一种用于车辆的投影组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载全息投影技术领域，尤其涉及一种用于车辆的投影组件和车辆。


背景技术：

2.随着车辆技术的不断发展与更新，人们对车辆的智能化需求也日益提升，车载投影装置越来越受到人们的关注，以全息投影装置为例，全息投影是利用干涉和衍射原理记录并再现物体真实的三维图像的技术，再现的物体图像立体感强，具有真实的效应，能够有效提高人们的视觉体验。因此，如何设置投影装置成为当前关注的重点。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种用于车辆的投影组件和车辆，实现了投影装置在车辆中的设置，具有较好的防尘性，并且提高了车辆内部的美观性。
4.本技术第一方面提供一种用于车辆的投影组件，包括仪表板罩壳、投影装置和装饰盖板；
5.所述投影装置设置在所述车辆的仪表板罩壳内部，所述仪表板罩壳上开设有安装孔，所述装饰盖板覆盖设置在所述安装孔上并与所述仪表板罩壳连接，以将所述投影装置封闭在所述仪表板罩壳内；
6.所述装饰盖板包括透光部，所述透光部与所述投影装置的出射面相对，所述投影装置投射的光线经过所述透光部后照射至所述车辆的前挡风件上。
7.也即投影装置被封闭在仪表板罩壳的内部，投影装置的光线可以通过装饰盖板的透光部射出至前挡风件上，仪表板罩壳和装饰盖板上无需开设透光孔，这样可以有效提高投影装置设置的防尘性能，提升对投影装置的防护效果，有效减少或避免灰尘、污渍和水渍等散落在投影装置上，而影响投影装置的正常使用，甚至影响投影装置的寿命。
8.另外，投影装置的光线可以通过装饰盖板的透光部射出至前挡风件上，仪表板罩壳和装饰盖板上无需开设透光孔，可以避免开孔对仪表板罩壳美观性的影响，提高车辆内部的美观性。
9.在一种可能实现的方式中，所述装饰盖板还包括遮光部，所述遮光部与所述透光部连接，且所述遮光部环绕所述透光部的外周设置。
10.在一种可能实现的方式中，所述装饰盖板为一体件。
11.在一种可能实现的方式中，所述投影装置投射的所述光线与所述前挡风件之间形成有夹角，所述夹角的取值范围为80
°‑
150
°
。
12.在一种可能实现的方式中，所述光线面向所述遮光部一侧的边缘至所述遮光部之间的距离为5mm-15mm。
13.在一种可能实现的方式中，所述装饰盖板上设置有卡接件，所述装饰盖板通过所述卡接件与所述仪表板罩壳卡接连接。
14.在一种可能实现的方式中，所述投影装置上设置有连接部，所述仪表板罩壳内设置有连接件，所述投影装置通过所述连接部与所述连接件连接。
15.在一种可能实现的方式中，所述透光部的成型材质至少包括：聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚碳酸脂。
16.在一种可能实现的方式中，所述遮光部的成型材质至少包括：改性聚丙烯。
17.在一种可能实现的方式中，所述投影装置为全息投影装置。
18.本技术第二方面提供一种车辆，至少包括前挡风件和上述任一所述的投影组件，所述投影组件投射的光线在所述前挡风件上形成图像。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术实施例提供的一种投影装置在一种视角下的结构示意图；
21.图2为本技术实施例提供的一种装饰盖板和仪表板罩壳在一种视角下的装配示意图；
22.图3为本技术实施例提供的一种装饰盖板与仪表板罩壳在另一种视角下的装配示意图；
23.图4为本技术实施例提供的一种投影装置与装饰盖板、前挡风件的位置关系示意图；
24.图5为本技术实施例提供的一种装饰盖板与仪表板罩壳在又一种视角下的装配示意图；
25.图6为本技术实施例提供的一种投影装置在另一种视角下的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.10-投影装置；
28.11-出射面；
29.12-连接部；
30.13-光线；
31.121-通孔；
32.20-装饰盖板；
33.21-透光部；
34.22-遮光部；
35.23-卡接件；
36.30-仪表板罩壳；
37.31-卡接槽；
38.40-挡风件；
39.50-连接件。
具体实施方式
