一种防爆车辆及其防爆喇叭的制作方法

本实用新型涉及防爆工业车辆电气设备领域，特别是涉及一种防爆喇叭。此外，本实用新型还涉及一种包括上述防爆喇叭的防爆车辆。

背景技术：

防爆工业车辆在生产制造时按照相关标准，所有的电气部件(含喇叭)均需进行防爆处理，又因喇叭作为车辆上必备的零部件；而目前的市场防爆车辆配备的喇叭多为气喇叭(不需防爆处理，靠操作员挤压气囊发声)，存在易老化，操作不方便，声音小等许多缺陷，市场大多用户已经不接受。市场少数防爆的车辆电喇叭大多为隔爆型，体积大、制造成本高，使用寿命短，不能很好适用各种防爆工业车辆要求。

综上所述，如何有效地解决现有防爆车辆用的喇叭体积大，生产周期长，制造复杂成本高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防爆喇叭，该防爆喇叭体积小，外观精美，制造简单，通用性强；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述防爆喇叭的防爆车辆，其有益效果与防爆喇叭的有益效果相同。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种防爆喇叭，包括喇叭本体以及与所述喇叭本体连接的喇叭驱动电路板，所述喇叭驱动电路板的正极和负极分别与电源的正极和负极连接，所述喇叭驱动电路板的控制端和负极分别与喇叭按钮的两端连接，所述喇叭本体包括具有安装孔的壳体、套装安于所述安装孔内且通过线缆与所述喇叭驱动电路板的连接端连接的线圈总成、套装安于所述线圈总成内且位于下部的调音螺杆、安装于所述壳体上且位于所述调音螺杆上方的发声膜片，所述调音螺杆和所述发声膜片具有间隔，间隔调节好之后，在所述调音螺杆、线圈总成和壳体之间浇筑浇封剂。

优选地，所述壳体为导磁件。

优选地，所述壳体为碳钢件或者铸件。

优选地，所述壳体的上端连接有用于封装所述发声膜片的罩壳，所述罩壳上开设有开孔。

优选地，所述发声膜片与所述壳体的连接处设置有密封垫，所述发声膜片和所述罩壳与所述壳体之间通过螺钉和弹垫圈连接。

优选地，所述线圈总成包括骨架和缠绕于所述骨架上的线圈本体，所述壳体的内壁与所述线圈本体的外壁之间的间隙大于等于2mm且小于等于10mm，所述线圈本体的外壁和所述调音螺杆的外壁之间的间隙为1-3mm。

优选地，所述喇叭驱动电路板内置于所述喇叭本体的壳体内。

优选地，所述电源为直流电源，或者为通过逆变器转换为直流电的交流电源。

优选地，所述调音螺杆的下端连接有用于紧固所述调音螺杆和壳体的压紧螺母。

本实用新型还提供一种防爆车辆，包括车本体以及安装于所述车本体的防爆喇叭，所述防爆喇叭具体为上述任一项所述的防爆喇叭。

本实用新型所提供的防爆喇叭，包括喇叭本体、喇叭驱动电路板，喇叭驱动电路板与喇叭本体连接，具体喇叭驱动电路板的正极和负极分别与电源的正极和负极连接，电源为喇叭驱动电路板和喇叭本体提供电能。喇叭驱动电路板的控制端和负极分别与喇叭按钮的两端连接，也就是喇叭按钮连接在控制端与电源的负极，通过喇叭驱动电路板的控制端与负极接通来实现防爆喇叭的工作。喇叭本体包括壳体、线圈总成、调音螺杆和发声膜片，壳体的中部具有安装孔和通线孔，线圈总成套装安于安装孔内，线缆通过堵头安装于通线孔内，线圈总成的两端通过线缆与喇叭驱动电路板的两个连接端连接。

