用于对车辆乘员进行观察的装置的制作方法

[0001]
本发明涉及一种根据独立权利要求所述类型的用于对车辆乘员进行观察的装置。此外，一种用于对车辆乘员进行观察的方法也是本发明的主题。


背景技术：

[0002]
由de 603 00 919 t2已知一种用于车辆中的车辆乘员的图像拍摄仪。


技术实现要素：

[0003]
提出一种用于对车辆的车辆乘员进行观察的装置，该装置具有用于发出红外辐射的照明单元并且具有图像拍摄单元，其中所述装置具有对红外辐射来说反射的全息图。所述全息图和所述照明单元如此相对于彼此来布置，使得由所述照明单元发出的红外辐射在所述全息图上被反射并且能够朝所述车辆乘员的方向引导。此外，所述图像拍摄单元如此布置，使得由所述车辆乘员辐射回来的红外辐射能够朝所述图像拍摄单元的方向引导。
[0004]
所述装置也能够被称为乘员观察系统和/或驾驶员观察系统。所述装置比如能够被构造用于观察车辆乘员、比如检测车辆乘员、尤其是驾驶员或者同乘者的视线方向或者车辆乘员的疲劳状态和/或其他活力值。此外，比如能够检测车辆乘员的身份。
[0005]
所述全息图（hologramm）尤其是一种具有全息-光学的特性的元件。对于也能够被称为全息-光学的元件或者hoe的、作为体积全息图来实现的全息图来说，辐射转向有利地不是通过折射而是通过体积光栅上的衍射来预先给定。hoe尤其可以不仅以透射而且可以以反射来制作，并且它们能够通过对于入射角和出射角或者衍射角的自由选择来实现不同的结构形式。所述全息衍射光栅在此比如能够被曝光到感光材料、比如感光的光敏聚合物或者薄的光敏箔中。
[0006]
所述全息图比如能够被构造为体积反射全息图。借助于体积反射全息图的使用，尤其能够在布置所述装置的组件时节省或者降低成本和/或结构空间。尤其能够根据窄带滤波器来使用所述体积反射全息图，由此能够略去额外的滤波器，由此尤其能够降低成本并且/或者节省结构空间。
[0007]
本发明的优点在于，能够可变地布置所述照明单元和/或图像拍摄单元。由此，尤其在车辆的仪表板中产生可变的布置，由此尤其能够更加灵活地利用所存在的结构空间并且由此也能够节省结构空间。此外，由此能够节省或者降低用于将所述元件专门集成在车辆的仪表板中并且由此专门集成在车辆的仪表组中的成本和/或开销。
[0008]
另一优点在于，借助于所述全息图利用红外辐射能够照亮尤其是在驾驶员的面部的区域中的特定的区域。由此，能够将红外辐射尤其置于以下区域中，应该在所述区域中观察驾驶员。由此尤其能够节省成本，因为优选不必将另外的光学元件用于使所述红外辐射聚焦。所述全息图比如能够作为光学元件用在红外辐射的光程中。由此，比如能够对相对于红外辐射的敏感性进行优化。由此，尤其能够借助于红外辐射将更少的光通量用于给车辆乘员照明，由此能够节省能量。由此，尤其能够降低所述照明单元的发热程度。
[0009]
在一种拓展方案中，所述全息图和所述图像拍摄单元能够如此相对于彼此布置，使得由车辆乘员辐射回来的红外辐射能够在全息图上偏转并且能够朝所述图像拍摄单元的方向引导。在一种示范性的实施方式中，所述全息图和所述图像拍摄单元能够如此相对于彼此布置，使得由车辆乘员辐射回来的红外辐射能够在全息图上反射并且能够朝所述图像拍摄单元的方向引导。这方面的优点在于所述照明单元和/或图像拍摄单元的可能的可变的布置，由此尤其能够更加灵活地利用结构空间、比如车辆的仪表板中的结构空间并且由此也能够节省结构空间。此外，由此能够节省或者降低用于将所述元件专门集成在车辆的仪表板中并且由此专门集成在车辆的仪表组中的成本和/或开销。
[0010]