40.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.随着车辆技术的不断更新与发展，人们对车辆多样化、智能化的需求也日益增加，因此，车载投影技术在车辆中的使用应用而生。以全息投影技术为例，全息投影是利用干涉和衍射原理记录并再现物体实物的三维图像技术。全息投影的第一步是利用干涉原理记录下物体的光波信息，此过程即为拍摄过程，也即被摄物体在激光辐照下形成漫射式的物光束，另一部分激光作为参考光束射到全息底片上，和物光束叠加产生干涉，把物体光波上各点的相位和振幅转换成在空间上变化的强度，从而利用干涉条纹间的反差和间隔将物体光波的全部信息记录下来。记录着干涉条纹的底片经过显影、定影等处理程序后，便成为一张全息图，或称全息照片。
42.其第二步是利用衍射原理再现物体光波信息，这是成象过程：全息图犹如一个复杂的光栅，在相干激光照射下，一张线性记录的正弦型全息图的衍射光波一般可给出两个象，即原始象(又称初始象)和共轭象。再现的图像立体感强，具有真实的视觉效应。全息图的每一部分都记录了物体上各点的光信息，因此原则上它的每一部分都能再现原物的整个图像，通过多次曝光还可以在同一张底片上记录多个不同的图像，而且能互不干扰地分别显示出来。
43.全息投影能够真实地再现物体的三维图像，具有较强的立体感和真实感，能够有效提高人们的视觉体验，因此，将全息投影装置应用在车辆中，将是车辆技术发展的新趋势，而如何设置投影装置也成为当前关注的重点。
44.基于上述问题，本技术实施例提供一种用于车辆的投影组件和车辆，实现了投影装置在车辆中的设置，具有较好的防尘性，并且有效提高了车辆内部的美观性。
45.本技术实施例提供的一种车辆，该车辆可以是汽车、小型卡车、大型卡车、列车、火车等任何能够进行投影显示的车辆。
46.本技术实施例中，以该车辆为汽车为例，对车辆及其上的投影组件进行说明。
47.该车辆可以至少包括有前挡风件40(参照图4所示)和投影组件，其中，该前挡风件40可以是车辆的挡风玻璃，或者，还可以是其他可以挡风结构件。投影组件可以设置在车辆中，并在车辆的前挡风件40上形成图像。例如，车辆的行驶信息(如时速、油量、油耗等)、导航信息等。
48.该车辆还可以包括有其他用于实现其功能的结构件，例如，该车辆还可以包括有车外壳、车架、方向盘、发动机等，在本技术实施例中不作限定。
49.以下结合附图对本技术实施例提供的投影组件进行详细说明。
50.图1为本技术实施例提供的一种投影装置在一种视角下的结构示意图。
51.该投影组件中包括有投影装置10，其中，参见图1所示，该投影装置10可以是二维投影装置，或者，也可以是三维投影装置，投影装置10可以包括有电路板(图中未示出)、控制单元(图中未示出)和出射面11，其中，投影装置10的投影光线13(参照图4所示)从出射面
11射出。
52.例如，该电路板可以是印制电路板(printed circuit board；pcb)，电路板可以与控制单元电连接，电路板可以向控制单元传输信号指示，当控制单元接收到电路板传输的信号指示后，控制单元就可以通过出射面11向外发送光线13，以形成图像。
53.图2为本技术实施例提供的一种装饰盖板和仪表板罩壳在一种视角下的装配示意图，图3为本技术实施例提供的一种装饰盖板与仪表板罩壳在另一种视角下的装配示意图。
54.该投影装置还可以包括有装饰盖板20和仪表板罩壳30，结合图2和图3所示，其中，装饰盖板20可以设置在仪表板罩壳30上，仪表板罩壳30可以是车辆中用于围挡仪表板的结构件，仪表板为车辆用于显示信息数据的仪表结构件，仪表板罩壳30可以便于仪表板的设置，并对仪表板起到防护的作用。其中，仪表板罩壳30通常位于前挡风件40的下方，以避免仪表板罩壳30遮挡前挡风件40。具体的，在仪表板罩壳30上可以开设有安装孔(图中未示出)，该安装孔可以开设在仪表板罩壳30面向前挡风件40的一侧上，装饰盖板20可以盖设在安装孔上，并且与仪表板罩壳30连接。
55.具体的，装饰盖板20的大小尺寸可以与安装孔的尺寸搭配配合，使装饰盖板20可以设置在安装孔内，并完全的覆盖安装孔，并且使装饰盖板20的外周与安装孔连接，通过装饰盖板20将仪表板罩壳30内部封闭起来。
56.投影装置10可以通过安装孔设置在仪表板罩壳30内部，装饰盖板20覆盖设置在安装孔上并与仪表板罩壳30连接，这样通过装饰盖板20和仪表板罩壳30共同将投影装置10封闭在仪表板罩壳30的内部。
57.参见图3所示，装饰盖板20可以包括有透光部21，透光部21可以供光线13穿过，例如，该透光部21可以是透明的结构件，透光部21可以与投影装置10的出射面11相对，这样投影装置10从出射面11发出的光线13就可以经过透光部21后照射至车辆的前挡风件40上，从而在前挡风件40上形成图像，方便驾驶员的行驶的过程中观看。
