本发明涉及一种汽车前大灯照明技术领域，具体涉及一种汽车前照灯用透镜组防脱落调节机构。
背景技术：
前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，它的配光设计是影响照明质量和效果的关键因素。是汽车的主要配件之一，特别是汽车前照灯，国家标准中对前照灯的配光性能有着严格的要求。而汽车前照灯在安装完成后需要进行配光性能的检测，在检测时如果灯光出现偏斜，主要是通过调节灯具上透镜组或远、近光反射镜上的调节机构来实现灯光调节。目前的前照灯上的调光机构为三点调光，因此产生一点为悬空状态，造成透镜组或远、近光反射镜在调光过程出现脱落现象。另外在做灯具振动实验时，经常会出现透镜组或远、近光反射镜脱落不能满足GB10485-2007标准。
技术实现要素：
针对以上缺点，本发明目的在于提供一种透镜组防脱落调节机构，通过透镜上不同高度的主透镜区与辅透镜区，将反射镜到达透镜表面的光线，形成满足标准规定照度要求的远近光光形,旋转调节螺钉带动飞翼螺母沿导向槽上、下滑动，直到透镜组调光平整为止。
本发明技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种透镜组防脱落调节机构，由透光部分与安装部分组成，透光部分以非球面透镜作为配光镜，所述的透镜表面分为主透镜区与辅透镜区，主透镜区与辅透镜区有着不同高度，主透镜区比辅透镜区的面高，辅透镜区设在主透镜区下方,其特征在于：所述的主透镜区比辅透镜区大，辅透镜区设在主透镜区正下方，辅透镜区左右宽度的设定不能小于标准规定的的距离。
所述的主透镜区置于投射光学单元的主光轴上。
所述的主透镜区与辅透镜区上排布有鱼点花纹或井字花纹等其它点状花纹。
本发明，结构简单，防止透镜组件在调光过程与振动试验过程中脱落，又防止了飞翼螺母螺纹损坏无法调光的问题。
附图说明
图1是本实用新形的结构示意图。
具体实施方式
由图1知，一种透镜组防脱落调节机构，由透光部分1与安装部分2组成，透光部分1以非球面透镜作为配光镜，所述的透镜部分1的表面分为主透镜区3与辅透镜区4，主透镜区3与辅透镜区4有着不同高度，主透镜区3比辅透镜区4的面高，主透镜区3比辅透镜区4大，辅透镜区4设在主透镜区3正下方，辅透镜区4左右宽度的设定不能小于标准规定的25米/10米测试屏幕B50L测试点到辅透镜区4的垂直点与透镜Y轴的距离，如果小于这个距离，近光在配光时容易出现B50L点不亮的状态，只有当大于这个距离才不会影响到B50L的照度值；主透镜区3置于投射光学单元的主光轴上，当透镜安装后反光镜将光线反射给透镜，主透镜区3主要形成近光光形，满足截止线下方区域的法规照度值要求，部分光线通过辅透镜区4后，会产生一系列的散射和折射，最终到达截止线的上方，满足近光配光区域光形，主透镜区3与辅透镜区4上排布有鱼点花纹6或井字花纹等其它点状花纹，设有点状花纹使远光照度值更加均匀，防止光线中间过亮周圈过暗，防止远光照射范围过窗，大大提高了行车的安全性。