在一种有利的实施方式中，所述全息图能够具有第一表面，其中所述第一表面被构造为对红外辐射来说反射的结构。通过用来反射红外辐射的反射性的表面的使用，尤其能够将红外辐射反射到所限定的区域中。尤其由此能够借助于红外辐射来直接照亮有待观察的驾驶员或者观察者的面部。由被照亮的驾驶员或者观察者反射的或者辐射回来的红外辐射同样并且由此重新在所述全息图上被反射并且由此被引导给所述图像拍摄单元。由此，尤其能够节省开销、像比如成本和/或结构空间。所述装置的组件尤其能够灵活地布置在车辆的仪表盘中。
[0011]
此外，碰撞到所述全息图的第一表面上的红外辐射相对于所述第一表面的法线能够具有入射角并且借助于所述全息图来反射的光束相对于所述第一表面的法线能够具有出射角，其中所述入射角和所述出射角能够相同或者不同。优点在于，所述组件能够灵活地相对于彼此来布置。由此，尤其能够最佳地充分利用车辆的仪表盘或者仪表板中的结构空间，由此尤其能够节省结构空间。由此，能够有利地借助于红外辐射来照亮驾驶员或者观察者的区域中的所限定的区域。换句话说，能够将所述红外辐射直接引导到尤其驾驶员的面部的区域中的预先限定的特定的区域中。由此，不必照亮整个表面，由此尤其能够节省开销、比如成本。
[0012]
在一种有利的设计方案中，所述图像拍摄单元和/或所述照明单元能够布置在被设置在车辆的仪表板中的挡板的后面。由此，能够保护所述图像拍摄单元和/或所述照明单元以免受外部影响。此外，观察者直接看不到这些组件。
[0013]
此外，所述全息图能够反射红外辐射并且基本上不能反射处于可见范围内的光束。比如，所述全息图能够反射处于1μm与780nm之间的光谱范围内的红外辐射。为此，尤其能够使用选择性的全息图。由此，尤其干扰光不可能到达所述图像拍摄单元处，所述干扰光尤其会影响到从驾驶员处返回的红外辐射。换句话说，能够降低干扰光的影响，由此能够改进所述装置的功能。
[0014]
在一种示范性的设计方案中，所述全息图能够具有至少两个拥有不同的光学功能的区域。比如，以不同的角度入射到所述全息图上的光束能够不同地、尤其是以不同的角度被反射。由此，比如能够照亮两个不同的区域、比如两个观察者或者观察者的两个部位。作为替代方案或者补充方案，借助于所述不同的光学功能，能够不同地反射不同波长的光束。由此同样能够尤其用不同的光束来照亮不同的区域。比如，能够借助于一个图像拍摄单元拍摄并且尤其分析不同地被照亮的区域或者借助于两个图像拍摄单元拍摄并且尤其分析不同地被照亮的区域。由此，通过两个不同的光学功能的使用，能够节省或者降低结构空间和/或开销、像比如用于不同的光学元件的成本。
[0015]
在一种拓展方案中，所述红外辐射能够借助于全息图朝车辆乘员的方向引导到所限定的空间角度范围中。由此，能够将所述红外辐射尤其引导到所限定的区域中，由此能够仅仅照亮特定的区域、比如驾驶员的面部。由此，尤其能够节省开销、比如成本和能量。
[0016]
在一种有利的实施方式中，所述装置能够具有用于显示图片的显示单元。借助于所述显示单元，尤其能够为驾驶员显示图片。比如能够向驾驶员显示关于车辆的信息、比如速度、转速、油箱装填程度、温度、导航系统的信息和/或娱乐系统的信息。通过用于反射红外光束的全息图的使用，尤其能够彼此独立地布置所述显示单元以及所述图像拍摄单元和所述照明单元。由此，尤其能够避免所述组件、尤其是图像拍摄单元与照明单元之间的热相互影响。优选由此能够充分利用所述显示面，以用于能够向观察者显示信息和/或图片。
[0017]
此外，所述显示单元能够布置在所述全息图的相对于图像拍摄单元及照明单元对置的一侧上。由此，尤其能够相对于所述显示单元在彼此退耦的情况下布置所述图像拍摄单元和所述照明单元，由此避免不同组件的热相互影响。由此能够更加容易地进行冷却，由此能够节省尤其开销、比如成本。此外，能够降低不同的组件、尤其是图像拍摄单元和照明单元的相互的热影响。由此，能够更加灵活地利用结构空间，由此尤其能够节省结构空间。
[0018]
