一种汽车前置照明灯安全护罩的制作方法

本实用新型属于车辆照明技术领域，特别是涉及一种汽车前置照明灯安全护罩。

背景技术：

汽车是由自身发动机产生动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通工作。汽车大致分为形成外观的车体和各种装置有机地连接的底盘。底盘包括成为行驶原动力的汽车发动机以及传动装置、转向装置、悬挂架、致动装置等。

一般，汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度。现有的汽车灯具通常包括车灯主体及保护罩，车灯主体包括壳体、位于壳体内的发光元件及与壳体连接且用于保护发光元件的灯罩。保护罩一般由透光性能好的钢化玻璃或者硬质塑胶制成，保护罩与壳体连接且用于保护灯罩，以防止雨水、尘埃进入车灯主体内。

然而，车辆在行驶时，如果路面上的沙粒较多，车辆在高速行驶时，往往会将沙粒溅起，这样被溅起的沙粒将会撞击后面的车辆，如果后面的车速更快，沙粒在撞击到车灯的保护罩时，会将保护罩擦伤，在保护罩上形成擦痕，使车灯看起来不美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车前置照明灯安全护罩，通过在车灯主体外套设一喇叭状保护罩，在保护罩开口处设置能够移动的调节杆，利用调节杆的移动使防护网张开关闭，解决了现有的车前灯没有保护装置，容易被沙石冲撞擦伤、破损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车前置照明灯安全护罩，包括保护罩和卡接在保护罩内的车灯主体，所述保护罩为喇叭状筒体；所述保护罩的开口端为弧形；所述保护罩两侧面中心位置对称设置有一凸柱；所述保护罩还包括架杆和调节杆；所述架杆固定在保护罩开口端一侧；所述架杆一表面两端垂直设置有第一连杆；所述第一连杆远离架杆的一端开设有第一贯通孔；所述调节杆一表面两端垂直设置有第二连杆；所述第二连杆远离调节杆的一端开设有第二贯通孔；所述第二连杆远离调节杆的一端设有半圆齿轮；所述架杆和调节杆之间通过防护网连接；所述车灯主体包括设于车灯主体尾部的伸缩杆、设于车灯主体内部的灯源组件和位于灯源组件上方的透镜；所述第一贯通孔与凸柱过盈配合；所述第二贯通孔与凸柱间隙配合。

进一步地，所述保护罩外部装设有一电机；所述电机的输出端设置有一齿轮；所述齿轮与半圆齿轮啮合。

进一步地，所述伸缩杆穿过保护罩底端置于保护罩外部；所述伸缩杆固定于汽车车身上。

进一步地，所述灯源组件为LED发光元件，包括基板及所述基板电性连接的多个LED灯珠；所述灯源组件朝向保护罩的开口端。

进一步地，所述防护网包括折叠骨架和多个网格；所述折叠骨架有硬度高且透光性好的塑胶材料制成；所述网格有透光性好的塑胶材料制成；所述网格的内径范围在3-6mm；所述网格与保护罩的开口端贴合。

进一步地，所述透镜上方还设置有透光面板；所述透镜和透光面板均设置在车灯主体内部。

进一步地，所述车灯主体收容在保护罩内部；所述车灯主体顶端与保护罩开口端之间距离范围在1-3cm。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在车灯主体外套设一喇叭状保护罩，在保护罩开口处设置能够移动的调节杆，利用调节杆的移动使防护网张开关闭，防护网能够抵挡沙石冲，避免车灯被擦伤、破损，增加了车灯的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种汽车前置照明灯安全护罩内部结构示意图；

图2为调节杆关闭状态下结构示意图；

图3为调节杆打开状态下结构示意图；

图4为架杆结构示意图；

图5为调节杆结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-保护罩，2-车灯主体，3-架杆，4-调节杆，5-伸缩杆，6-灯源组件，7-透镜，8-透光面板，9-防护网，101-凸柱，301-第一连杆，302-第一贯通孔，401-第二连杆，402-第二贯通孔，403-半圆齿轮，404-齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“顶”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种汽车前置照明灯安全护罩，包括保护罩1和卡接在保护罩1内的车灯主体2；保护罩1为喇叭状筒体；保护罩1的开口端为弧形；保护罩1两侧面中心位置对称设置有一凸柱101；保护罩1还包括架杆3和调节杆4；

如图4所示，架杆3固定在保护罩1开口端一侧；架杆3一表面两端垂直设置有第一连杆301；第一连杆301远离架杆3的一端开设有第一贯通孔302；

如图5所示，调节杆4一表面两端垂直设置有第二连杆401；第二连杆401远离调节杆4的一端开设有第二贯通孔402；第二连杆401远离调节杆4的一端设有半圆齿轮403；架杆3和调节杆4之间通过防护网9连接；车灯主体2包括设于车灯主体2尾部的伸缩杆5、设于车灯主体2内部的灯源组件6和位于灯源组件6上方的透镜7；第一贯通孔302与凸柱101过盈配合；第二贯通孔402与凸柱101间隙配合。

其中，保护罩1外部装设有一电机；电机的输出端设置有一齿轮404；齿轮与半圆齿轮403啮合；电机的转动能够控制齿轮带动半圆齿轮403转动，从而控制调节杆在保护罩2的开口端转动，使调节杆在打开状态下能够让防护网9完全遮住保护罩2开口，则车辆在行驶过程中，能够抵挡轮胎击飞的沙石，防止车辆车灯被沙石擦伤。

其中，伸缩杆5穿过保护罩1底端置于保护罩1外部；伸缩杆5固定于汽车车身上，伸缩杆能够控制车灯主体2在保护罩1内的位置，进而能够调节车灯的光照范围以及光照强度。

其中，灯源组件6为LED发光元件，包括基板及基板电性连接的多个LED灯珠；灯源组件6朝向保护罩1的开口端，基板上设置有PLC处理模块，能够处理数据对灯源组件进行操纵。

其中，防护网9包括折叠骨架和多个网格；折叠骨架有硬度高且透光性好的塑胶材料制成；网格有透光性好的塑胶材料制成；网格的内径为3mm，透光性好的塑胶材料能够减少防护网9对光线的阻碍，不影响司机的正常驾驶；网格与保护罩1的开口端贴合。

其中，透镜7上方还设置有透光面板8；透镜7和透光面板8均设置在车灯主体2内部。

其中，车灯主体2收容在保护罩1内部；车灯主体2顶端与保护罩1开口端之间距离为2cm。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。