一种汽车用高清图案投影灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用高清图案投影灯。


背景技术：

2.传统的汽车投影灯具受限于产品安装的空间，成像镜头里的透镜通常采用固定安装的方式，直接固定在透镜支架内，但因透镜壁厚不均匀，注塑成型存在微小的变形，加上安装时的累积误差，常常会导致透镜出现失焦现象，投影出来的图案边缘不清晰，批量产品之间的图案清晰度的一致性很难控制，因此需要一种可以吸收上述变量，让每一个产品在生产过程中都能保证图案清晰度的一致性。
3.目前市场上安装于汽车底盘的投影灯具不能很好地规避飞溅的泥水附着在镜片上的问题，造成图案模糊甚至被完全遮挡。
4.因投影灯安装固定后，图案长度也相应确定，无法吸收车身制造公差，从而产生汽车左右侧投射图案长度不一的问题。
5.cn207438326u公开的一种新型汽车投影灯，在灯体外壳顶端安装灯壳上卡扣，灯体外壳侧面安装有灯壳下卡扣，灯体外壳内通过转轴安装有led灯固定架，led灯固定架上方的灯体外壳内连接有led散热件，led灯固定架底部安装有投射logo组件，led灯固定架底部安装有镜头左右旋转架。led灯固定架在灯体外壳内的空间中做到左右转动10-26度位置的调节。让产品在三个角度投射图像，跟垂直照射一样的效果，实现左右斜面产品装好在外面调节角度的作用，操作简单方便。但无法避免飞溅的泥水附着在镜片上。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使批量产品的清晰度一致，能够安装于汽车底盘，规避飞溅的泥水附着在镜片上而影响投影效果的汽车用投影灯。
7.为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车用高清图案投影灯，包括灯体总成和支架，灯体总成由外透镜、壳体、分总成、透镜支架、菲林、聚光镜、带led灯的pcba、散热器组成；壳体的口部出光面倾斜，出光面与出光方向夹角为50
°
～70
°
；分总成由内透镜ⅰ，内透镜ⅱ，内透镜ⅲ依次安装于可调内透镜筒内部，可调内透镜筒与透镜支架螺纹连接组成；透镜支架内部设有可嵌入菲林的环状墙，聚光镜紧贴菲林设置于透镜支架内；透镜支架固定在带led灯的pcba上；pcba安装在散热器上，外透镜通过超音波固定焊接在壳体的口部。
8.通过采用上述技术方案，壳体口部出光面倾斜设计，与出光方向夹角为50
°
～70
°
，不但可以规避从上部渗入的泥水附着于镜面而影响投影效果，同时还能有效规避蓝光。三个内透镜依次安装于可调内透镜筒内部，可调内透镜筒与透镜支架螺纹配合，使分总成与透镜支架的相对位置可以进行轴向调节，即使内透镜本身有微量的变形，也可以在生产装配过程中通过调节轴向位置进行精准对焦，确保每一个产品都有清晰的投影图像，解决批量产品成像清晰度一致性控制困难的问题。
9.进一步的，壳体通过密封圈与散热器连接。
10.通过采用上述技术方案，确保分总成密封，避免渗水。
11.进一步的，壳体两侧分别设置转轴孔和转轴，与支架上的支架转轴和支架轴孔配合。
12.通过采用上述技术方案，使得分总成结构紧凑，在支架内转动方便。
13.进一步的，还包括螺母。螺母两侧设置卡钉，螺母前端设置与散热器导向槽匹配的导向筋。散热器上设有定位螺母的卡钉定位孔及导向槽。
14.通过采用上述技术方案，导向筋和导向槽相匹配，保持散热器沿轴线运动，避免转动角度偏差。
15.进一步的，散热器通过其上的卡钉定位孔连接螺母上的卡钉。
16.通过采用上述技术方案，便于调节灯体总成角度。
17.进一步的，支架上设有转孔，调节螺钉通过胶圈与卡簧卡在的转孔上；调节螺钉的外螺纹自攻入螺母。
18.通过采用上述技术方案，利用胶圈的阻尼作用，防止调节螺钉滑脱。
19.进一步的，调节螺钉上部设有外螺纹，下部无螺纹但设有凹槽，卡簧卡在凹槽内，使调节螺钉在支架的转孔中轴向固定、径向可旋转。
20.通过采用上述技术方案，调节螺钉拉动散热器带动灯体总成旋转，调节外透镜的角度，使打出去光幕的长短、高低可调整。
21.本实用新型相对于现有技术，具有如下有益效果：
22.1.本实用新型壳体口部出光面倾斜设计，与出光方向夹角为50
°
～70
°
，不但可以规避从上部渗入的泥水附着于镜面而影响投影效果，同时还能有效规避蓝光。
23.2.本实用新型可调内透镜筒，内透镜ⅰ，内透镜ⅱ，内透镜ⅲ组成一个独立的分总成。三个内透镜依次安装于可调内透镜筒内部，可调内透镜筒与透镜支架螺纹配合，使分总成与透镜支架的相对位置可以进行轴向调节，即使内透镜本身有微量的变形，也可以在生产装配过程中通过调节轴向位置进行精准对焦，确保每一个产品都有清晰的投影图像，解决批量产品成像清晰度一致性控制困难的问题。
