一种带有可分离式反光杯的LED汽车车灯的制作方法

[技术领域]

本发明涉及汽车车灯产品技术领域，尤其涉及一种制造成本低，可靠性高，可做到同时兼顾光型和照度要求的带有可分离式反光杯的led汽车车灯。

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背景技术：
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h4led汽车灯现已经广泛在应用，它的出现是为了取代现有的卤素灯。要想取代卤素灯有两个技术难点比较难以实现，那就是光型和照度(光型和照度均有具体的要求)。由于led的特殊性，单向出光具有很强的指向性，要想得到如卤素灯的光型，必定要在结构上进行光学设计。如led位置排布，增加反射部件等。

目前市面上的大部份产品参照传统的光源结构已有初步反光杯的设计，但在光型、照度上都不能很好的兼顾：有了光型但是照度不够；照度上去了但是光型出不來。总结下來与传统的卤素灯灯源效量还相差较远。为了克服以上两个问题，真正实现可替换卤素灯的h4光源，本领域的技术人员进行了大量的研发和实验，有针对性的对灯体结构以及光线传播方式进行了改进和改善，并取得了较好的成绩。

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技术实现要素：
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为克服现有技术所存在的问题，本发明提供一种制造成本低，可靠性高，可做到同时兼顾光型和照度要求的带有可分离式反光杯的led汽车车灯。

本发明解决技术问题的方案是提供一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯，包括灯体、设置于灯体一端的反光杯以及设置于灯体另一端的散热器；该所述反光杯与灯体可分离式活动连接；

所述反光杯包括杯体以及与杯体一体成型设置的左侧反光片以及右侧反光片，且左侧反光片与右侧反光片的中间部位开设有连接槽；

所述灯体包括壳体以及设置于壳体中的电路板，在所述电路板正反面同一位置都至少相对应设置有两个led灯珠；灯体的电路板一端嵌入开设于左侧反光片与右侧反光片之间的连接槽中；所述左侧反光片以及右侧反光片分别位于电路板的正反面；

所述灯体相对于反光杯的另一端开设有用于布设电源连接线的出线孔、

优选地，所述左侧反光片与右侧反光片平行并列设置；电路板正反面的led灯珠都设置于对应的左侧反光片与右侧反光片上侧；且所述右侧反光片的一端朝外侧弯折出一弯折部。

优选地，所述电路板正反面的各led灯珠相邻设置；且所述led灯珠在左侧反光片与右侧反光片的端头部位沿竖直方向偏移不超过一个led灯珠宽度的距离。

优选地，所述电路板正反面的led灯珠的数量为四个；其中两个led灯珠呈一条水平线设置，另两个led灯珠呈另一条水平线设置；且处于不同水平线上的led灯珠在左侧反光片与右侧反光片的端头部位偏移。

优选地，所述反光杯的杯体上开设有与连接槽相通的限位槽；反光杯与灯体连接时，灯体的一端经过连接槽后嵌入固定于限位槽中。

优选地，所述散热器包括呈环状设置的若干个散热体；各散热体之间保持相等的间距。

优选地，所述灯体对应于散热器的一端延伸有连接轴；在所述散热器中间部位开设有与连接轴匹配的连接孔；灯体通过连接轴插入散热器的连接孔中卡合连接。

优选地，所述左侧反光片表面、右侧反光片表面以及杯体的内表面都形成有电镀层。

优选地，所述灯体的壳体一端端头部位开设有螺纹孔；反光杯与壳体通过螺钉活动连接。

优选地，所述壳体内部开设有用于嵌入固定所述电路板的电路板安装槽。

与现有技术相比，本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯通过在所述电路板上靠近左侧反光片以及右侧反光片的端头部位设置led灯珠，led灯珠发出的光线经过杯体以及左侧反光片和右侧反光片的反射，然后照射在车灯灯具表面，由于左侧反光片以及右侧反光片为左右不对等且分离式设计，实际使用过程中，可以较为灵活的对反光杯进行调整适应不同灯具的反光要求，且效果好，左侧反光片和右侧反光片为不对等分离式设计，从而也可以兼顾远光与近光的不同光型需求。

[附图说明]

图1是本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯的立体状态结构示意图。

图2是图1中a处的放大示意图。

图3是本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯另一视角的立体状态结构示意图。

图4是本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯的爆炸状态结构示意图。

图5是本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯的实际使用状态结构示意图。

[具体实施方式]

