一种补光型车灯玻璃透镜及其前灯结构的制作方法

本申请涉及车灯玻璃的透镜结构的技术领域，尤其涉及一种具有补光功能、可以提升暗区亮度的车灯玻璃透镜，以及利用了该种玻璃透镜的前灯结构。

背景技术：

汽车车辆的前置灯组包括大灯、小灯、方向灯等。车辆的前置灯组用以在昏暗或视线不明的环境中，照亮前路，使驾驶人员清楚前方路况；此外，还可根据驾驶需求，在不同情况下不同颜色或亮度的光线，用以提醒用路人或其它车辆，注意来车位置及行车方向等。

根据车灯法规（ece,sae,gb）的要求，车灯光学组件配光时暗区内的点必须要达到一定亮度、同时具有防眩的要求才能通过法规检测。现有技术中，将遮光板设置在头灯模块中，位于散热器基板前侧表面，光源投射的光线经反射罩反射至遮光板后，受遮光板的遮蔽以投射至玻璃透镜组，经玻璃透镜的折射，照射至车外，从而形成符合法规需求的配光图案。然而，现有技术的前置灯组，仍有部分经反射罩反射至散热器基板及遮光板下的光线无法射出，消散或成为杂散光而形成暗区，无法满足车灯法规的规定，自向车道的光强度偏低，存在安全隐患。

为克服上述技术问题，中国专利201710089919.6公开了一种可增强车灯光强度的遮光模块，以设置在车灯的反射罩下方，此遮光模块包含有一遮光板设置在反射罩的下方，且遮光板后端固接至反射罩，反射体自遮光板的前端向前延伸，且反射体具有一反射面及一补光平面，反射面与补光平面连接在反射体的顶端，反射面朝向遮光板倾斜，而补光平面与反射面朝向相反方向倾斜，反射体的顶端会低于遮光板的上表面高度，发光组件设置在遮光板的后端，且发光组件与遮光板的上表面位在同一平面上，发光组件投射出光线经反射罩反射到遮光板的上表面、反射体的反射面及补光平面，以形成主光束投射到车辆外部，反射面会减弱主光束部分照射到车辆的对向车道的部分光线，补光平面会增强被减弱的部分光线上方的光强度。

然而上述技术方案，主要依靠在遮光板上添加补光面或使用辅助反射镜来提高暗区亮度，存在着成本较高、结构复杂、稳定性不够的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明目的之一在于提供一种具有补光功能、可以提升暗区亮度的车灯玻璃透镜，其通过在玻璃透镜上增加折光面，将发散的光线折射到暗区，提高暗区法规点的亮度；本发明的目的之二在于提供一种利用了该种玻璃透镜的前灯结构，从而具有结构简单、稳定性好、且成本低的优点。

本发明的一个实施例公开了一种补光型车灯玻璃透镜，包括玻璃透镜本体、外圈及固定架，还包括设置在所述玻璃透镜本体上的折光面，所述折光面位于所述玻璃透镜本体的近边沿处，且所述折光面与所述玻璃透镜本体在轴向上的投影平面呈60°的锐角夹角。

优选地，所述折光面的一侧折光面边缘与所述玻璃透镜本体的部分边缘重合。

优选地，所述折光面在轴向上的投影面积占所述玻璃透镜本体在轴向上的投影面积的5％。

优选地，所述折光面为圆弧角度180°的扇形。

本发明的另一个实施例公开了一种前灯结构，包括光源、反射罩、散热板、遮光板、及固定设置在所述反射罩上的玻璃透镜，所述玻璃透镜包括玻璃透镜本体、外圈、及固定架；所述玻璃透镜还包括设置在所述玻璃透镜本体上的折光面，所述折光面位于所述玻璃透镜本体的近边沿处，且所述折光面与所述玻璃透镜本体在轴向上的投影平面呈60°的锐角夹角。

