一种车灯用金属转接侧边导热式LED灯体和LED车灯的制作方法

本发明涉及led车灯的散热技术，具体的说，涉及一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体和采用该灯体的led车灯。

背景技术：

led车灯是指采用led(发光二极管)为光源的车灯。因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域。

然而随着led车灯的广泛应用和对照明强度的需要，人们对其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得led车灯散热强化成为保证其产品质量必须考虑的因素。如果热量不能有效传导出去，将会严重影响led车灯的使用寿命，因而led车灯的散热成为了一个重要课题。

现有的led车灯一般包括灯体、灯座、散热器三部分，灯体安装在灯座的前端，散热器位于灯座的后端，灯体和散热器连接，将灯座安装在车灯罩内。使用时，led光源产生的热量经灯体本身传导到散热器，由此将热量散热出去。为了提高散热效率，一方面可以对散热器进行设计，另一方面需对灯体和散热器之间的传热结构进行设计，本发明的关注点在后者。

cn205782485u公开了一种led车大灯，包括：线组、散热鳍片、紫铜导热管和铜电路板；其中，散热鳍片一侧安装有线组，紫铜导热管设置在散热鳍片的另一侧，在紫铜导热管的两侧均插装有铜电路板，遮阳铝帽套在铜电路板与紫铜导热管上；铜电路板上设有led光源；线组上套装有五金后盖，五金后盖与散热鳍片固定；紫铜导热管一端与散热鳍片接触、并套装有五金铝件；散热鳍片上均匀加工有多个散热孔。这种led车大灯在使用时，热量从led光源沿着紫铜导热管传到散热鳍片散热，为了热量的快速导出，紫铜导热管需具有一定厚度，因此紫铜导热管和两片铜电路板的总厚度较大。该led车大灯在安装时，led光源朝向左右侧安装，灯光经车灯罩反射出去(左侧光源经车灯罩反射后变为右侧灯光，右侧光源经车灯罩反射后变为左侧灯光)，因此上下侧就有一个灯光较弱的区域，甚至会有照射盲区，没法达到传统卤素灯或氙气灯的360度覆盖的效果，现有技术无法兼顾光型和传热。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种通过金属转接件和传热部件将热量从侧边快速导出同时不影响车灯光形的车灯用金属转接侧边导热式led灯体和led车灯。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件，led光源安装在电路板上，还包括用于将热量从电路板传导到传热部件的金属转接件；金属转接件和传热部件均为长条形，电路板的侧边沿着金属转接件的长度方向固定在金属转接件的外壁；传热部件与金属转接件相接，传热部件的长度方向与金属转接件的长度方向一致。其中，传热部件为长条形的长并非不确定词，其长度满足能从电路板延伸至散热器即可。

作为一种优选，电路板的数量为一片，电路板的左右两侧面均设有led光源。

作为一种优选，电路板的数量为两片，左右两片电路板的内侧面相互贴合，外侧面均设有led光源。

作为一种优选，电路板的数量为三片；其中两片电路板左右相互贴合，该两片电路板的外侧面均设有led光源；第三片电路板的下侧面固定在两片贴合的电路板的上侧边上，第三片电路板的上侧面设有led光源。

作为一种优选，金属转接件紧贴电路板的下侧边，金属转接件包裹传热部件。

作为一种优选，金属转接件为筒形，金属转接件的外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面，电路板固定在安装平面上，金属转接件的内壁的形状与传热部件的外壁形状相应从而金属转接件的内壁紧贴传热部件的外壁。

作为一种优选，金属转接件的外壁的横截面为被直线截的圆形、椭圆形或多边形；传热部件的横截面为圆形、椭圆形或多边形；电路板和金属转接件之间通过导热焊料焊接或通过导热胶粘接，电路板之间通过导热焊料焊接或通过导热胶粘接。

作为一种优选，传热部件为热管、导热金属棒或导热塑胶棒。

作为一种优选，电路板在左右方向上的总厚度为0.2-3mm，金属转接件在左右方向上的宽度为2-10mm。

一种led车灯，采用车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括灯座和散热器，车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，金属转接件和散热器紧贴或传热部件和散热器紧贴。