为使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定此发明。

请参阅图1至图5，本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯1包括灯体12、设置于灯体12一端的反光杯11以及设置于灯体12另一端的散热器13；该所述反光杯11与灯体12可分离式活动连接；

所述反光杯11包括杯体115以及与杯体115一体成型设置的左侧反光片113以及右侧反光片111，且左侧反光片113与右侧反光片111的中间部位开设有连接槽117；

所述灯体12包括壳体125以及设置于壳体125中的电路板123，在所述电路板123正反面同一位置都至少相对应设置有两个led灯珠121；灯体12的电路板123一端嵌入开设于左侧反光片113与右侧反光片111之间的连接槽117中；所述左侧反光片113以及右侧反光片111分别位于电路板123的正反面；

所述灯体12相对于反光杯11的另一端开设有用于布设电源连接线的出线孔124；

通过在所述电路板123上靠近左侧反光片113以及右侧反光片111的端头部位设置led灯珠121，led灯珠121发出的光线经过杯体115以及左侧反光片113和右侧反光片111的反射，然后照射在车灯灯具2表面，由于左侧反光片113以及右侧反光片111为左右不对等且分离式设计，实际使用过程中，可以较为灵活的对反光杯11进行调整适应不同灯具的反光要求，且效果好，左侧反光片113和右侧反光片111为不对等分离式设计，从而也可以兼顾远光与近光的不同光型需求。

优选地，所述左侧反光片113与右侧反光片111平行并列设置；电路板123正反面的led灯珠121都设置于对应的左侧反光片113与右侧反光片111上侧；且所述右侧反光片111的一端朝外侧弯折出一弯折部1111。实现远近光的切换。

优选地，所述电路板123正反面的各led灯珠121相邻设置；且所述led灯珠121在左侧反光片113与右侧反光片111的端头部位沿竖直方向偏移不超过一个led灯珠121宽度的距离。特殊的布局设置可以满足较好的光线角度输出。

优选地，所述电路板123正反面的led灯珠121的数量为四个；其中两个led灯珠1211呈一条水平线设置，另两个led灯珠1213呈另一条水平线设置；且处于不同水平线上的led灯珠121在左侧反光片113与右侧反光片111的端头部位偏移。

优选地，所述反光杯11的杯体115上开设有与连接槽117相通的限位槽1151；反光杯11与灯体12连接时，灯体12的一端经过连接槽117后嵌入固定于限位槽1151中。结构设计合理，可靠度高。

优选地，所述散热器13包括呈环状设置的若干个散热体131；各散热体131之间保持相等的间距。

优选地，所述灯体12对应于散热器13的一端延伸有连接轴1241；在所述散热器13中间部位开设有与连接轴1241匹配的连接孔135；灯体12通过连接轴1241插入散热器13的连接孔135中卡合连接。

优选地，所述左侧反光片113表面、右侧反光片111表面以及杯体115的内表面都形成有电镀层。电镀层可以提高光线的反射效率，从而提高照度。

优选地，所述灯体12的壳体125一端端头部位开设有螺纹孔；反光杯11与壳体125通过螺钉活动连接。

优选地，所述壳体125内部开设有用于嵌入固定所述电路板123的电路板安装槽。

本发明同时兼顾光型和照度的要求，而且在照射效果上对比卤素灯有了质的提升，较市面上其它led车灯有最好的安全输出光型，真正做到可灵活替换。可分离结构也大大減少产品的加工和生产工艺，对比市面上的led车灯光源可有效降低产品成本，且提高产品的可靠性。当led工作的时候，透过led自身发光，再利用反光杯11按照设计需求的角度反射到车灯灯具2上，以调整车灯光线角度。从而得到想要的车灯光型。为适配不同的车灯要求，反光杯11是可分离的结构，可进行按需更换。

与现有技术相比，本发明一种带有可分离式反光杯的led汽车车灯1通过在所述电路板123上靠近左侧反光片113以及右侧反光片111的端头部位设置led灯珠121，led灯珠121发出的光线经过杯体115以及左侧反光片113和右侧反光片111的反射，然后照射在车灯灯具2表面，由于左侧反光片113以及右侧反光片111为左右不对等且分离式设计，实际使用过程中，可以较为灵活的对反光杯11进行调整适应不同灯具的反光要求，且效果好，左侧反光片113和右侧反光片111为不对等分离式设计，从而也可以兼顾远光与近光的不同光型需求。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。