调音螺杆套装安于线圈总成内，且调音螺杆位于线圈总成的下部，调音螺杆的末端伸出安装孔。发声膜片安装于壳体上，且位于调音螺杆的上方。调音螺杆的上端面和发声膜片的下端面之间具有间隔，在安装时，调音螺杆可以上下移动，以此可以调节调音螺杆的上端面和发声膜片的下端面之间间隔的大小。根据电源电流的大小、喇叭本体振动振幅和频率等实际情况确定间隙大小。间隔大小调节好之后，在调音螺杆、线圈总成和壳体之间浇筑浇封剂，将调音螺杆、线圈总成和壳体浇筑为一个整体，防爆喇叭在高频振动时较为牢固，零件不易掉落，可靠性较高。防爆喇叭为一次性喇叭，整体浇封处理，故障时不用维修维护，只需整体更换即可。防爆喇叭接上电源后，按压喇叭按钮，喇叭驱动电路板通过芯片及相关程序控制，在线圈两端输出一定频率及占空比的方波电压，方波电压驱使线圈产生一个变化的磁场，将调音螺杆及发声膜片进行磁化，形成南北两极，因调音螺杆固定，发声膜片被磁力吸合向下运动，当磁场消失，发声膜片由于自身弹性向上运动并恢复原状；由于磁场反复产生，发声膜片上下运动，同时调节调音螺杆与发声膜片的间隙，从而使喇叭发出声音。

应用本实用新型实施例所提供的技术方案，体积小，质量轻，结构简单，外形精美；制造简单，可靠性高，防爆等级高，可适用于ⅱc级气粉复合爆炸性环境，市场上电喇叭多为隔爆型，防爆等级为ⅱb级；维修简单通用性强，电压覆盖范围广，适用范围广，可以应用于电动车、内燃车等防爆车辆上。

本实用新型还提供一种防爆车辆，包括车本体以及安装于车本体的防爆喇叭，该防爆喇叭具体为上述任一种防爆喇叭。由于上述的防爆喇叭具有上述技术效果，具有该防爆喇叭的防爆车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的防爆喇叭的结构示意图；

图2为图1中喇叭本体的结构示意图。

附图中标记如下：

1-压紧螺母、2-调音螺杆、3-壳体、4-线缆、5-线圈总成、6-堵头、7-螺钉、8-弹垫圈、9-罩壳、10-发声膜片、11-密封垫、12-喇叭本体、13-喇叭驱动电路板。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种防爆喇叭，该防爆喇叭体积小，外观精美，制造简单，通用性强；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述防爆喇叭的防爆车辆，其有益效果与防爆喇叭的有益效果相同。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的防爆喇叭的结构示意图；图2为图1中喇叭本体的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的防爆喇叭，包括喇叭本体12以及与喇叭本体12连接的喇叭驱动电路板13，喇叭驱动电路板13的正极和负极分别与电源的正极和负极连接，喇叭驱动电路板13的控制端和负极分别与喇叭按钮的两端连接，喇叭本体12包括具有安装孔的壳体3、套装安于安装孔内且通过线缆4与喇叭驱动电路板13的连接端连接的线圈总成5、套装安于线圈总成5内且位于下部的调音螺杆2、安装于壳体3上且位于调音螺杆2上方的发声膜片10，调音螺杆2和发声膜片10具有间隔，间隔调节好之后，在调音螺杆2、线圈总成5和壳体3之间浇筑浇封剂。

上述结构中，防爆喇叭包括喇叭本体12、喇叭驱动电路板13，喇叭驱动电路板13与喇叭本体12连接，具体喇叭驱动电路板13的正极和负极分别与电源的正极和负极连接，电源为喇叭驱动电路板13和喇叭本体12提供电能。

喇叭驱动电路板13的控制端和负极分别与喇叭按钮的两端连接，也就是喇叭按钮连接在控制端与电源的负极，通过喇叭驱动电路板13的控制端与负极接通来实现防爆喇叭的工作。

喇叭本体12包括壳体3、线圈总成5、调音螺杆2和发声膜片10，壳体3的中部具有安装孔和通线孔，线圈总成5套装安于安装孔内，线缆4通过堵头6安装于通线孔内，线圈总成5的两端通过线缆4与喇叭驱动电路板13的两个连接端连接。

调音螺杆2套装安于线圈总成5内，且调音螺杆2位于线圈总成5的下部，调音螺杆2的末端伸出安装孔。发声膜片10安装于壳体3上，且位于调音螺杆2的上方。调音螺杆2的上端面和发声膜片10的下端面之间具有间隔，在安装时，调音螺杆2可以上下移动，以此可以调节调音螺杆2的上端面和发声膜片10的下端面之间间隔的大小。根据电源电流的大小、喇叭本体12振动振幅和频率等实际情况确定间隙大小。间隔大小调节好之后，在调音螺杆2、线圈总成5和壳体3之间浇筑浇封剂，将调音螺杆2、线圈总成5和壳体3浇筑为一个整体，防爆喇叭在高频振动时较为牢固，零件不易掉落，可靠性较高。防爆喇叭为一次性喇叭，整体浇封处理，故障时不用维修维护，只需整体更换即可。

