一种便于拆装的分体式车辆转向灯的制作方法

本实用新型涉及一种便于拆装的分体式车辆转向灯。

背景技术：

现有技术中，车辆的转向灯在生产加工时，转向灯的灯杯和底座通常是超声波粘接技术或者胶水进行粘接，这使转向灯的生产变得非常困难，影响了生产效率，生产成本较高，并且通常转向灯的光源采用普通灯泡提供，从而使得转向灯发出的光非常暗淡，亮度不高。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种生产工艺简单、生产效率高、结构简单、易于拆装、亮度高的车辆转向灯。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种便于拆装的分体式车辆转向灯，包括灯杯、底座和设置在底座上的LED发光组件，所述灯杯的边缘延伸有若干第一凸起，所述底座的边缘延伸出与灯杯边缘抵接的第一翻边，所述第一翻边上设置有与第一凸起配合的第一连接孔，所述第一凸起通过热熔的方式与第一连接孔进行连接，所述底座上设置有容置LED发光组件的第一容置部，所述第一容置部上设置有用于与LED发光组件螺纹连接的第一安装孔，所述LED发光组件包括相互盖合的本体和盖体和设置在本体上的LED发光体，所述本体朝向盖体凸伸出第一凸台。

优选地，所述LED发光体包括设置在第一凸台上的LED发光板和对LED发光板进行限位的盖板。

优选地，所述LED发光板包括电路板和设置在电路板上的若干LED芯片，所述盖板上设置有容置LED芯片的反光部。

优选地，所述本体背向盖体的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有散热孔。

优选地，所述本体边缘延伸有第二翻边，第二翻边上设置有第二安装孔，所述盖体边缘延伸有可与第二翻边贴合的第三翻边，所述第三翻边上设置有第三安装孔。

优选地，所述第一凸台的中部设置有容置LED发光板的第二凹槽。

优选地，所述第二凹槽内设置有贯穿本体的第一通孔。

优选地，所述第一凹槽内设置有第二凸柱，第二凸柱上设置有与第一通孔连通的第一凹部，所述第一凹部内设置有固定块。

优选地，所述盖板两侧朝向第一凸台对称的延伸出可与第一凸台边缘抵接的第一连接板。

优选地，所述反光部包括盖板上设置的第二通孔，所述第二通孔的边缘朝向第一凸台延伸出半圆球状的反光板，所述反光板的顶部设置有LED芯片伸入的第三通孔。

有益效果是：与现有技术相比，一种便于拆装的分体式车辆转向灯通过在灯杯上设置有第一凸起，在底座的翻边上设置有与第一凸起配合的第一连接孔，这可以使灯杯与底座在进行固定连接时，可以将第一凸起插入至第一连接孔中，并对第一凸起的背向底座的一端进行热熔，从而使底座与灯杯进行固定连接，这样的连接方式更加简单方便，提高了转向灯的生产效率，降低了生产成本，采用第一凸起与第一连接孔配合的方式，更加便于底座与灯杯的拆装，并且采用一体式的LED发光组件，使得转向灯发出的光亮度更大。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1 为本实用新型一种便于拆装的分体式车辆转向灯的立体示意图；

