光学镜头和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及摄像领域，具体而言，涉及一种光学镜头和车辆。


背景技术：

2.光学镜头的镜头前端的起雾一直以来是一个不能小视的问题。绝大多数地方都会出现降雨及大雾天气，特别是冷暖空气频繁相遇，造成多雨多雾的天气和潮湿的气候，就会导致大量水蒸气在摄像头区域释放、扩散、聚集和粘附，从而影响摄像头起雾，最终影响摄像头功能。
3.随着人工智能技术的不断发展，无人驾驶技术日趋成熟。人们对无人驾驶技术的安全问题的质疑一直存在。其中，依靠摄像头为主要视觉方案的无人驾驶技术，对于上述涉及的起雾问题一直没有得到解决。因此，解决车载光学摄像头起雾问题一直是无人驾驶行业的一个痛点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于如何将光学镜头内部的水汽进行控制，并且所使用的控制手段占地空间少、空间要求低，不需要额外地对摄像头的结构进行改变。
5.此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
6.本实用新型通过提供一种光学镜头和车辆来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：
7.一种光学镜头，其中，其具有镜片组和镜筒，所述镜片组至少部分地装配于所述镜筒内，所述镜片组包括第一镜片和第二镜片，所述第一镜片、所述第二镜片和所述镜筒形成腔体，所述光学镜头还具有用于控制湿度的控湿涂料，所述控湿涂料部分地涂布于所述腔体。
8.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述第一镜片为在使用所述光学镜头时处于最前侧的镜片，所述第二镜片与所述第一镜片相邻。
9.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述光学镜头还具有防水圈，所述防水圈抵靠于所述第一镜片的支撑面与所述镜筒的抵靠面之间，所述控湿涂料涂布于所述支撑面上。
10.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述光学镜头还具有隔圈，所述隔圈布置于所述第一镜片的支撑面与所述第二镜片之间，所述控湿涂料涂布于所述隔圈的内表面和外表面上。
11.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述控湿涂料在所述镜筒上从所述抵靠面起进行涂布，直到所述镜筒与所述第二镜片的接触处为止。
12.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述第二镜片以其抵接面来支撑所述隔圈，所述控湿涂料涂布于所述抵接面上。
13.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述光学镜头还具有滤色片，所述滤色
片设置于所述镜筒内并且布置于在使用所述光学镜头时处于后侧的端部，所述控湿涂料涂布于所述滤色片上。
14.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述控湿涂料的厚度为0.003 mm至0.1 mm。
15.根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种车辆，其中，其具有上述任一种光学镜头。
16.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述车辆为无人驾驶车辆。
17.所提供的光学镜头和车辆的有益之处包括：占地空间少、空间要求低；不需要额外对摄像头的结构进行改变；控制了摄像头内部腔体的整体湿度，解决了摄像头内部的起雾问题。
附图说明
18.参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
19.图1示出了根据本实用新型的一种光学镜头的结构示意图；
20.图2示出了根据本实用新型的在光学镜头内涂布控湿涂料的一种示例；
21.图3示出了根据本实用新型的在光学镜头内涂布控湿涂料的另一种示例；
22.图4示出了根据本实用新型的在光学镜头内涂布控湿涂料的另一种示例；以及