优选地，所述折光面的中心处位于所述反射罩轴线的正下方。

优选地，所述折光面的顶点与所述反射罩中心之间的连线，与所述反射罩轴线之间的夹角为14.8°。

优选地，所述折光面的一侧折光面边缘与所述玻璃透镜本体的部分边缘重合。

优选地，所述折光面在轴向上的投影面积占所述玻璃透镜本体在轴向上的投影面积的8％。

优选地，所述折光面为圆弧角度180°的扇形。

借由上述方法，本申请的技术方案的车灯玻璃透镜，通过在玻璃透镜上增加折光面将发散的光线折射到暗区的形式，以提高暗区法规点的亮度，从而使得本申请的车灯玻璃透镜以及利用了该种玻璃透镜的前灯结构至少具有以下优点：

（1）结构简单、成本低，由于本申请的技术方案无需对遮光板的结构进行复杂的改造，也无需使用辅助的反射镜，从而简化了补光结构，降低了成本；

（2）稳定性好，补光结构直接设置在玻璃透镜上，从而避免了辅助反射镜或改造后的遮光板失效的问题。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。

附图说明

图1是本发明实施例1的补光型车灯玻璃透镜的一种侧视示意图；

图2是本发明实施例1的补光型车灯玻璃透镜的一种俯视示意图；

图3是本发明实施例2的前灯结构的一种示意图；

图4是本发明实施例2的反射罩与折光面的位置关系示意图。

附图中：1、玻璃透镜本体，2、外圈，3、固定架，4、折光面，41、折光面边缘，42、顶点，5、反射罩，6、遮光板。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1：如图1和2所示的一种补光型车灯玻璃透镜，包括玻璃透镜本体1和设置在玻璃透镜本体1上的折光面4。折光面4位于玻璃透镜本体1的近边沿处，且折光面4所在平面与玻璃透镜本体1在轴向上的投影平面之间形成的第一夹角a为60°。折光面4的一侧折光面边缘41与玻璃透镜本体1的部分边缘重合。折光面（4）在轴向上的投影面积占玻璃透镜本体（1）在轴向上的投影面积的5％。在本实施例中，折光面（4）为圆弧角度180°的扇形。

实施例2：如图3所示，实施例2公开了一种前灯结构，包括光源、反射罩5、散热板、遮光板6、及固定设置在反射罩5上的玻璃透镜，玻璃透镜包括玻璃透镜本体1、外圈2、及固定架3。在本实施例中，玻璃透镜本体1通过外圈2和固定架3固定安装在所述反射罩5上，其中，光源、反射罩5、散热板、遮光板6以及用于安装玻璃透镜本体1的外圈2和固定架3，均可采用如图中所示的现有技术。

玻璃透镜还包括设置在玻璃透镜本体1上的折光面4，折光面4位于玻璃透镜本体1的近边沿处，且折光面4所在平面与玻璃透镜本体1在轴向上的投影平面之间的形成的第一夹角a为60°。折光面4的中心处位于反射罩（5）轴线的正下方。折光面4的一侧折光面边缘41与玻璃透镜本体1的部分边缘重合；且折光面4的顶点42与反射罩5中心之间的连线，与反射罩5轴线之间形成的第二夹角β为14.8°。折光面4在轴向上的投影面积占玻璃透镜本体1在轴向上的投影面积的5％。折光面4为圆弧角度180°的扇形。

借由上述方法，本申请的技术方案的车灯玻璃透镜，通过在玻璃透镜上增加折光面将发散的光线折射到暗区的形式，以提高暗区法规点的亮度，从而使得本申请的车灯玻璃透镜以及利用了该种玻璃透镜的前灯结构至少具有以下优点：

（1）结构简单、成本低，由于本申请的技术方案无需对遮光板的结构进行复杂的改造，也无需使用辅助的反射镜，从而简化了补光结构，降低了成本；

（2）稳定性好，补光结构直接设置在玻璃透镜上，从而避免了辅助反射镜或改造后的遮光板失效的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。