在一种示范性的设计方案中，所述全息图能够以与第一表面对置的第二表面布置在所述显示单元上。由此尤其能够节省结构空间。
[0019]
所述显示单元的图片尤其能够有利地通过全息图对所述车辆乘员来说看得见。由此产生的优点是，通过所述显示单元的全息图的布置能够节省结构空间。此外，能够实现所述组件在装置中的灵活的布置。
[0020]
此外，提出一种用于对车辆的车辆乘员进行观察的方法，该方法具有以下步骤：-借助于所述装置的照明单元朝该装置的全息图的方向发出红外辐射，其中将所述红外辐射在所述全息图上朝车辆乘员的方向反射；-借助于所述装置的图像拍摄单元来拍摄由车辆乘员辐射回来的并且在全息图上朝图像拍摄单元的方向反射的红外辐射。
[0021]
本发明的优点在于，能够观察驾驶员，由此比如能够将车辆中的特定的功能激活或去除激活。此外，能够观察车辆乘员，由此比如能够使显示装置跟踪观察者的视线方向。此外，能够鉴别，驾驶员是否已经注意到所述显示装置上的特定的信息或特定的图示。在一种拓展方案中，比如能够获取驾驶员的活力值，由此比如能够查明，驾驶员是否太疲劳以至于不能履行驾驶任务。
[0022]
另一优点在于，借助于所述全息图利用红外辐射能够照亮尤其是驾驶员的面部的区域中的特定区域。由此，能够将红外辐射尤其置于以下区域中，应该在所述区域中观察驾驶员。由此，尤其能够节省成本，因为优选不必使用另外的光学元件来使红外辐射聚焦。
[0023]
在一种拓展方案中，在另一个步骤中能够借助于图像识别算法来鉴别车辆乘员。换句话说，借助于所述方法能够识别车辆乘员，由此比如能够将特定的功能激活或者去除激活。比如由此能够仅仅允许车辆乘员起动车辆并且随车出行。
附图说明
[0024]
本发明的实施例在附图中示出并且在以下描述中进行详细解释。为在不同的附图中示出的并且起类似作用的元件使用相同的附图标记，其中放弃对于所述元件的重复描
述。其中：图1示出了具有用于对车辆乘员进行观察的装置的车辆的示意图；图2示出了具有显示单元的车辆的示意图；图3示出了具有显示单元的车辆的示意图；图4示出了按照本发明的一种实施例的装置的示意图；图5示出了按照本发明的一种实施例的装置的示意图；图6示出了按照本发明的一种实施例的装置的示意图；图7示出了按照本发明的一种实施例的装置的示意图；图8示出了按照本发明的一种实施例的、关于角度及波长相关性的图表的示意图；图9示出了按照本发明的一种实施例的方法的示意图。
具体实施方式
[0025]
图1示出了具有用于对车辆乘员24进行观察的装置22的车辆20的示意图，其中所述车辆20在这种设计方案中尤其以简化的侧视图来示出。所述车辆20尤其具有内部空间26，其中在所述内部空间26中尤其能够布置一个或者多个用于一个或者多个车辆乘员24的座椅28。此外，所述车辆20具有用于对车辆乘员24进行观察的装置22，其中所述装置22也能够被称为乘员观察系统和/或驾驶员观察系统。所述装置22比如能够被构造用于检测车辆乘员24、尤其是驾驶员24或者同乘者的视线方向或者车辆乘员24的疲劳状态和/或其他活力值。此外，比如能够检测所述车辆乘员24的身份。
[0026]
为了观察所述车辆乘员24，所述装置22具有用于发出红外辐射的照明单元30和图像拍摄单元32。所述装置22尤其能够布置在所述车辆20的仪表板34和/或仪表盘34中。在一种有利的实施方式中，所述装置尤其能够布置在所述仪表板34中的组合仪表中。作为替代方案或者补充方案，所述装置22也能够布置在车辆20的内部空间26中的其他位置上、比如布置在车辆20的车顶、后视镜或者支柱之一、即a柱和/或b柱上。
[0027]
所述照明单元30尤其指向车辆乘员24的方向并且由此指向车辆座椅28的方向，以用于用红外辐射来照射所述车辆乘员24。换句话说，借助于所述照明单元30朝车辆乘员24的方向发出红外辐射。所述照明单元30比如能够被构造为发光单元、发光元件、发光二极管和/或led、激光二极管。