23.图5示出了根据本实用新型的在光学镜头内涂布控湿涂料的另一种示例。
具体实施方式
24.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
25.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
26.参考图1，其示出了根据本实用新型的一种光学镜头的结构示意图。
27.所述光学镜头1具有镜片组11和镜筒12，所述镜片组11至少部分地装配于所述镜筒12内，所述镜片组11包括第一镜片111和第二镜片112（图中示例性地显示了5个镜片），所述第一镜片111、所述第二镜片112和所述镜筒12形成腔体13，所述光学镜头1还具有用于控制湿度的控湿涂料14，所述控湿涂料14部分地涂布于所述腔体13。
28.需要说明的是，光学镜头可以被理解为摄像装置整体的头部部分，也可以被广义地理解为摄像头。所述光学镜头例如可以是车载相机、环视相机、运动相机、影视相机、无人机用相机，等。“所述镜片组11至少部分地装配于所述镜筒12内”意味着所述镜片组11至少有一部分位于所述镜筒12内即可，无需镜片组11的全部都需要位于镜筒12内。例如在图中所示的实施例中，最左侧的镜片（即第一镜片111）的左半部分超出镜筒12之外，右半部分位
于镜筒12内部，而其余镜片均布置于镜筒12之内。
[0029]“所述第一镜片111、所述第二镜片112和所述镜筒12形成腔体13”意味着所述腔体13的边界由这些零件来定，因此控湿涂料14涂布于腔体13的含义涵盖了控湿涂料14可以涂布于上述零件的边界面上，而且还涵盖了控湿涂料14可以被涂布于设置在所述腔体13之内的任何零件上，包括下面还要提到的隔圈16。“所述控湿涂料14部分地涂布于所述腔体13”的意思是控湿涂料14涂布于腔体13的一部分上。在如图所示的实施例中，控湿涂料14并未涂布于所述第一镜片111的位于右侧的第一透光部1112上，也并未涂布于第二镜片112的位于左侧的第二透光部1122上，这是因为这些透光部用于在摄像过程中进行透光，对光较为敏感，因此这种设计方式避免了控湿涂料（即使其是透明的）可能会对它们的透光率等光学性能造成影响。
[0030]
此外，应当理解，控湿涂料用于对湿度进行控制，即，在湿度过高和湿度过低的情况下分别进行吸湿和放湿功能，并且耐久性能好，不会因为多次使用而丧失这些功能。这种控湿涂料可以是天然涂料（天然沸石、天然硅藻土、天然凹凸棒、蒙脱石、海泡石、高岭土、石膏等），或者无机涂料（包括硅酸钙、人造沸石、硅胶等），也可以是有机涂料（骨架为低交联度的三维网络的淀粉、纤维素或合成树脂）。还应当理解，可以在所述光学镜头1的制造阶段中就进行控湿涂料的涂布，能够一步到位地完成带有控制湿度功能的光学镜头的制造，而不用在光学镜头制造完毕后才进行控湿涂料的涂布。
[0031]
以往发明往往通过一些加热或者体积较大的吸水装置去控制摄像头内部的水汽。而通过本实用新型的上述技术方案，能够将光学镜头内部的水汽进行控制，并且控湿涂料的占地空间少、空间要求低，不需要额外地对摄像头的结构进行改变，以一种极其简便的方式实现了摄像头防雾的效果。
[0032]
从图中还能够看到的是，所述光学镜头1还具有压环18，所述压环18在左侧具有竖直延伸段，以用于所述第一镜片111的卡接，此外，所述压环18在右侧具有水平的延伸段，用于与所述镜筒12进行连接，例如螺纹锁紧。所述压环18位于整个光学镜头1的径向最外侧，起到了对其内的各零件的保护以及组装和稳固作用。此外，光学镜头1的所有部件除了压环18之外都是由堆叠方式来组成，因此整个光学镜头1十分紧凑，所需的占地空间小，并且整体结构稳固。所谓堆叠方式是指对于各零件来说，总有至少一个相邻的零件与其直接接触。
[0033]
此外，所述第一镜片111能够为在使用所述光学镜头1时处于最前侧的镜片（图中最左侧的镜片，也就是说是与外部环境接触的一侧），所述第二镜片112与所述第一镜片111相邻（图中从左数第二个镜片）。这种设计方案是考虑到了在实际使用中光学镜头1的镜头雾气大多是集中在最外侧的镜片的内表面，由此能够将控湿涂料14涂布于最外侧的镜片和与其相邻的镜片之间的腔体，以便针对实际应用情况进行针对性地湿度控制，同时控湿的成本能够维持在较低程度，性价比较高。
[0034]
