4为图2中导光件的局部放大图，其中实线部分示出了光线的传播方向；

图5为本实用新型实施例1中提供的指示灯组件的电连接逻辑框图；

附图标记说明：

1－壳体，2－发光件，3－导光件，4－第一板体，5－钩部，6－孔部，7－第二板体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

参见图1至图3，为本实用新型提供的实施例1，本实施例提供了一种指示灯组件，用来安装在车顶上。如背景技术所述，现有技术中的指示灯组件在用做指示灯时会发呈现出斑驳的视觉效果，照射出的光线不够均匀。

本实用新型提供的指示灯组件能够解决上述问题，本实施例包括鱼鳍状的壳体1、若干个发光件2和导光件3。

壳体1为透明或半透明。发光件2均匀的安装在第一板体4上，第一板体4具体为pcb板，第一板体4一方面为发光件2提供安装基座；另一方面为发光件2与电源之间提供电连接，并相应的集成与状态指示有关的逻辑模块。导光件3为条状，安装在壳体1内；导光件3设置在壳体1和发光件2之间，适于接受发光件2发出的全部或部分光线，并使这些光线发生折射后照射到壳体1内壁上。贴合在发光件2的上表面。导光件3由透明或半透明的材质制成。

本实施例中，发光件2在第一板体4上成直线状排列，并具有均匀的间隔距离。导光件3亦为直线状，导光件3与所有的发光件2上表面均贴合。参见图4，导光件3具有扇形的横截面，扇形横截面的较窄一侧贴合在发光件2的上表面。导光件3通过卡接结构安装在第一板体4上，所述卡接结构包括钩部5和孔部6，所述钩部5具有若干个并均匀分布在条状的导光件3上；孔部6设置在第一板体4上；所述钩部5适于从第一板体4的上侧穿过孔部6并钩挂在第一板体4的下侧。若干个钩部5中至少包括两个相对设置的钩部5。

在替代实施方式中，发光件2还可以在第一板体4上均匀的排布成弧形、椭圆形等形状，而导光件3也相应的可以跟随发光件2的分布设置成弧形或椭圆形。

本实施例中的指示灯组件还包括第二板体7，安装在壳体1的敞口处，适于对壳体1的敞口进行封闭；所述第一板体4的边沿压合在第二板体7和壳体1之间。

本实施例中，为了使发光件能够起到指示新能源汽车荷电状态(soc值)的作用，本实施例中的发光件2具体为rgb型led发光元件，同时还包括mcu模块、led驱动电路以及供电模块。供电模块向mcu模块以及led发光元件供电。mcu模块与led驱动电路电连接，并向led驱动电路发送rgb驱动信号。led驱动电路进而控制led发光元件发出不同状态的光。另外，mcu模块还内置有lin收发器，可以向汽车lin总线发送控制信号。具体的：

1、接收到充电状态，判断soc值在0～30％时，led驱动电路控制led发光元件显示红色，周期性渐亮/渐灭。

2、接收到充电状态，判断soc值在31％～80％时，led驱动电路控制led发光元件显示黄色，周期性渐亮/渐灭。

3、接收到充电状态，判断soc值在81％～99％时，led驱动电路控制led发光元件显示绿色，周期性渐亮/渐灭。

4、接收到充电状态，判断soc值在100％时，led驱动电路控制led发光元件显示绿色，常亮。

上述实施例的动作原理在于：

发光件2发出的光线通过导光件3的下表面进入导光件3，在横截面为扇形的导光件3的作用下发生折射，相对集中的光线通过折射以后向外法善，折射后的光线再照射到壳体1的内壁上，由此一来，所有的发光件2发出的光线中均有一部分照射到导光件3上，进而使导光件3形成一个发光体，如此一来经导光件3折射的光线可以更加均匀的照射到壳体1的内壁，进而使指示灯组件呈现出更加均匀的亮度。

实施例2

本实施例提供了一种车辆，车辆的顶部安装有实施例1中提供的指示灯组件，由于本实施例中包含了实施例i中给出的指示灯组件，因此也就具有了实施例1所带来的所有优点。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。