24.3.壳体两侧分别设置转轴孔和转轴，与支架上的支架转轴和支架轴孔配合；散热器通过卡钉定位孔连接螺母，螺母的中央是一个不封闭的环状套筒，环状套筒两侧设置与散热器的卡钉定位孔相连的卡钉；调节螺钉通过胶圈与卡簧卡在支架上，轴向固定，径向可旋转，调节螺钉的外螺纹自攻入螺母。通过旋转调节螺钉，带动螺母上下位移，螺母上的卡钉带动整个灯体的尾部上下位移，这样灯体就会沿着壳体两侧转轴的轴心旋转，达到调节灯体角度的目的，使打出去光幕的长短、高低可调整。
附图说明
25.图1为本实用新型等轴侧视图。
26.图2为本实用新型结构爆炸图。
27.图3为本实用新型灯体总成结构示意图。
28.图4为本实用新型壳体结构示意图。
29.图5为本实用新型图1中a-a向截面分割图。
30.图6为本实用新型图1中b-b向截面分割图。
31.图7为本实用新型灯体总成等轴侧视图。
32.图8为本实用新型图6中c-c截面分割图。
33.图9为本实用新型图1中d-d向截面分割图。
34.图中，1.外透镜，2.壳体，3.螺钉，4.可调内透镜筒，5.内透镜ⅰ，6.内透镜ⅱ，7.内透镜ⅲ，8.透镜支架，9.固定螺丝，10.菲林，11.聚光镜，12.密封圈，13.转轴孔，14.pcba，15.散热器，16.螺母，17.支架，18.卡簧，19.胶圈，20.调节螺钉，21.转轴，22.卡钉定位孔,23.卡钉，24.转孔，25.凹槽，26.支架轴孔，27.导向槽，28.导向筋，29.环状墙，30.led灯，31.支架转轴。
具体实施方式
35.如图1、2所示，一种汽车用高清图案投影灯，包括灯体总成和支架17，还包括螺母16。
36.如图3所示，灯体总成由外透镜1、壳体2、分总成、透镜支架8、固定螺丝9、菲林10、聚光镜11、带led灯30的pcba14、散热器15组成。壳体2口部出光面倾斜，出光面与出光方向夹角α为50
°
～70
°
，规避从上部渗入的泥水附着于镜面而影响投影效果，有效规避蓝光。分总成由内透镜ⅰ5，内透镜ⅱ6，内透镜ⅲ7依次安装于可调内透镜筒4内部，可调内透镜筒4与透镜支架8螺纹连接组成。内透镜ⅲ7装配到位后，可以用常规的热熔或胶水进行固定。可调内透镜筒4外部设有外螺纹 ，与透镜支架8的内螺纹配合，使分总成与透镜支架8的相对位置可以进行轴向调节，即使内透镜本身有微量的变形，也可以在生产装配过程中通过调节轴向位置进行对焦，确保每一个产品都有清晰的投影图像。透镜支架8内部设有可嵌入菲林10的环状墙29，将菲林10嵌入环状墙29。聚光镜11依次紧贴菲林10安装在透镜支架8内。透镜支架8固定在带led灯30的pcba14上。pcba14与散热器15，用螺钉3连接在一起。外透镜1通过超音波焊接在壳体2的口部。
37.散热器15的端面设有可以放置密封圈12的槽，用螺钉3将散热器15与壳体2连接在一起，壳体2通过密封圈12与散热器15形成密封，组成一个密封的灯体总成，避免泥水渗入壳体2，影响三个内透镜的清晰度。
38.如图4所示，壳体2两侧各设置转轴孔13和转轴21，与支架17上的支架转轴31和支架轴孔26配合。
39.如图5所示，壳体2两侧的转轴孔13和转轴21，与支架17上的支架转轴31和支架轴孔26配合。
40.如图6所示，调节螺钉20上设有凹槽25，调节螺钉20通过胶圈19与卡簧18卡在支架17的转孔24上；使调节螺钉20在支架17的转孔24中轴向固定，径向可旋转。调节螺钉20的外螺纹自攻入螺母16。
41.如图7所示，灯体总成的散热器15上设有定位螺母16的卡钉定位孔22及导向槽。通过卡钉定位孔22连接螺母16上的卡钉23。
42.如图8所示，螺母16的中央是一个不封闭的环状套筒，环状套筒两侧设置与散热器15的卡钉定位孔22相连的卡钉23。螺母16前端是与散热器15导向槽27匹配的导向筋28。
43.在此实施例中，透镜支架8上开设螺孔，可调内透镜筒4旋入透镜支架8，调整到位
后，采用固定螺丝9进行定位，避免可调内透镜筒4继续转动。
44.在另外的实施例中，透镜支架8上不设置螺孔，可调内透镜筒4旋入透镜支架8到位后，直接用防松胶水固定。
45.工作过程如图9所示，旋转调节螺钉20，带动螺母16上下位移，螺母16上的卡钉23带动整个灯体总成的尾部上下位移，这样灯体总成就会沿着壳体2两侧转轴的轴心旋转，达到调节灯体角度的目的。图中标记a是泥水渗入方向。
46.本实用新型投影灯成像原理：本技术投影灯通过支架17安装于汽车底盘，led光源经过聚光镜11汇聚成平行光，透过菲林10，将需要投影的设计图案做成菲林，通过三个内透镜，内透镜ⅰ5，内透镜ⅱ6，内透镜ⅲ7，将设计图案投影到目标区域。
47.以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。