58.也即投影装置10被封闭设置在仪表板罩壳30的内部，投影装置10的光线13可以通过装饰盖板20的透光部21射出至前挡风件40(参照图4所示)上，仪表板罩壳30和装饰盖板20上无需开设有透光孔，这样可以有效提高投影装置10设置的防尘性能，提升对投影装置10的防护效果，有效减少或避免灰尘、污渍和水渍等散落在投影装置10上，而影响投影装置10的正常使用，甚至影响投影装置10的寿命。
59.另外，投影装置10的光线13可以通过装饰盖板20的透光部21射出至前挡风件40上，仪表板罩壳30和装饰盖板20上无需开设透光孔，还可以避免开孔对仪表板罩壳30美观性的影响，提高车辆内部的美观性。
60.其中，在本技术实施例中，该投影装置10可以是全息投影装置，全息投影装置可以形成三维图像，也即该投影装置10发出的光线13可以在前挡风件40上形成三维图像，这样可以使图像具有更强的立体感，能够有效提高图像的真实性，从而进一步提高车辆的智能化性能，提升用户的使用体验。
61.继续参见图3所示，装饰盖板20还可以包括有遮光部22，遮光部22与透光部21连接，并且遮光部22环绕透光部21的外周设置，遮光部22具有一定的遮光性，可以遮挡住多余的光线13，减少或避免光线13的扩散，防止多余的光线13射入驾驶员的眼睛而影响驾驶员的正常驾驶，能够有效提高车辆驾驶的安全性。
62.图4为本技术实施例提供的一种投影装置与装饰盖板、前挡风件的位置关系示意图。
63.在本技术实施例中，投影装置10的出射面11发出的光线13照射至前挡风件40上，该光线13与前挡风件40之间形成有夹角α，其中，该夹角α的取值范围可以为80
°‑
150
°
，这样光线13在前挡风件40上形成的图像，其与驾驶员眼睛之间的位置关系能够更加方便驾驶员观看。
64.使出射面11发出的光线13与前挡风件40之间形成上述夹角α，光线13在前挡风件40上形成图像的位置为便于驾驶员观看的位置，以驾驶员正视前方时的视线为水平线，驾驶员眼睛与图像位置之间的连线成夹角(图中未示出)，且该连线位于水平线下方，且该夹角为10
°‑
18
°
之间。
65.也即使出射面11发出的光线13与前挡风件40之间夹角为80
°‑
150
°
，则驾驶员眼睛与形成的图像位置之间的连线与水平线的夹角为10
°‑
18
°
，驾驶员向下俯视10
°‑
18
°
就可以观看到图像。便于观看的同时，也可以减少或避免图像对驾驶员的视线产生干扰，防止因图像位置不当而影响驾驶员的正常驾驶，进一步提高车辆驾驶的安全性。同时，还能够方便驾驶员观看图像，提升用户体验。
66.继续参见图4所示，其中，在本技术实施例中，投影装置10出射面发出的光线13面向遮光部22一侧的边缘至遮光部22之间的距离l的取值范围可以为5mm-15mm，这样可以避免遮光部22过度遮挡光线13而使图像出现残缺，减少或避免图像不完成的情况，有利于进一步提高图像的完整性。
67.其中，透光部21的成型材质可以为聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate；pmma)、聚苯乙烯(polystyrene；ps)、聚碳酸脂(polycarbonate；pc)，这些材料都具有较高的透明度。当投影装置10发出的光线13经过透光部21照射至前挡风件上以形成图像时，高透明度的透光部21可以有效减少或避免对光线13的干扰，从而有效提高光线13的照射强度，有利于提升图像的清晰度，提高用户的视觉体验。
68.同时，上述材料还具有较好的机械性能和较低的成本，能够有效提升透光部21的结构强度，提高装饰盖板20的结构稳定性和可靠性，并有助于降低车辆的成本。
69.遮光部22的成型材质至少包括改性聚丙烯(polypropylene+ethylene propylene diene monomer-20％talcum powder；pp+epdm-t20)，其中，改性聚丙烯是聚丙烯、三元乙丙橡胶(也即epdm)、滑石粉的合成物，它具有较好的遮光性，可有有效阻挡光线13，减少或避免投影装置10的光线13直接射入驾驶员的眼睛，防止因光线13进入驾驶员眼睛而影响驾驶员的正常驾驶，确保驾驶员的安全驾驶，提高安全性。
70.同时，上述改性聚丙烯材料还具有较高的抗冲击性能，能够有效提高遮光部22的结构强度，减少或避免遮光部22因磕碰而发生断裂，进一步提高遮光部22的使用寿命，降低装饰盖板20的维修率。
71.在本技术实施例中，装饰盖板20可以为一体件，也即透光部21与遮光部22之间可以通过一体成型的方式形成。
72.例如，透光部21和遮光部22之间可以采用二次注塑的方式形成，具体的，装饰盖板20可以通过嵌片注塑工艺形成，如可以先通过注塑的方式形成遮光部22，然后再将遮光部22嵌入到透光部21的成型磨具中，然后与遮光部22一起进行二次注塑，以形成透光部21，从
而使遮光部22和透光部21一体成型，也就使装饰盖板20为一体件。
