LED集成路灯的制作方法

本发明涉及一种路灯，具体涉及一种led集成路灯。

背景技术：

路灯安装于道路两侧，路灯的的一侧面为道路路面，另一侧通常为路人行走道路面，但是路灯的光照面一般比较的窄，故一般朝下道路车辆行驶一面，此时行人在行走于人行道上时，光线微弱，即使道路上无车辆，灯光也始终朝着道路路面，光源利用不合理。

另外，道路上使用了大量的路灯，灯杆的数量巨大，而灯杆一般采用的是金属件，使用如此巨大量的金属会产生较大的经济成本。而且路灯灯杆的大量设置占用了道路上的大量面积，结构设计不合理。如果道路路灯之间的间距大，那么在两个路灯之间的位置处光线是最弱的，照明亮度并不高，光源分布不均匀且不合理。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是一种led集成路灯，采用集成路灯组合，有效解决现有技术中的不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种led集成路灯，包括一组以上的集成路灯组件，每组集成路灯组件均包括设置于道路上的两根间距设置的固定杆，固定杆的顶部均固定套装一固定件，固定件的相对面分别设置一定位轴套，两个定位轴套内装入一导光杆，所述导光杆上等距设置有一个以上的灯体组件，灯体组件的出光面正对着导光杆并将整根导光杆点亮，导光杆的顶部设置一摆动件，摆动件的下端面设置有一层反光膜层。

作为优选的技术方案，所述灯体组件包括固定轴套，固定轴套的底部均垂直悬挂设置一固定盒，固定盒的内部具有一个灯具固定腔，灯体组件的发光组件部分插入于固定腔内，其外部通过一螺丝锁入与固定腔内并与发光组件锁紧。

作为优选的技术方案，所述发光组件采用一大功率照明灯，其出光面正对着导光杆，照明灯的壳体部分伸出于固定盒的外部。

作为优选的技术方案，所述摆动件的两侧通过一感应系统控制左右摆动。

作为优选的技术方案，所述感应系统包括感应传感器、电磁铁组件、电源以及一控制主机，控制主机内置一控制主板，感应传感器的信号输出端传输至控制主板，电磁铁组件通过控制主板控制打开与关闭。

作为优选的技术方案，所述感应传感器包括设置于车辆行驶路面上的一个以上的地磁传感器，以及嵌入设置于行人行走道路内部的压力传感器。

作为优选的技术方案，所述电磁铁组件包括第一电磁铁以及第二电磁铁，第一电磁铁以及第二电磁铁分设在用于安装摆动件用的弧形导向槽两侧。

作为优选的技术方案，所述摆动件的两侧分别形成一扣入部，扣入部的两侧分别扣入于弧形导向槽中，扣入部的两侧分别粘接固定一金属块，用于与第一、第二电磁铁吸合。

作为优选的技术方案，所述扣入部的下端面嵌入设置有一颗以上的滚珠，位于弧形导向槽的底面上设置有弧形导轨，滚珠底部滚动扣入于弧形导轨中。

作为优选的技术方案，所述导光杆的底部设置一根以上的出线管，出线管的两端插入于固定盒两侧的第一定位小孔内以及插入于固定杆上的第二定位小孔中，灯体组件的电源以及电磁铁组件的电源线均伸入于出线管内并接入市政电源。

本发明的有益效果是：一、本发明取消了灯杆结构，减少灯杆的使用量，降低成本，减少道路占用面积；

二、本发明将光线经过导光杆整体导光，光线出光更加的均匀，解决中间位置光线不足的问题；

三、可根据车辆或者行人来自动调节光线出光方向，更加合理的应用了光线。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的固定轴套与固定盒的端面结构示意图；

图3为本发明的摆动件的底部结构示意图；

图4为本发明的工作原理图。

具体实施方式

如图1所示，本led集成路灯，包括一组以上的集成路灯组件，每组集成路灯组件均包括设置于道路上的两根间距设置的固定杆1，固定杆1的顶部均固定套装一固定件2，固定件2的相对面分别设置一定位轴套3，两个定位轴套3内装入一导光杆31，导光杆31上等距设置有一个以上的灯体组件，灯体组件的出光面正对着导光杆并将整根导光杆31点亮，导光杆31的顶部设置一摆动件8，摆动件8的下端面设置有一层反光膜层22。

其中，灯体组件包括固定轴套7，固定轴套7的底部均垂直悬挂设置一固定盒5，固定盒5的内部具有一个灯具固定腔16，灯体组件的发光组件部分插入于固定腔内，其外部通过一螺丝9锁入固定腔内并与发光组件锁紧，发光组件采用一大功率照明灯6，其出光面正对着导光杆31，照明灯的壳体部分伸出于固定盒的外部，照明灯将光线朝下导光杆31一侧，点亮整个导光杆31，使得导光杆能够均匀的发光，顶部通过摆动件遮光，光线很好的能够聚集在底部，减少光源损失。

如图4所示，摆动件8的两侧通过一感应系统控制左右摆动，本实施例中，感应系统包括感应传感器、电磁铁组件、电源以及一控制主机，控制主机内置一控制主板，感应传感器的信号输出端传输至控制主板，电磁铁组件通过控制主板控制打开与关闭。

本实施例中，感应传感器包括设置于车辆行驶路面上的一个以上的地磁传感器，以及嵌入设置于行人行走道路内部的压力传感器。

如图2所示，本实施例中，电磁铁组件17包括第一电磁铁以及第二电磁铁，第一电磁铁以及第二电磁铁分设在用于安装摆动件用的弧形导向槽两侧。

如图3所示，摆动件8的两侧分别形成一扣入部21，扣入部21的两侧分别扣入于弧形导向槽11中，扣入部21的两侧分别粘接固定一金属块12，用于与第一、第二电磁铁吸合，弧形导向槽分别开设于固定轴套的两侧以及开设于定位轴套的一侧端面上。

扣入部21的下端面嵌入设置有一颗以上的滚珠14，位于弧形导向槽11的底面上设置有弧形导轨(未图示)，滚珠底部滚动扣入于弧形导轨中。

如图4所示，当道路一侧有行人时，此时压力感应器感应到信号，并将信号传递给控制主板，通过控制主板控制打开一侧第一电磁铁，第二电磁铁断电，此时在磁力作用下第一电磁铁会吸附弧形导向槽内的金属块12，进而使得整个摆动件在弧形导向槽内转动一定的角度，此时整个摆动件的反光膜层朝下行人道路一侧，此时光线出光聚集在行人道路上，很好的点亮行人道路，反之则朝下车辆道路一侧。而当既有行人又有车辆经过时，遵从行人优先原则，把大部分光源引导至行人道路一侧。通过滚珠来减少摆动件运动过程中的摩擦力，使得转动更加的顺畅。

其中，导光杆的底部设置一根以上的出线管4，出线管4的两端插入于固定盒两侧的第一定位小孔内以及插入于固定杆上的第二定位小孔中，灯体组件的电源以及电磁铁组件的电源线均伸入于出线管内并接入市政电源。

本发明的有益效果是：一、本发明取消了灯杆结构，减少灯杆的使用量，降低成本，减少道路占用面积；

二、本发明将光线经过导光杆整体导光，光线出光更加的均匀，解决中间位置光线不足的问题；

三、可根据车辆或者行人来自动调节光线出光方向，更加合理的应用了光线。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。