一种车牌识别偏振装置的制作方法

本实用新型涉及车牌识别辅助装置，尤其涉及一种车牌识别偏振装置。

背景技术：

目前，收费站通过安装抓拍摄像头对经过的车辆进行车牌识别。然而，发明人发现，因白天阳光强烈，形成反光，使得车牌识别系统的成像效果严重弱化，无法进行字符分割，导致车牌识别系统识别车牌信息准确率低，是影响抓拍质量和收费速度的主要症结。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车牌识别偏振装置，该装置通过偏振镜片有效过滤反射光线，得到清晰的车牌图像，从而有效降低车牌识别失误率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型的实施例提供了一种车牌识别偏振装置，包括壳体、旋转驱动装置、偏光镜片和光照传感器，所述旋转驱动装置安装于壳体内部并与设于壳体外部的偏光镜片相连；所述光照传感器固定于壳体外侧。

作为进一步的实现方式，所述旋转驱动装置包括电机、电机驱动板，所述电机通过线路连接电机驱动板。

作为进一步的实现方式，所述电机的电机轴通过连杆与偏光镜片相连。

作为进一步的实现方式，所述电机轴垂直穿过壳体侧面。

作为进一步的实现方式，所述电机为步进电机。

作为进一步的实现方式，所述光照传感器和偏光镜片位于壳体的同一侧。

作为进一步的实现方式，所述壳体由防水绝缘材料制成。

作为进一步的实现方式，所述壳体的绝缘电阻大于1mω。

作为进一步的实现方式，所述壳体内部安装开发板，电机驱动板通过导线连接开发板。

作为进一步的实现方式，所述光照传感器通过导线连接电机开发板。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

(1)本实用新型的一个或多个实施方式通过设置偏振镜片，可以有效过滤反射光线，得到清晰的车牌图像，从而有效降低车牌识别失误率；

(2)本实用新型的一个或多个实施方式通过单片机控制电机动作，当光照达到设定值时启动电机，使偏光镜片旋转至抓拍摄像头前，保证各时间段的抓拍质量；

(3)本实用新型的一个或多个实施方式装置结构简单、成本低，能够大面积推广使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的主视图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的俯视图；

其中，1、壳体，2、偏光镜片，3、连杆，4、电机轴，5、光照传感器。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

术语解释部分:本申请中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

实施例一：

下面结合附图1-图2对本实用新型进行详细说明，具体的，结构如下：

本实施例提供了一种车牌识别偏振装置，如图1所示，包括壳体1、旋转驱动装置、偏光镜片2和光照传感器5，所述旋转驱动装置安装于壳体1内部并与设于壳体外部的偏光镜片2相连，偏光镜片2可有效滤除强光照条件下的散射光线，只剩下视线范围内的正常光线。

本实施例的偏光镜片2采用树脂材料，其抗冲击力10kg/cm²,自重1.5g,透光量99％，选择性吸收光线的部分波段，吸收99％的反射光、散射光与漫反射产生的眩光。进一步的，选择灰色树脂偏振光片，能够控制特定光束的偏振方向。自然光在通过偏光镜片2时，振动方向与偏光镜片2透过轴垂直的光将被吸收，透过光只剩下振动方向与偏光镜片2透过轴平行的偏振光。

所述光照传感器5固定于壳体1外侧。本实施例选择bh1750fvi传感器，其接近视觉灵敏度的光谱灵敏度特性，光源依赖性弱；受红外影响小，测量精度高；稳定性好；体积小巧，安装方便，壳体密封性好。

进一步的，为了便于拆装，所述壳体1设置为可拆卸连接的上壳和下壳。壳体1采用防水绝缘材料，在本实施例中，所述壳体1采用ip66防水绝缘盒，绝缘电阻大于1mω。优选地，壳体1的绝缘阻值为55mω。

所述旋转驱动装置包括电机、电机驱动板，电机和电机驱动板均安装于壳体1内部。电机的电机轴4垂直穿过壳体1侧壁并与之固定，电机轴4与连杆3的一端相连，连杆3另一端与偏光镜片2相连。

如图2所示，所述连杆3的轴线与偏光镜片2所在平面平行，且连杆3、偏光镜片2与电机的安装面平行；且光照传感器5固定于所述安装面。

通过对比5v伺服电机与5v步进电机的性能，虽然5v伺服电机为闭环控制，速度控制精确，转矩速度特性很硬，可实现高速控制；但是，其必须根据负荷的需要调整伺服，控制复杂、驱动器参数需要通过现场调整pid参数确定，成本高。而5v步进电机停转时有最大转矩，具有较好的位置精度和运动重复性、良好的启停和反转响应，没有电刷，可靠性高，开环控制，结构简单，成本低廉，转速范围宽。因此，本实施例的电机采用5v步进电机。

电机通过线路连接电机驱动板，本实施例中，电机驱动板采用5v步进电机驱动板，其具有瞬间启动和急速停止特性，安装方便，导电性好，使用寿命长。

所述壳体1内部安装开发板，开发板安装单片机。通过对比pic单片机与51单片机的性能，由于51单片机具有完整的按位操作系统，能进行位逻辑运算；具有双重功能的地址区间；具有乘法和除法指令；操作简单，易编程，性价比高。本实施例选择51单片机，通过对51单片机编程，使其控制电机动作。优选地，单片机选择stc89c52rc51单片机。

电机驱动板、光照传感器分别通过导线连接至单片机的相应引脚。光照传感器5把光强度的变化转换成电信号，把采集到的数据经单片机处理后直接输出一个电平信号。通过单片机控制驱动电路，使步进电机转动，从而带动偏振镜片2运动。

使用时，将本实施例偏振成像装置固定在抓拍摄像头前端底部，当光照强度达到光照传感器5设定值时，电机启动，偏光镜片2在电机的作用下旋转，自动覆盖于抓拍摄像头前方，有效过滤了反射光线，使车牌图像清晰自然。

经过统计发现，当光照度高于80000lux时，现有抓拍摄像头抓拍失败。只要将白天的光照度控制在80000lux以内，就能解决受白天光线影响车牌抓拍失败的问题。当照度达到80000lux时，光照传感器5感应到光强度，并将光强度的变化转换成电信号的变化；光照传感器5采集到的数据经单片机处理后直接输出一个电平信号。单片机指示步进电机运转使偏振镜片2自动覆盖于摄像头上，有效过滤了反射光线，使得抓拍车牌图像清晰显现。当照度低于80000lux时，连杆3自动回位，偏振镜片2在摄像头上移除。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。