一种易于维护的隧道照明结构的制作方法

本实用新型涉及一种易于维护的隧道照明结构。

背景技术：

在隧道的顶部需要设置照明灯，现有的办法是通过将照明灯单独安装，后期对隧道内的照明灯进行检修时，需要封闭检修侧的车道，影响隧道行车，同时当部分车辆与维修车辆发生碰撞时，位于维修车辆顶部的工人很有可能坠落，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种易于维护的隧道照明结构，本装置通过灯座板与灯体的配合完成隧道的照明，在需要对灯体进行检修时，维修人员可以攀爬至维修板上，可以同时维护两侧的灯体，同时无需占用隧道的通行车道，提高施工安全。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种易于维护的隧道照明结构，包括两块以上的灯座板，所述灯座板与隧道顶部之间配合有螺丝，所述灯座板的底部安装有两个以上的灯体，所述灯体与所述灯座板之间配合有第一螺丝，在两块以上的所述灯座板之间对称设置有两根导轨杆，所述导轨杆的内侧设置有连接板，所述连接板与所述灯座板之间配合有第二螺丝，所述导轨杆的内侧设置有插槽，在两根所述导轨杆之间配合有维修板，所述维修板的两端安插至所述插槽内，所述维修板安插至所述插槽内的那一部分的底部位置处设置有导轮，单侧设置有两个以上的导轮，所述插槽的槽底设置有配合所述导轮用的导轮槽，所述维修板的顶部与所述灯座板之间形成一个维修空间。

优选地，所述灯座板为不锈钢板，所述灯座板的板体厚度为8-12mm。

优选地，所述导轮的直径大于所述导轮槽的深度，当所述导轮配装在所述导轮槽内时、所述维修板与所述插槽的顶部不干涉。

优选地，所述维修板的外侧对称设置有两个环部，通过所述环部配装有拉绳。

优选地，所述维修板底部的两个直角位置处焊接设置有加强肋板。

本实用新型的有益效果是：本装置通过灯座板与灯体的配合完成隧道的照明，在需要对灯体进行检修时，维修人员可以攀爬至维修板上，可以同时维护两侧的灯体，同时无需占用隧道的通行车道，提高施工安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为灯座板和导轨杆的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种易于维护的隧道照明结构，包括两块以上的灯座板1，所述灯座板1与隧道顶部之间配合有螺丝101，所述灯座板1的底部安装有两个以上的灯体2，所述灯体2与所述灯座板1之间配合有第一螺丝201，在两块以上的所述灯座板1之间对称设置有两根导轨杆3，所述导轨杆3的内侧设置有连接板301，所述连接板301与所述灯座板1之间配合有第二螺丝311，所述导轨杆3的内侧设置有插槽302，在两根所述导轨杆3之间配合有维修板4，所述维修板4的两端安插至所述插槽302内，所述维修板4安插至所述插槽302内的那一部分的底部位置处设置有导轮5，单侧设置有两个导轮5，所述插槽302的槽底设置有配合所述导轮5用的导轮槽312，所述维修板4的顶部与所述灯座板1之间形成一个维修空间。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述灯座板1为不锈钢板，所述灯座板1的板体厚度为10mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述导轮5的直径大于所述导轮槽312的深度，当所述导轮5配装在所述导轮槽312内时、所述维修板4与所述插槽302的顶部不干涉。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述维修板4的外侧对称设置有两个环部441，通过所述环部441配装有拉绳442。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述维修板4底部的两个直角位置处焊接设置有加强肋板443。

本实用新型的有益效果是：本装置通过灯座板与灯体的配合完成隧道的照明，在需要对灯体进行检修时，维修人员可以攀爬至维修板上，可以同时维护两侧的灯体，同时无需占用隧道的通行车道，提高施工安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。