本实用新型属于汽车后组合灯领域，具体涉及一种快速组合结构的汽车后组合灯。
背景技术：
汽车后组合灯包括后饰灯和后尾灯，后饰灯通常安装在车身后盖的后端面两侧，而后尾灯则通常安装在两侧车身侧围的后端；然而在现有技术中，后饰灯和后尾灯的安装方式难以确保安装精度、造成后饰灯和后尾灯与周边零部件间隙段差不易控制；后饰灯的安装孔设于车身后盖的多层钣金件，而夹具上对多层钣金件之间的焊接精度得不到有效控制，因而使得后饰灯的各安装孔的位置会存在偏差，从而导致后饰灯和后尾灯的安装精度不高、并造成后饰灯与周边间隙段差不易控制；现有技术通过安装孔对后饰灯和后尾灯的固定方式，也不利于后饰灯和后尾灯的装配和拆卸。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速组合结构的汽车后组合灯，通过螺栓将内灯壳固定在固定柱上，同时内灯壳被螺栓锁紧时会对外灯壳进行挤压，使外灯壳中的分散灯罩挤压贴至在灯光孔内，达到快速安装的作用；同时不会出现错位现象。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种快速组合结构的汽车后组合灯，包括有外壳、外灯壳、内灯壳和螺栓，所述外壳上设置有若干个灯光孔和若干个固定柱，所述灯光孔两侧均设置有固定柱，所述固定柱设置在外壳上；所述内灯壳上设置有若干个固定板，所述固定板上设置有螺栓固定孔；所述固定板通过螺栓固定在定柱上；所述外灯壳设置在内灯壳与外壳之间，所述外灯壳包括有分散灯罩和镶嵌套，所述镶嵌套插入内灯壳内，所述分散灯罩镶嵌在灯光孔内；所述内灯壳内设置有灯泡。
优选的，所述内灯壳内设置有灯光分散板，所述灯光分散板位于灯泡与外灯壳之间。
优选的，所述灯光孔与外灯壳之间设置有密封圈，所述密封圈设置在灯光孔孔壁上。
优选的，所述内灯壳与外灯壳之间设置有内密封圈，所述内密封圈设置在内灯壳上。
优选的，所述螺栓套设有垫圈，所述垫圈位于固定柱与固定板之间。
优选的，所述垫圈为弹簧。
有益效果：
(1)本实用新型的一种快速组合结构的汽车后组合灯，通过螺栓将内灯壳固定在固定柱上，同时内灯壳被螺栓锁紧时会对外灯壳进行挤压，使外灯壳中的分散灯罩挤压贴至在灯光孔内，达到快速安装的作用；同时不会出现错位现象。
(2)本实用新型的一种快速组合结构的汽车后组合灯其结构简单、方便实用，通过在内灯壳与外灯壳之间设置内密封圈，避免水蒸气进入外灯壳内，避免水蒸气凝结影响光束照射。
附图说明
图1为组合灯的结构示意图；
图2为内灯壳的结构示意图；
图3为外壳的结构示意图；
1-外壳，2-固定柱，3-垫圈，4-密封圈，5-外灯壳，6-内灯壳，7-灯泡，8-灯光分散板，9-灯光孔，10-内密封圈，11-螺栓固定孔，12-固定板，51-分散灯罩，52-镶嵌套。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
实施例1
如图1所示；一种快速组合结构的汽车后组合灯，包括有外壳1、外灯壳5、内灯壳6和螺栓，所述外壳1上设置有若干个灯光孔9和若干个固定柱2，所述灯光孔9两侧均设置有固定柱2，所述固定柱2设置在外壳1上；所述内灯壳6上设置有若干个固定板12，所述固定板12上设置有螺栓固定孔11；所述固定板12通过螺栓固定在定柱2上；所述外灯壳5设置在内灯壳6与外壳1之间，所述外灯壳5包括有分散灯罩51和镶嵌套52，所述镶嵌套52插入内灯壳6内，所述分散灯罩51镶嵌在灯光孔9内；所述内灯壳6内设置有灯泡7。
所述内灯壳6内设置有灯光分散板8，所述灯光分散板8位于灯泡7与外灯壳5之间；所述灯光孔9与外灯壳5之间设置有密封圈4，所述密封圈4设置在灯光孔9孔壁上，所述内灯壳6与外灯壳5之间设置有内密封圈10，所述内密封圈10设置在内灯壳6上，所述螺栓套设有垫圈3，所述垫圈3位于固定柱2与固定板12之间，所述垫圈3为弹簧。
先将螺栓穿过固定板12上的螺栓固定孔11在将垫圈3套在螺栓上，再在内灯壳6安装好内密封圈10，在将外灯壳5上的镶嵌套52插入内灯壳6内；同时将密封圈4安装至灯光孔9内的孔壁上；在将螺栓锁死在固定柱2上；螺栓锁死的同时会将内灯壳6向灯光孔9进行挤压，其内灯壳6挤压的同时会对外灯壳5进行挤压，而外灯壳5上的分散灯罩51会挤压贴至灯光孔9内的孔壁上；外壳1外侧的水通过密封圈4进行隔离；通过内密封圈10将外灯壳5外的水蒸气进行隔离，避免水蒸气在外灯壳5内进行凝结而导致水滴影响光束照射；通过灯光分散板8将光束分散或集中，根据汽车后灯决定。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。