[0028]
所述图像拍摄单元32比如能够被构造为摄像头、尤其是被构造为红外摄像头模块，其中所述图像拍摄单元32指向车辆乘员24的方向并且由此指向车辆座椅28的方向，以用于在视觉上检测所述车辆20的车辆乘员24。由于被构造红外摄像头模块而也能够在夜晚实施观察，而不会将所述车辆乘员24照亮并且由此使其目眩。此外，所述装置22具有控制单元37或者测评单元37，以用于操控照明单元30和/或图像拍摄单元32并且用于处理借助于图像拍摄单元32拍摄的数据。
[0029]
图2示出了车辆20、比如机动车、比如轿车的俯视图的示意图，所述车辆具有用于显示或者示出用于车辆乘员24的图片的显示装置36。所述显示装置36具有用于显示图片的显示单元38并且比如能够布置在车辆20的仪表盘34或者仪表板34中。作为替代方案或者补充方案，所述显示装置36能够布置在车辆20的仪表板34中的其他位置上。
[0030]
所述显示单元38比如能够具有显示面或者被构造为显示面。借助于所述显示单元
38能够显示关于车辆的信息、比如车辆状态信息或者关于车辆模式的信息、像比如速度和/或转速和/或温度和/或油箱装填程度和/或导航提示和/或车辆娱乐系统的信息和/或另外的能够用于车辆的运行的信息。
[0031]
所述显示装置36如此布置在车辆20中，使得观察者24能够观察借助于所述显示装置36的显示单元38来示出的信息。观察者24尤其能够是车辆乘员24、比如车辆20的驾驶员和/或同乘者。
[0032]
图3从具有显示装置36的一侧示出了车辆20的截取部分的示意图。按照图3的车辆20能够根据按照图2的车辆20来构成。按照图3的显示装置36尤其能够根据按照图2的显示装置36来构成并且按照图2布置在车辆20中。
[0033]
图4示出了按照本发明的一种实施例的、用于对车辆20的车辆乘员24进行观察的装置22的示意图。按照图4的装置22能够根据按照图1的装置22布置在所述车辆20中。在这种按照图4的有利的实施方式中，在所述车辆20中示出了仪表板34、挡风玻璃40和方向盘42。在这种有利的实施方式中，所述装置22布置在仪表板34之中或者之处。
[0034]
所述用于对车辆20的车辆乘员24进行观察的装置22具有用于发出红外辐射44的照明单元30以及图像拍摄单元32。在这种有利的设计方案中，所述图像拍摄单元32和所述照明单元30布置在被设置在车辆的仪表板34中的挡板45的后面。
[0035]
此外，所述装置22具有对红外辐射44来说反射的全息图46。在一种有利的设计方案中，所述全息图46比如能够被构造为体积反射全息图。所述全息图46尤其是具有第一表面50，其中所述第一表面50被构造为对红外辐射44来说反射的结构。借助于所述全息图46，尤其能够反射红外辐射44并且基本上不能反射处于可见范围内的光束。在一种示范性的设计方案中，借助于所述全息图46能够反射处于1μm与780nm之间的光谱范围内的红外辐射44。
[0036]
所述全息图46和所述照明单元30如此相对于彼此布置，使得由所述照明单元30发出的红外辐射44在全息图46上被反射并且能够朝车辆乘员24的方向引导。换句话说，由所述照明单元30发出的红外辐射44在全息图46上被反射并且由此被朝车辆乘员24的方向引导。碰撞到所述车辆乘员24上的红外辐射44现在在车辆乘员24上被散射或者被返回引导或者被反射。换句话说，所述红外辐射44碰撞到车辆乘员24上并且而后又被从车辆乘员24上返回朝全息图46的方向引导或者散射或反射。所述红外辐射44的一部分没有碰撞到车辆乘员24上并且由此也没有又被返回朝全息图46的方向引导。由此，尤其能够尤其通过对于被辐射回来的红外辐射48的测评来确定所述车辆乘员24的位置。