本发明的原理是：将长条形的金属转接件和传热部件设置在电路板的一条侧边上，金属转接件和传热部件延伸了电路板的整个侧边，保证一定的传热面积，能将热量快速从侧边传导出去(而非通过前端或后端的边传导)，保证传热效果。同时，金属转接件和传热部件设置在侧边，左右两侧led光源之间没有装夹传热部件，厚度较薄，灯光辐射范围较宽，上端(灯光经车灯罩反射后变为下侧灯光)不存在灯光较弱区域，灯光效果好。此外，金属转接件和传热部件设置在下侧边，该部位的灯光经车灯罩反射后变为上侧灯光，这个区域的灯光作为车灯作用不大，因此传热部件的尺寸可以略大，尤其使用热管的时候，保证传热效果。最后，电路板和传热部件通过金属转接件传热，既能保证传热效果，也方便电路板的安装，电路板无需直接安装在传热部件上。

总的说来，本发明具有如下优点：

1.结构简单，将金属转接件和传热部件设置在车灯灯光要求较低的一侧，无需减小传热部件的尺寸，保证了传热效果，也保证三个方向具有较好的光形，满足车辆行驶过程中法规要求光形的高亮照明，视觉效果接近卤素灯或氙气灯。

2.采用热管作为传热部件，将金属转接件作为热管和电路板之间的导热元件，热管的蒸发段与金属转接件接触，热管的冷凝段与散热器接触，能有效将热量快速传导至散热器，热量不会积聚在灯体和灯座，传热效率高，同时电路板无需直接安装在热管上，易于装配。

3.在提高传热效率的基础上，可增大led光源的功率，攻克现有led车灯功率不足的瓶颈，保证交通安全。

4.采用三片电路板式结构，满足车辆行驶过程中法规要求光形的高亮照明。

5.金属转接件包裹热管，可对热管进行保护。

附图说明

图1是实施例一的剖视图。

图2是实施例二的剖视图。

图3是实施例三的剖视图。

图4是实施例三的右视图。

图5是实施例四的剖视图。

图6是实施例五的剖视图。

图7是实施例六的剖视图。

图8是实施例六的右视图。

其中，1是led光源，2是电路板，3是传热部件，4是金属转接件。

具体实施方式

下面来对本发明做进一步详细的说明。

实施例一

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件、将热量从电路板传到传热部件的金属转接件。

电路板的数量为一片，led光源安装在电路板的左右两侧面。

传热部件的数量为一根，采用热管，横截面为圆形。

金属转接件的数量为一根，外壁的横截面为被直线截的圆形，内壁的横截面为圆形，外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面。

金属转接件的安装平面固定在电路板的下侧边，固定方式为用导热焊料焊接，电路板沿着金属转接件的某直径延伸，左右居中，传热部件被金属转接件包裹。

电路板的左右方向上的厚度为1mm，金属转接件的左右方向上的宽度为5mm。

一种led车灯，包括灯座、散热器、车灯用金属转接侧边导热式led灯体。车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，热管的蒸发段与金属转接件紧贴，热管的冷凝段与散热器紧贴。

使用时，led光源发出的热量经电路板和金属转接件传到传热部件，经传热部件由散热器散热，热量能快速传导出去。

实施例二

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件、将热量从电路板传到传热部件的金属转接件。

电路板的数量为两片，左右两片电路板的内侧面相互贴合、重合，外侧面均设有led光源，两片电路板之间通过导热焊料焊接。

传热部件的数量为一根，采用热管，横截面为圆形。

金属转接件的数量为一根，外壁的横截面为被平面截的圆形，内壁的横截面为圆形，外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面。

金属转接件的安装平面固定在两贴合的电路板的下侧边，固定方式为用导热焊料焊接，两电路板贴合面沿着金属转接件的某直径延伸，左右居中，传热部件被金属转接件包裹。

两电路板的左右方向上的厚度为1.6mm，金属转接件的左右方向上的宽度为6mm。

一种led车灯，包括灯座、散热器、车灯用金属转接侧边导热式led灯体。车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，热管的蒸发段与金属转接件紧贴，热管的冷凝段与散热器紧贴。

使用时，led光源发出的热量经电路板和金属转接件传到传热部件，经传热部件由散热器散热，热量能快速传导出去。

实施例三

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件、将热量从电路板传到传热部件的金属转接件。

电路板的数量为三片，其中两片电路板左右相互贴合，该两片电路板的外侧面均设有led光源；第三片电路板的下侧面固定在两片贴合的电路板的上侧边上，第三片电路板的上侧面设有led光源。电路板之间的固定方式为通过导热硅胶粘接。

传热部件的数量为一根，采用热管，横截面为圆形。

金属转接件的数量为一根，外壁的横截面为被直线截的圆形，内壁的横截面为圆形，外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面。

