高可靠性路灯尾座的制作方法

本实用新型涉及灯具技术领域，尤其涉及一种高可靠性路灯尾座。

背景技术：
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现在户外路灯尾座结构多种多样，但大多产品成本高，产品模具开发较多，性能不佳，安装繁琐，结构复杂，可靠性不高，部分尾座无法满足现有的安装要求，也无法满足市场的需求。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于解决现有技术中的缺陷，提供一种造型新颖独特、安装拆卸方便、承载能力强的多功能路灯尾座。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种高可靠性路灯尾座，包括套管尾座及灯体尾座，所述套管尾座包括套管本体及固定在套管本体端部两侧的套筒，套筒外壁开设有第一齿槽，所述灯体尾座包括灯体及设置在灯体一侧的相对称的定位台，两定位台分别与两套筒相对应，两定位台内分别开设有与套筒尺寸相对应的弧形槽，所述弧形槽内开设有第二齿槽，套管尾座的两套筒可分别插接入两定位台的弧形槽内，并使第一齿槽与第二齿槽相卡合，且套筒与定位台之间设置有紧固件。

为了便于拆装，所述紧固件为内六角圆柱头螺丝，内六角圆柱头螺丝依次穿过套筒及定位台并与定位台螺纹连接。

为了便于内六角圆柱头螺丝地安装，所述套筒上开设有可供内六角圆柱头螺丝穿过的槽口。

为了能够实现套管本体的转向并对套管本体定位，所述两定位台之间形成能卡接套管本体的卡槽。

本实用新型的有益效果是：该高可靠性路灯尾座通过套管尾座及灯体尾座上的齿槽相卡合，提供更大面积的咬合接触面，以提升承载能力；齿间接触面的加大，给予尾座更好的可靠性和安全性；调转套管尾座的安装方向，实现拖装和平装方式的任意转换。

附图说明：

图1为本实用新型的高可靠性路灯尾座平装时的结构示意图；

图2为本实用新型的高可靠性路灯尾座拖装时的结构示意图；

图中：1.套管本体，2.套筒，3.第一齿槽，4.灯体，5.定位台，6.第二齿槽，7.内六角圆柱头螺丝，8.弹簧垫片，9.加大垫片，10.螺纹孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1、图2所示，一种高可靠性路灯尾座，包括套管尾座及灯体尾座，所述套管尾座包括套管本体1及固定在套管本体1端部两侧的套筒2，套管本体1底端为圆柱状，顶端为矩形，两个中空圆筒形套筒2分别固定在其顶端两侧，套筒2沿外壁周向开设有第一齿槽3，所述灯体尾座包括灯体4及设置在灯体4一侧的相对称的两个定位台5，两定位台5分别与两套筒2相对应，两定位台5之间形成能卡接套管本体1的卡槽，两定位台5内分别开设有与套筒2尺寸相对应的弧形槽，所述弧形槽内开设有第二齿槽6，套管尾座的两套筒2可分别插接入两定位台5的弧形槽内，并使第一齿槽3与第二齿槽6相卡合，且套筒2与定位台5之间设置有紧固件。

所述紧固件为内六角圆柱头螺丝7，套筒2上开设有可供内六角圆柱头螺丝7穿过的U型槽口，内六角圆柱头螺丝7依次穿过套筒2及定位台5并通过弹簧垫片8及加大垫片9与定位台的螺纹孔10连接。

如图1所示，将套管尾座平放入灯体尾座内，内六角圆柱头螺丝7穿过弹簧垫片8和加大垫片9再穿过套管尾座旋到灯体尾座的螺纹孔10上，调整相应的角度后用L型六角扳手锁紧，使套管尾座和灯体尾座之间齿完美咬合。

如图2所示，也可将套管尾座垂直放入灯体尾座内，实现不同的角度安装，以满足安装需求。

与现有技术相比，该高可靠性路灯尾座通过套管尾座及灯体尾座上的齿槽相卡合，提供更大面积的咬合接触面，以提升承载能力；齿间接触面的加大，给予尾座更好的可靠性和安全性；调转套管尾座的安装方向，实现拖装和平装方式的任意转换。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。