所述图像拍摄单元32如此布置，使得被所述车辆乘员24辐射回来的红外辐射48能够朝图像拍摄单元32的方向引导。为此，在这种有利的实施方式中，被所述车辆乘员24辐射回来的或者返回引导的红外辐射48在全息图46上尤其重新被反射并且被朝图像拍摄单元32的方向引导。所述全息图46和所述图像拍摄单元32如此相对于彼此布置，使得被所述车辆乘员24辐射回来的红外辐射48在全息图46上被反射并且能够朝图像拍摄单元32的方向引导。借助于被辐射回来的红外辐射48以及由此用图像拍摄单元32拍摄的红外辐射48，由此能够确定所述车辆乘员24的位置。为此，尤其能够借助于测评单元对所拍摄的红外辐射48进行测评。
[0037]
在一种有利的实施方式中，尤其碰撞到所述全息图46的第一表面50上的红外辐射44、48能够相对于所述第一表面50的法线54具有入射角52。优选所述借助于全息图46来反
射的红外辐射44、48能够相对于所述第一表面50的法线54具有出射角56，其中所述入射角52和所述出射角56能够相同或者不同。所述红外辐射44、48能够有利地借助于全息图46被引导到所限定的空间角度范围中，比如将所述红外辐射44朝车辆乘员24的方向引导。换句话说，借助于所述全息图46能够限定特定的空间角度范围，所述红外辐射44、48被引导到所述空间角度范围中，尤其不仅被朝车辆乘员24的方向引导的红外辐射44而且被车辆乘员24辐射回来的并且被全息图46重新反射的红外辐射48被引导到所述空间角度范围中。
[0038]
在一种拓展方案中，所述全息图46尤其能够具有至少两个拥有不同的光学功能的区域。比如，以不同的角度入射到所述全息图上的光束能够不同地、尤其以不同的角度被反射。由此，比如能够照亮两个不同的区域、比如两个观察者或者观察者的两个部位。作为替代方案或者补充方案，借助于不同的光学功能能够不同地反射不同波长的光束。由此，同样能够尤其以不同的光束来照亮不同的区域。比如，不同地被照亮的区域能够借助于一个图像拍摄单元来拍摄并且尤其来分析或者借助于两个图像拍摄单元来拍摄并且尤其来分析。
[0039]
此外，在这种分布的实施方式中，所述装置22具有用于显示图片的显示单元38。作为替代方案，所述显示单元38也能够布置在显示装置中。优选所述显示单元38布置在所述全息图46的相对于图像拍摄单元32和照明单元30对置的一侧上。所述显示单元38能够根据按照图2和/或图3的显示单元38来构成并且/或者布置在车辆20中。此外，所述显示单元38尤其能够根据按照图2和/或图3的显示单元38来示出或者显示信息。
[0040]
所述全息图46尤其能够布置在显示单元38上。在另一种开发方案中，所述全息图46尤其能够直接布置在显示面上。换句话说，所述全息图46能够安放在显示单元38上、尤其是安放在显示单元38的显示面上。尤其所述全息图46能够以与第一表面50对置的第二表面58布置在显示单元38上。借助于所述显示单元38向车辆乘员24示出图片。所述显示单元38尤其能够被构造为显示面，其中在所述显示面上示出图片60。比如至少部分地通过所述显示面能够看到所述图片。所述显示单元38的图片60尤其能够辐射穿过全息图46并且由此穿过全息图46对车辆乘员24来说看得见。
[0041]
在这种有利的设计方案中，所述图像拍摄单元32和所述照明单元30如此布置在被设置在车辆的仪表板34中的挡板45的后面，从而相对于朝显示单元38看的车辆乘员24所述图像拍摄单元32和所述照明单元30布置在所述显示单元38的上方。此外，所述图像拍摄单元32和所述照明单元30如此被挡板所掩盖，使得车辆乘员24看不见。换句话说，所述图像拍摄单元32和所述照明单元30沿着车辆乘员24的视线方向布置在显示单元38的上方。
[0042]