金属转接件的安装平面固定在电路板的下侧边，固定方式为用导热硅胶粘接，左右两电路板的贴合面沿着金属转接件的某直径延伸，左右居中，传热部件被金属转接件包裹。

电路板的左右方向上的总厚度为1.6mm，金属转接件的左右方向上的宽度为6mm。

一种led车灯，包括灯座、散热器、车灯用金属转接侧边导热式led灯体。车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，热管的蒸发段与金属转接件紧贴，热管的冷凝段与散热器紧贴。

使用时，led光源发出的热量经电路板和金属转接件传到传热部件，经传热部件由散热器散热，热量能快速传导出去。

实施例四

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件、将热量从电路板传到传热部件的金属转接件。

电路板的数量为一片，led光源安装在电路板的左右两侧面。

传热部件的数量为一根，采用热管，横截面为椭圆形。

金属转接件的数量为一根，外壁的横截面为被平面截的椭圆形，内壁的横截面为椭圆形，外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面。

金属转接件的安装平面固定在电路板的下侧边，固定方式为用导热胶粘接，电路板沿着传热部件的短轴延伸，左右居中。

电路板的厚度为1mm，金属转接件的左右方向上的宽度为5mm。

一种led车灯，包括灯座、散热器、车灯用金属转接侧边导热式led灯体。车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，热管的蒸发段与金属转接件紧贴，热管的冷凝段与散热器紧贴。

使用时，led光源发出的热量经电路板和金属转接件传到传热部件，经传热部件由散热器散热，热量能快速传导出去。

实施例五

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件、将热量从电路板传到传热部件的金属转接件。

电路板的数量为两片，左右两片电路板的内侧面相互贴合、重合，外侧面均设有led光源，两电路板通过导热胶粘接。

传热部件的数量为一根，采用紫铜导热棒，横截面为椭圆形。

金属转接件的数量为一根，外壁的横截面为被直线截的椭圆形，内壁的横截面为椭圆形，外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面。

金属转接件的安装平面固定在两贴合的电路板的下侧边，固定方式为用导热胶粘接，两电路板贴合面沿着金属转接件的短轴延伸，左右居中，传热部件被金属转接件包裹。

两电路板的左右方向上的总厚度为1.6mm，金属转接件的左右方向上的宽度为6mm。

一种led车灯，包括灯座、散热器、车灯用金属转接侧边导热式led灯体。车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，传热部件与金属转接件紧贴，传热部件的后段与散热器紧贴。

使用时，led光源发出的热量经电路板和金属转接件传到传热部件，经传热部件由散热器散热，热量能快速传导出去。

实施例六

一种车灯用金属转接侧边导热式led灯体，包括led光源、电路板、将热量传到散热器的传热部件、将热量从电路板传到传热部件的金属转接件。

电路板的数量为三片，其中两片电路板左右相互贴合，该两片电路板的外侧面均设有led光源；第三片电路板的下侧面固定在两片贴合的电路板的上侧边上，第三片电路板的上侧面设有led光源。电路板之间的固定方式为通过导热焊料焊接。

传热部件的数量为一根，采用紫铜传热棒，横截面为椭圆形。

金属转接件的数量为一根，外壁的横截面为被直线截的椭圆形，内壁的横截面为椭圆形，外壁的上端设有一个沿着长度方向延伸的安装平面。

金属转接件的安装平面固定在电路板的下侧边，固定方式为用导热焊料焊接，左右两电路板贴合面沿着金属转接件的短轴延伸，左右居中，传热部件被金属转接件包裹。

电路板的左右方向上的总厚度为1.6mm，金属转接件的左右方向上的宽度为6mm。

一种led车灯，包括灯座、散热器、车灯用金属转接侧边导热式led灯体。车灯用金属转接侧边导热式led灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，金属转接件和传热部件穿过灯座，传热部件与金属转接件紧贴，传热部件的后段与散热器紧贴。

使用时，led光源发出的热量经电路板和金属转接件传到传热部件，经传热部件由散热器散热，热量能快速传导出去。

除了本实施例提及的方式外，金属转接件的外壁的横截面可采用其他形状，例如正方形、正五边形、正六变形等；传热部件的横截面可采用其他形状，例如正方形、正五边形、正六变形等；传热部件可采用热管、导热金属棒、导热塑胶棒或其它导热材料棒；导热焊料可选用锡、铜等金属焊料；导热胶可选用热硅胶、导热硅脂、导热环氧胶等；金属转接件也可以是横截面为开口形，例如“c”字型；金属转接件也可以是安装在电路板和传热部件之间的金属条；安装平面也可替换为有弧度的安装面。这些变换方式均在本发明的保护范围内。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。