防爆喇叭接上电源后，按压喇叭按钮，喇叭驱动电路板13通过芯片及相关程序控制，在线圈两端输出一定频率及占空比的方波电压，方波电压驱使线圈产生一个变化的磁场，将调音螺杆2及发声膜片10进行磁化，形成南北两极，因调音螺杆2固定，发声膜片10被磁力吸合向下运动，当磁场消失，发声膜片10由于自身弹性向上运动并恢复原状；由于磁场反复产生，发声膜片10上下运动，同时调节调音螺杆2与发声膜片10的间隙，从而使喇叭发出声音。

应用本实用新型实施例所提供的技术方案，体积小，质量轻，结构简单，外形精美；制造简单，可靠性高，防爆等级高，可适用于ⅱc级气粉复合爆炸性环境，市场上电喇叭多为隔爆型，防爆等级为ⅱb级；维修简单通用性强，电压覆盖范围广，适用范围广，可以应用于电动车、内燃车等防爆车辆上。

在上述具体实施方式的基础上，壳体3为导磁件，具有导磁能力和具磁能力，在缩小体积、减轻质量的同时增强了磁力效果，提升了发声质量。具体地说，壳体3可以为碳钢件或者铸件，成本较低。

另一种较为可靠的实施例中，在上述任意一个实施例的基础之上，壳体3的上端连接有罩壳9，罩壳9将发声膜片10封装起来，保护发声膜片10。罩壳9上开设有开孔，易于声音传出。

进一步优化上述技术方案，发声膜片10与壳体3的连接处设置有密封垫11，提高发声膜片10与壳体3之间的密封性。发声膜片10和罩壳9与壳体3之间可以通过螺钉7和弹垫圈8连接，易于连接，方便拆卸。

在上述具体实施方式的基础上，线圈总成5包括骨架和缠绕于骨架上的线圈本体，壳体3的内壁与线圈本体的外壁之间的间隙大小要适中，太小时，散热困难；太大时，整体结构较大，优选地，壳体3的内壁与线圈本体的外壁之间的间隙大于等于2mm且小于等于10mm，此时调音螺杆2及发声膜片10的磁化性能较好，整体结构紧凑，易于散热。

线圈本体的外壁和调音螺杆2的外壁之间的间隙为1-3mm之间任意值，包括端点值，优选地，骨架的内壁与调音螺杆2的外壁相贴合，进一步提高调音螺杆2及发声膜片10的磁化性。

本实用新型所提供的防爆喇叭，在其它部件不改变的情况下，喇叭驱动电路板13可以内置于喇叭本体12的壳体3内，结构紧凑，占用空间较小。

喇叭驱动电路板13还可以外置于喇叭本体12的壳体3外部，喇叭驱动板与发声模块独立设置，故障率较低，稳定可靠，检修维护方便。

对于上述各个实施例中的防爆喇叭，电源可以为直流电源，结构简单；电源也可以为交流电源，通过逆变器转换为直流电，使用更加方便。

本实用新型所提供的防爆喇叭不应被限制于此种情形，在其它部件不改变的情况下，调音螺杆2的下端连接有压紧螺母1，调音螺杆2的末端伸出壳体3，调音螺杆2的末端用压紧螺母1紧固，将调音螺杆2和壳体3紧固起来。在浇筑之前，转动压紧螺母1，可以调节调音螺杆2的位置，以此调节调音螺杆2的上端面和发声膜片10的下端面之间的间隙，调节方便。

基于上述实施例中提供的防爆喇叭，本实用新型还提供了一种防爆车辆，该防爆车辆包括车本体以及安装于车本体的防爆喇叭，其中防爆喇叭为上述实施例中任意一种防爆喇叭。由于该防爆车辆采用了上述实施例中的防爆喇叭，所以该防爆车辆的有益效果请参考上述实施例。该防爆车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的防爆车辆及其防爆喇叭进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。