换句话说，在这种有利的实施方式中，所述尤其能够被构造为摄像头的图像拍摄单元32布置在显示单元38的显示面的上方。此外，所述照明单元30和所述图像拍摄单元32布置在显示装置的壳体的外部并且由此尤其与所述显示单元38分开地布置。所述比如也能够被构造为全息箔的全息图46尤其能够构成相应于离轴镜（off-axis-spiegel）的光学功能，所述离轴镜在近红外范围或者nir范围内起作用并且尤其不在光的可见光谱内起作用。此外，所述全息图46比如能够被构造为对可见光来说高透明的光敏聚合物膜。所述图像拍摄单元32通过全息图46观看车辆乘员24并且也将这条路径用于借助于红外辐射44进行照明。所述离轴角度尤其能够灵活地调节，以用于使所述摄像头相对于显示面相应地定位。在一种拓展方案中，所述图像拍摄单元32和所述照明单元30也能够相对于所述显示单元38的显示面布置在侧面、比如布置在显示单元38的右边或左边。
[0043]
这样的全息图46比如能够借助于全息打印机、比如曝光机来制作。在此能够通过相应的角度提前量在可见光中对所述全息图46进行曝光。而后如此设计所述全息图46，使得其在重构时在nir波长范围内以所期望的光学上的目标功能发挥功能。所述全息波前打印机（wellenfrontdrucker）的能达到的大角度范围能够通过角度提前量比如以红色波长来拍摄全息图，所述全息图能够在后来以更平坦的角度在nir范围内来映照。这一点是可能的，因为对于全息图拍照来说产生三维的折射率调制。由此，能够产生对可见光来说高度透明的光敏聚合物膜。
[0044]
图5示出了按照本发明的一种实施例的、用于对车辆的车辆乘员24进行观察的装置22的示意图。按照图5的装置22能够根据按照图4的装置22来构成。按照图5的装置22能够根据按照图1的装置22布置在车辆中。
[0045]
与按照图4的装置22不同，在按照图5的装置22中，所述图像拍摄单元32沿着车辆乘员的视线方向布置在显示单元38的后面。所述图像拍摄单元32如此布置，使得由所述车辆乘员24辐射回来的红外辐射48能够朝所述图像拍摄单元32的方向引导。由此，在这种有利的实施方式中，由所述车辆乘员24辐射回来的或者返回引导的红外辐射48被从所述全息图46的旁边并且朝所述图像拍摄单元32的方向引导。所述全息图46和所述图像拍摄单元32如此相对于彼此布置，使得由所述车辆乘员24辐射回来的红外辐射48能够从所述全息图46的旁边并且朝所述图像拍摄单元32的方向引导。由此，借助于用所述图像拍摄单元32拍摄的红外辐射48能够确定所述车辆乘员24的位置。为此，尤其借助于测评单元对所拍摄的红外辐射48进行测评。所述图像拍摄单元32和照明单元30的单独的布置能够对所述组件进行稳当的和/或可靠的调温。
[0046]
图6示出了按照本发明的一种实施例的、用于对车辆的车辆乘员24进行观察的装置22的示意图。按照图6的装置22能够根据按照图4和/或按照图5的装置22来构成。按照图6的装置22能够根据按照图1的装置22布置在车辆中。
[0047]
与按照图4和/或按照图5的装置22不同，在按照图6的装置22中，所述图像拍摄单元32和所述照明单元和30如此布置在被设置在车辆的仪表板34中的挡板的后面，从而相对于朝显示单元38看的车辆乘员24所述图像拍摄单元32和所述照明单元30布置在显示单元38的下方。此外，所述图像拍摄单元32和所述照明单元和30如此被挡板所掩盖，使得车辆乘员24看不见。换句话说，所述图像拍摄单元32和所述照明单元30沿着车辆乘员的视线方向布置在显示单元38的下方。所述图像拍摄单元32和所述照明单元30比如也能够用方向盘42来掩盖，使得车辆乘员24注意不到这些单元。通过红外辐射44、48在全息图46上的反射，所述红外辐射尽管可能的掩盖也被朝车辆乘员24的方向引导并且被返回引导给所述图像拍摄单元32。
[0048]
