汽车灯具的散热结构的制作方法

本实用新型涉及车辆信号系统灯具装置，具体涉及一种汽车灯具的散热结构。

背景技术：

照明(HEAD LAMP简称为HL)一般用于在夜晚或者周边环境昏暗的时候为来车提供光线，将路面照亮，增加行车安全。目前市场上普遍采用风扇或者散热片将照明灯的热量进行发散，降低其整体温度，提供一个稳定的运行环境。由于LED灯具有高光效、能耗低、可靠性高、尺寸小且环保等众多优势，而灯泡寿命有限，需要频繁更换导致使用成本增加，所以近几年LED灯的使用越来越多。

利用风扇散热时，是在LED灯的尾部设置一小风扇，当LED灯点亮时，尾部的小风扇也同时工作，通过风扇将热量散发到空气中。此种方式简单方便，容易安装，成本较低，但是风扇容易积尘、损坏，而有些车灯是带罩子的，会把风扇密封起来，导致热量不能散发出去，影响了车灯的使用寿命。

专利CN 107965735公开了利用横截面为梅花形状的散热片进行散热，由于散热片的花瓣增加了散热面积，且底座上有若干散热片，大大增加了散热效果。但是，散热片的形状需要额外的机械加工，导致生产工艺复杂，增加了生产成本。而且，梅花形状占用了一定的面积，不利于安装过程。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具的散热结构，占用空间小，且具有良好的散热效果。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车灯具的散热机构，包括：线路板，以及安装于线路板上的LED单元；遮光罩，其固定在线路板上；散热片，与线路板、遮光罩固定连接，且散热片是折弯的；反射镜，与线路板和散热片连接。

本实用新型对散热片采用了折弯工艺，增加了散热面积，而不额外占用空间，此外，利用LED单元能耗低、热量小，从而更容易散发热量。

进一步的，散热片包括散热棒。

本实用新型利用针状的散热棒，且散热棒的长度可根据空间大小进行调整，大大增加了散热面积，可用于多种车灯内。

进一步的，遮光罩位于LED单元的一侧。

本实用新型中，遮光罩位于LED单元的一侧，通过有序的切割遮光罩的边界，有效的遮挡LED单元扩散的光线，有效控制杂散光，增加行车安全。

进一步的，LED单元的光线直接照射到反射镜。

进一步的，反射镜包括若干个镜面。

本实用新型中，线路板、散热片固定在反射镜上，从而固定了LED单元、反射镜之间的相对距离，避免了反射光线的角度产生偏差。反射镜采用复合材料构成，通过控制每一片镜面特定的曲率，焦距等光学参数，将LED单元发散的光线，稳定的控制在满足法规要求的光形。

进一步的，LED单元是1个LED灯。

本实用新型仅使用1个LED灯，大大减少了热源，且使用了折弯的、具有针状结构的散热棒的散热片，使得能够有效的把热量扩散出去，提高了系统的耐热性，避免了汽车车灯内部结构的频繁更换，提高了车灯的使用寿命。

进一步的，还包括支架，连接散热片、线路板和反射镜。

本实用新型通过支架使得散热片、线路板和反射镜等结构固定在车灯结构中，使之安装方便、结构稳定。

如上所述，本实用新型采用折弯的散热片，增加了散热面积，而不额外占用空间，且散热片上的散热棒，大大增加了散热面积，散热棒的长短可调，可用于多种车灯内；此外，使用1个大功率的LED灯，降低了LED灯使用的数量，减少了热源，提高车灯的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的散热结构的示意图。

图2是本实用新型中的线路板与遮光罩组合装配图。

图3是本实用新型中针状折弯散热片的三维立体图。

图4是本实用新型中的反射镜三维立体图。

元件标号说明

101–线路板

102–LED单元

103–遮光罩

104–反射镜

105–散热片

106–支架

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1是本实用新型的散热结构的示意图。图2是本实用新型中的线路板与遮光罩组合装配图。图3是本实用新型中针状折弯散热片的三维立体图。图4是本实用新型中的反射镜三维立体图。

如图1所示，一种汽车灯具的散热机构100，包括：线路板101，以及安装于线路板101上的LED单元102和遮光罩103；散热片105，与线路板101、遮光罩103固定连接；反射镜104，与线路板101、散热片105固定连接，用于反射LED单元102发出的光线；。

其中，线路板101还包括其他电子元器件和电子线路，用于控制LED单元102所发出光线的稳定性。为了尽可能的减少热源，使用1个LED灯。此外，线路板101是通用器件，成本低廉，方便维修与替换，方便客户使用。

如图2所示，遮光罩103位于LED单元102的一侧，通过有序的切割遮光罩103的边界，有效的遮挡LED单元102扩散的光线，有效控制杂散光，增加行车安全。

如图3所示，散热片105上有铝棒挤压成型工艺完成的散热棒，采用折弯工艺将散热片105设置成L形，使其所占空间更加狭小，针状的散热棒具有更好的散热效果，且散热棒的长短可调，适应不同的车灯内部结构。

线路板101与散热片105连接，有效的将LED单元102和线路板101产生的能量进行扩散，使得整个系统能够稳定的运行。

如图4所示，线路板101、散热片105固定在反射镜104上，固定了LED单元102、反射镜104之间的相对距离，避免了反射光线的角度产生偏差。反射镜104采用复合材料构成，通过控制每一片镜面特定的曲率，焦距等光学参数，将LED单元102发散的光线，稳定的控制在满足法规要求的光形。

在又一实施例中，如图1所示，还包括支架106，其连接散热片105、线路板101和反射镜104，用于固定三者的位置，从而保证散热结构的可靠性和紧凑性。

为了尽可能的减少热量，线路板101、遮光罩103通过冷铆固定在散热片105上。

本实用新型采用折弯的散热片，增加了散热面积，而不额外占用空间，且散热片上的散热棒，大大增加了散热面积，散热棒的长短可调，提高了系统的耐热性，可用于多种车灯内；此外，使用1个LED灯，减少了LED灯使用的数量，减少了热源，避免了汽车车灯内部结构的频繁更换，提高了车灯的使用寿命。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。