参考图2至图5，它们分别示出了根据本实用新型的在光学镜头内涂布控湿涂料的多种示例。
[0035]
所述光学镜头1还具有防水圈15，所述防水圈15抵靠于所述第一镜片111的支撑面1111与所述镜筒12的抵靠面121之间，所述控湿涂料14涂布于所述支撑面1111上，这例如可以从图2示意性地看出。所述支撑面1111在图中所示出的实施方式中为所述第一镜片111的最右侧的整个竖直面，用于为与其邻接的零件（如防水圈15和下文还要提到的隔圈16）提供
支持面。所述抵靠面121也为所述镜筒12的竖直面，并且提供了支持作用。在该实施方式中，由于该支撑面1111为外界空气到镜片之间内腔的必经过渡区域，因此在此处涂布控湿涂料14能够针对性地对湿度进行控制，并达到显著的控制效果。
[0036]
无独有偶，图3至图5的设计也能够实现类似的技术效果，在此不再赘述。例如，所述光学镜头1还具有隔圈16，所述隔圈16布置于所述第一镜片111的支撑面1111与所述第二镜片112之间，所述控湿涂料14涂布于所述隔圈16的内表面和外表面上。应当理解，在所述镜片组11的各个镜片之间均可以设置有相应的隔圈，以便为各个镜片提供相应的固定和分隔作用，并且各个镜片以及各个隔圈的形状不一定需要完全一致，而是可以根据实际需要进行变化。为此，在各个镜片的表面上可以设置有相应的承台部（例如第一镜片111的支撑面1111以及下文还要提到的第二镜片112的抵接面1121），以用于相应的隔圈的装配。此外，光学镜片和隔圈的数量能够是可变的，例如，可包括n+1个光学镜片和n个隔圈。
[0037]
又如，所述控湿涂料14在所述镜筒12上从所述抵靠面121起进行涂布，直到所述镜筒12与所述第二镜片112的接触处为止，这例如可以从图4中看出。也就是说，所述控湿涂料14涂布于所述镜筒12的抵靠面121，并且在水平向右的方向上继续涂布于所述镜筒12的水平过渡面，最后斜向右下涂布至该接触处。以该平面图为视角来看，该接触处即为第二镜片112与镜筒12之间的接触线的左侧的端点（以左侧为在使用光学镜头1时的前侧为例）。由此可以以较大限度地实现空气由外向内的过渡区域的覆盖涂布和由此带来的湿度控制效果。
[0038]
如在前面已经提到过的，从图4可以看出的是，所述第二镜片112以其抵接面1121来支撑所述隔圈16，所述控湿涂料14涂布于所述抵接面1121上。应当理解，该抵接面1121的具体形状可以与相应的隔圈的形状进行配合，以便实现较好的支撑效果。
[0039]
除此之外，所述光学镜头1还具有滤色片17，所述滤色片17设置于所述镜筒12内并且布置于在使用所述光学镜头1时处于后侧的端部，所述控湿涂料14涂布于所述滤色片17上。应当理解，所述滤色片17能够是对色光具有吸收、反射和透过作用的染有颜色的透明片，其也可以被称为滤色器或滤色镜。在本例中，所述滤色片17构造成板状，并镶嵌于所述镜筒12的为此开设的槽内。这种设计方案用于提供全面的湿度控制效果。
[0040]
还应当理解，上述有关控湿涂料14的各种涂布方式并非是排他性的，而是可以互相组合、同时采用。具体可以根据实际需要以及成本预算进行确定。
[0041]
此外，所述控湿涂料14的厚度可以为0.003 mm至0.1 mm。因此，这种控湿涂料的厚度很薄，对光学镜头1现有零件的结构以及彼此之间的连接关系、位置关系没有实质性的影响，涂布的时间和金钱成本较低，也不会实质性影响整个光学镜头的生产过程，而且仍然可以实现理想的控湿效果。
[0042]
应当理解的是，本实用新型的光学镜头1可装设在各种车辆上，包括汽油车、柴油车、轿车、货车、客车、混合动力车辆、纯电动汽车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的光学镜头1的各种车辆。例如，所述车辆可以为无人驾驶车辆。这是因为无人驾驶技术的安全问题至关重要，其又是依靠摄像头为主要视觉方案的。因此，解决车载光学摄像头的起雾问题对于无人驾驶行业是十分紧要的。
[0043]
综上所述，通过本实用新型的技术方案，使得光学镜片之间的腔体内部的湿度、水汽含量会保持在一个较低的状态，抑制了摄像头内部雾气产生，极大地改善了光学镜头内部起雾的现象。
[0044]
应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。