图7示出了按照本发明的一种实施例的、用于对车辆的车辆乘员24进行观察的装置22的示意图。按照图7的装置22能够根据按照图4和/或按照图5和/或按照图6的装置22来构成。按照图7的装置22能够根据按照图1的装置22布置在车辆中。
[0049]
与按照图4和/或按照图5和/或按照图6的装置22不同，按照图7的装置22的全息图46不是直接布置在所述显示单元38上。在这种有利的实施方式中，所述全息图46相对于所述显示单元38、尤其是相对于所述显示单元38的显示面尤其以所限定的角度62来布置。尤其所述全息图46能够如此布置，使得所述全息图46相对于所述显示单元38朝车辆乘员24倾
侧或倾斜。
[0050]
图8示出了按照本发明的一种实施例的、关于角度相关性和波长相关性的图表70的示意图。换句话说，借助于所述图表70为反射全息图示出了衍射效率的角度相关性和波长相关性。在x轴72上示出了以度计的重构角，并且在y轴74上示出了光束的以nm计的波长。所述重构角在这里尤其在全息图的材料内部来计算。曲线76尤其示出了所述全息图的角度相关性和波长相关性。
[0051]
以640nm用具有参考波的55
°
的数值并且具有物体波的0
°
的数值的入射角拍摄了全息图，以模拟的方式在400nm到2000nm的波长范围内（这在y轴74上示出）并且在0
°
到60
°
的角度范围内（这在x轴72上示出）为所述参考波重构所述全息图。优选在这里所使用的全息图就较大的波长而言对较小的角度来说是有效率的。因此，比如对于大约40
°
的角度来说，在近红外范围或者nir范围内能够以900nm获得超过95%的效率。所述角度说明与具有折射率n=1.5的介质相关，因为能够通过浸没物镜在全息材料、这里是光敏聚合物中在没有拍摄波的事先从空气到介质的转变的情况下进行曝光（belichten），比如浸没溶剂中的40
°
的上述角度相当于空气中的75
°
的角度。由此，能够借助于所述全息图在nir范围内构成差不多任意的光学功能。比如，全息图能够被构造为0
°
到75
°
的偏转器或者被构造为短焦距的透镜、尤其是被构造为具有数值为+/-75
°
以及由此数值为150
°
的开口锥或者聚焦锥的凹面镜或者被构造为斜的离轴配置。
[0052]
作为补充方案或者替代方案，所述全息图的光学功能由单个子全息图、尤其是全息单元所构成。每个单个的全息单元都能够特地在其光学功能方面被限定。换句话说，单个的全息单元能够具有自身的光学功能。用这种方法能够局部地调节角度提前量。换句话说，能够专门地限定或者调节以下角度，应该用所述角度来反射红外辐射。由此，能够可靠地并且容易地为后来的重构波对所述光学功能进行优化，由此能够提高并且/或者能够实现所述nir全息图的成像质量或者光学功能。因此，比如也能够以离轴配置来制造焦距很短的全息nir透镜、比如nir凹面镜。由此，能够将红外辐射尤其是引导到有针对性的空间角度范围中、尤其是朝车辆乘员的方向引导。
[0053]
图9示出了按照本发明的一种实施例的、用于用对车辆的车辆乘员进行观察的装置对所述车辆的车辆乘员进行观察的方法80的示意图。所述装置能够根据按照图4和/或图5和/或图6和/或图7的装置来构成。
[0054]
在所述方法80的第一步骤82中，借助于所述装置的照明单元朝所述装置的全息图的方向发出红外辐射，其中所述红外辐射在所述全息图上被朝车辆乘员的方向反射。
[0055]
在所述方法80的第二步骤84中，借助于所述装置的图像拍摄单元来拍摄由车辆乘员辐射回来的并且在全息图上被朝图像拍摄单元的方向反射的红外辐射。
[0056]
在一种拓展方案中，能够额外地在所述方法80的第三步骤86中借助于图像识别算法来对车辆乘员进行鉴别。为此，能够借助于测评单元对借助于步骤84所拍摄的关于被辐射回来的红外辐射的信息进行测评。