73.这样可以提高透光部21与遮光部22之间连接的牢固性和可靠性，从而有效提高装饰盖板20整体的结构稳定性和可靠性，提高装饰盖板20的使用寿命。
74.另外，装饰盖板20为一体件，能够使遮光部22与透光部21之间的连接部位衔接的更加光滑自然，能够有效提高透光部21与遮光部22之间连接美观性，有利于进一步提升车辆内部整体的美观性。
75.当然，在一些其他示例中，装饰盖板20也可以是分体成型件，也即可以将遮光部22和透光部21分别成型，然后组装在一起形成装饰盖板20，成型方式较为简单。
76.图5为本技术实施例提供的一种装饰盖板与仪表板罩壳在又一种视角下的装配示意图。
77.参见图5所示，其中，在装饰盖板20上可以设置有卡接件23，装饰盖板20可以通过卡接件23与仪表板罩壳30卡接连接，具体的，卡接件23可以设置在装饰盖板20的遮光部22上，并且卡接件23可以沿着遮光部22的外侧边缘设置。
78.其中，卡接件23可以是凸起的结构件，在仪表板罩壳30的安装孔边缘可以设置有环形的卡接槽31，卡接件23可以卡设在卡接槽31内，以实现装饰盖板20与仪表板罩壳30之间的卡接连接。
79.卡接连接的结构简单、可行性高且成本较低，可以有效降低装饰盖板20与仪表板罩壳30之间的装配难度，提高装配作业的工作效率，降低成本。同时，卡接连接相比于其他连接方式(例如螺钉连接等)，省去了在装饰盖板20和仪表板罩壳30的外部开孔，避免了在装饰盖板20和仪表板罩壳30上开孔而影响其外部的美观性，能够有效提高装饰盖板20与仪表板罩壳30之间连接部位的美观性。
80.另外，卡接连接还能够方便装饰盖板20与仪表板罩壳30之间的拆卸，当位于仪表板罩壳30内的投影装置10出现故障时，可以快速方便的将装饰盖板20从仪表板罩壳30上拆下，然后通过仪表板罩壳30上的安装孔对投影装置10进行维修或保养，能够有效降低对投影装置10的维修难度，提高投影装置10的使用寿命。
81.其中，卡接件23的数量可以为两个，或者，也可以为多个，例如，装饰盖板20上可以设置有多个卡接件23，多个卡接件23可以环绕装饰盖板20的边缘设置，这样可以进一步提高装饰盖板20与仪表板罩壳30之间连接的牢固性和可靠性。
82.图6为本技术实施例提供的一种投影装置在另一种视角下的结构示意图。
83.参见图6所示，在投影装置10上可以设置有连接部12，在仪表板罩壳30内可以设置有连接件50(参照图4所示)，其中，该连接件50可以是车辆中的结构件，例如横梁、纵梁等，投影装置10可以通过连接部12与连接件50连接，以实现投影装置10的安装固定。
84.具体的，在投影装置10的连接部12上可以开设有通孔121，在连接件50上可以开设有螺纹孔(图中未示出)，该投影组件中还可以包括有螺栓紧固件(图中未示出)，螺栓紧固件上的具有螺纹，该螺纹可以与螺纹孔的螺纹相匹配。
85.螺栓紧固件可以穿过连接部12上的通孔121，并与连接件50上的螺纹孔相配合，从而使连接部12与连接件50通过螺栓紧固件实现连接，也就使投影装置10与连接件50实现连接。这样可以有效提高投影装置10与连接件50之间连接的牢固性和可靠性，提高投影装置10在仪表板罩壳30内设置的可靠性和稳定性。
86.其中，连接部12上的通孔121可以是两个，或者，通孔121数量也可以是两个以上，例如，连接部12上可以开设有两个通孔121，两个通孔121可以沿着连接部12的长度方向分布。这样可以进一步提高连接部12与连接件50之间连接的稳定性和可靠性，提升投影装置10在仪表板罩壳30内设置的牢固性和稳定性。
87.应当理解的是，连接件50上的螺纹孔和螺栓紧固件的数量应当与连接部12上的通孔121数量相同，也即，连接件50上的螺纹孔数量和螺栓紧固件的数量可以均为两个。
88.其中，投影装置10上的连接部12的数量可以是两个，或者，也可以是两个以上，例如，投影装置10上可以设置有两个连接部12，两个连接部12可以分别位于投影装置10相对的两侧。这样可以进一步提高投影装置10与连接件50之间连接的可靠性和牢固性，进一步提高投影装置10在仪表板罩壳30内设置的可靠性和稳定性。
89.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
90.在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
91.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
92.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。