图2 为图1的分解示意图；

图3 为图2中的底座的立体示意图；

图4 为图2中的LDE发光组件的立体示意图；

图5 为图4的分解示意图；

图6为图5中的盖板的立体示意图；

图7为图6中的盖板的另一视角的立体示意图；

图8为图5中的LED发光板的结构示意图；

图9为图5中的本体的立体示意图；

图10为图9中的本体的另一视角的立体示意图。

具体实施方式

如图1至图10所示，一种便于拆装的分体式车辆转向灯，包括灯杯1、底座2和设置在底座2上的LED发光组件3，灯杯1的边缘延伸有若干第一凸起4，底座2的边缘延伸出与灯杯1边缘抵接的第一翻边5，第一翻边5上设置有与第一凸起4配合的第一连接孔6，第一凸起4通过热熔的方式与第一连接孔6进行连接，底座2上设置有容置LED发光组件3的第一容置部7，第一容置部7上设置有用于与LED发光组件3螺纹连接的第一安装孔8， LED发光组件3包括相互盖合的本体9和盖体10，以及设置在本体9上的LED发光体11，本体9朝向盖体10凸伸出第一凸台12。通过在灯杯1上设置有第一凸起4，在底座2的翻边上设置有与第一凸起4配合的第一连接孔6，这可以使灯杯1与底座2在进行固定连接时，可以将第一凸起4插入至第一连接孔6中，并且第一连接孔6呈锥状设置，第一连接孔6朝向第一凸起4的一端的口径小于第一连接孔6背向第一凸起4的一端的口径，通过热熔的方式对第一凸起4的背向底座2的一端进行加热，使第一凸起4背向底座2的一端的横截面积变大，并且横截面积大于第一连接孔6朝向第一凸起4的一端的口径，从而使得第一凸起4不能从第一连接孔6中脱离出来，实现底座2与灯杯1的固定连接，第一容置部7可以起到对LED发光组件3的定位作用，第一安装孔8可以用于本体9与LED发光组件3螺纹连接，设置第一凸台12可以使发光组件3在安装在车辆后视镜的灯座上后，可以凸伸出灯座，从而使得设置在第一凸台12上的发光板13发出的光不会被灯座挡住，从而提高了发光组件3的照射范围，LED发光体11采用若干个LED芯片16设置在电路板15上，可以实现车辆转向灯的发光源一体化设置，这样使得车辆转向灯的结构更加简单、紧凑，便于发光源的拆装，并且LED芯片160发出的光比普通灯泡发出的光亮度更高，提高了发光组件3的亮度，盖板14的设置可以对LED发光板13起到限位的作用，从而使得LED发光板13能够稳定、牢固的设置在第一凸台12上，第一凸台12上设置有第一凸柱33，盖板14上设置有第四安装孔34，通过第一凸柱33和第四安装孔34的配合，可以使盖板14与第一凸台12的连接更加稳定牢固，并且在盖板14上还设置有容置LED芯片16的反光部17，这样可以使LED芯片16发出的光经过反光部17的反射后，照射范围更大。

本体9背向盖体10的一侧可以设置有第一凹槽18，第一凹槽18内设置有散热孔19，第一凸台12呈方形平台状，第一凹槽18呈方形，并且第一凹槽18往第一凸台12上的投影落在第一凸台12的中部，第一凹槽18和第一凸起4可构造成一侧开口的盖状本体9，并且盖状本体9的侧壁壁厚均相同，LED芯片16发光时产生的热量可以通过散热孔19散发至发光组件3外部，这样可以提高发光组件3的散热性能，同时也提高了LED发光板13的的使用寿命。

本体9边缘可以延伸有第二翻边20，第二翻边20上设置有第二安装孔21，盖体10边缘可以延伸有可与第二翻边20贴合的第三翻边22，第三翻边22上设置有第三安装孔23，第二翻边20与第三翻边22平行设置，因此本体9与盖体10在盖合时，可以将第二翻边20与第三翻边22进行完全贴合，这样可以增大本体9与盖体10的接触面积，从而使得本体9与盖体10的连接更加稳定，为了使本体9与盖体10进行固定连接，可以使用螺栓通过第二安装孔21和第三安装孔23使盖体10与本体9进行螺栓连接。

第一凸台12的中部可以设置有容置LED发光板13的第二凹槽24，第二凹槽24与LED发光板13的电路板15形状相同，并且刚好可以使电路板15放置在第二凹槽24中，不能在第二凹槽24中晃动，第二凹槽24的深度与电路板15的厚度相同，这使得盖板14在对LED发光板13进行限位时，可以将线路板固定在第一凹槽18中，在使用时不会出现LED发光板13晃动现象。

第二凹槽24内设置有贯穿本体9的第一通孔25，与电路板15进行连接的导线通过第一通孔25伸出LED发光组件3外部，第一通孔25可以设置有两个，分别使与电路板15正极连接的导线和与电路板15负极连接的导线通过，第二凹槽24呈方形，两第一通孔25可以分别设置在第二凹槽24一端的两对角处。

第一凹槽18内设置有第二凸柱26，第二凸柱26上设置有与第一通孔25连通的第一凹部27，第一凹部27内设置有固定块28，固定块28上设置有与导线配合的第四通孔，导线从经过第一通孔25后，穿过第四通过后伸出LED发光组件3，固定块28对导线起到支承和限位的作用，可以防止导线晃动或者发生扭曲的现象，并且还能保证导线与电路板15的连接的稳定性，在第二凸柱26上设置第一凹部27，固定块28与第一凹部27配合，可以使固定块28牢固的设置在第一凹部27内，固定部与本体9采用分体式设计，更加便于导线穿过。

盖板14两侧朝向第一凸台12可以对称的延伸出可与第一凸台12边缘抵接的第一连接板29，第一连接板29呈长方体状，在盖板14与第一凸台12进行连接时，两第一连接板29分别与呈方体状的第一凸台12的两侧端面抵接，两第一连接板29共同作用可以起到定位和卡扣的效果，这使得盖板14与第一凸台12进行螺纹连接时，更加方便，连接更加稳定。

反光部17可以包括盖板14中部设置的第二通孔30，所述第二通孔30的边缘朝向第一凸台12延伸出半圆球状的反光板31，反光板31的顶部设置有LED芯片16伸入的第三通孔32， LED芯片16通过第三通孔32伸入至半圆球状的反光板31的中部，LED芯片16发出的光线经过圆弧状的表面的反射后再从LED发光组件3中射出，这样可以使LED芯片16发出的光线照射范围更大，从而提高了车轮转向灯的照射范围。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。