本实用新型属于电动车转向灯技术领域，尤其是涉及一种电动车转向灯及电动车。
背景技术：
电动车在行驶过程中，转向灯和照明灯是很重要的灯具，现有技术中的转向灯和照明灯是分开的，而且照明的大灯存在亮度不够的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动车转向灯及电动车，以解决上述技术问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电动车转向灯，转向灯的壳体内设置有LED灯板，LED灯板上包括内圈灯和外圈灯，内圈灯用于做转向灯，外圈灯用于做照明灯，内圈灯和外圈灯分别与电动车的控制系统连接，控制系统还与电动车车把处的按钮连接。
进一步的，内圈灯和外圈灯分别为第一LED灯和第二LED灯，第一LED灯的正极与第二电阻的一端连接，第一LED灯的负极与第一电解电容的正极和第一三极管的集电极连接，第一三极管的基极与第一电阻的一端连接，第一三极管的发射极接地，第一电解电容的负极与第三电阻的一端连接，第一电解电容的负极还与第二三极管的基极连接，第二三极管的发射极接地，第二三极管的集电极与第二LED灯的负极和第二电解电容的正极连接，第二电解电容的负极与第一电阻与第一三极管的基极的连接点连接，第二LED灯的正极与第四电阻的一端连接，第一电阻的另外一端、第二电阻的另外一端、第三电阻的另外一端、第四电阻的另外一端分别连接后与电动车的控制单元连接。
进一步的，壳体包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体拼接成完整的壳体，前壳体为透明罩，后壳体为不透明的罩。
进一步的，前壳体的形状为水滴形。
进一步的，内圈灯和外圈灯分别为LED灯。
进一步的，转向灯对称的设置在电动车前面板的两侧。
一种电动车，包括上述的电动车转向灯。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种电动车转向灯及电动车具有以下优势：
(1)本实用新型结构简单，将转向灯与照明灯集合在一起，美观实用大方；
(2)本实用新型采用LED作为照明灯，光线更强，照明范围更大。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的转向灯的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的LED灯板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的转向灯的电路结构图；
图4为本实用新型实施例所述的流水带灯的结构俯视图；
图5为本实用新型实施例所述的流水带灯的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的流水带灯的电路结构图。
附图标记说明：
1、壳体；101、前壳体；102、后壳体；103、内圈灯；104、外圈灯；2、前面板；3、后座垫；4、流水带灯；5、后车架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图所示，一种电动车，包括电动车转向灯和电动车流水带灯4。
如图1、2所示，电动车转向灯，包括拼接成完整壳体1的前壳体101和后壳体102，前壳体101为透明罩，后壳体102为不透明的罩。前壳体101内设置有LED灯板，LED灯板上包括内圈灯103和外圈灯104。内圈灯103为第一LED灯，第一LED灯可以闪烁做转向灯使用，外圈灯104为第二LED灯，第二LED灯可以常亮做日常照明灯使用，由于LED灯比普通灯具量，所以第二LED灯的亮度更亮，照明范围更大。前壳体101的形状为水滴形，外形美观大方。转向灯设置有一对，前壳体101和后壳体102拼接成的完整壳体1分别固定在电动车前面板2的两侧。
内圈灯103和外圈灯104与电路连接，电路与电动车的控制单元连接，控制单元给电路提供信号，控制内圈灯103和外圈灯104的工作。
如图3所示，转向灯的电路：第一LED灯LED1的正极与第二电阻R2的一端连接，第一LED灯LED1的负极与第一电解电容C1的正极和第一三极管VT1的集电极连接，第一三极管VT1的基极与第一电阻R1的一端连接，第一三极管VT1的发射极接地。第一电解电容C1的负极与第三电阻R3的一端连接，第一电解电容C1的负极还与第二三极管VT2的基极连接，第二三极管VT2的发射极接地，第二三极管VT2的集电极与第二LED灯LED2的负极和第二电解电容C2的正极连接，第二电解电容C2的负极与第一电阻R1与第一三极管VT1的基极的连接点连接。第二LED灯LED2的的正极与第四电阻R4的一端连接，第一电阻R1的另外一端、第二电阻R2的另外一端、第三电阻R3的另外一端、第四电阻R4的另外一端分别连接后与电动车的控制单元连接。
转向灯的工作原理：
车把处的转向灯按钮与电动车的控制系统连接，转向灯按钮将信号传递给控制系统，控制系统控制内圈灯103和外圈灯104的工作，内圈灯103工作时闪烁，外圈灯104工作时常亮。
如图4、5所示，电动车流水带灯4设置在车后座部分处。流水带灯4设置有两条，流水带灯4对称的设置在后座垫3的两侧，流水带灯4设置在后座垫3与后车架5的连接处，流水带灯4突出于后座垫3。流水带灯4的长度几乎与后座垫3的长度相同，流水带灯4从后座垫3的前端延伸到后座垫3的后端，两条流水带灯4的后端接触。
流水带灯4的电路为：
如图6所示，电动车的控制单元输出的信号与控制信号识别器U1的信号输入端连接，控制信号的输出端与流水带灯4连接。控制信号识别器U1的型号为DM412。电动车的控制单元输出的右转控制信号与第二电阻R2的一端连接，第二电阻R2的另一端与控制信号识别器U1的引脚二连接，第二电阻R2的另一端还与第六电阻R6的一端连接，第六电阻R6的另一端接地。电动车的控制单元输出的左转控制信号与第三电阻R3的一端连接，第三电阻R3的另一端与控制信号识别器U1的引脚三连接，第三电阻R3的另一端还与第七电阻R7的一端连接，第七电阻R7的另一端接地。
电动车的控制单元输出的刹车控制信号与第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端与控制信号识别器U1的引脚五连接，第四电阻R4的另一端还与第八电阻R8的一端连接，第八电阻R8的另一端接地。电动车的控制单元输出的前进控制信号与第五电阻R5的一端连接，第五电阻R5的另一端与控制信号识别器U1的引脚六连接，第五电阻R5的另一端还与第九电阻R9的一端连接，第九电阻R9的另一端接地。
控制信号识别器U1的引脚一与第一电阻R1的一端连接，控制信号识别器U1的的引脚一还与稳压二极管D1的负极连接，稳压二极管D1的正极接地。控制信号识别器U1的引脚七与第十电阻R10的一端连接，第十电阻R10的另一端与接头J1连接，接头J1与流水带灯4连接。控制信号识别器U1的引脚八接地。
流水带灯4的工作原理：
控制信号识别器U1对电动车的控制单元发来的信号进行识别并传递给流水带灯4。电动车发出右转信号时，流水带灯4的右侧从后往前成流水状依次发亮，如此往复循环直到下一个信号。电动车发出左转信号时，流水带灯4的左侧从后往前成流水状依次发亮，如此往复循环直到下一个信号。电动车发出刹车信号时，流水带灯4全部发光并显示红色。电动车开机时，流水带灯4成彩色。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。