灯集成的格栅照明系统及其车辆的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年10月8日提交的韩国专利申请第10-2018-0119713号的优先权，该申请通过引用整体并入本文。

本公开涉及一种外部灯照明，并且更具体地，涉及一种格栅照明系统的车辆。

背景技术：

车辆设计的最近的趋势要求通过延伸保留在外部灯中的照明区域来开发满足设计要求的照明概念。

例如，格栅照明可以是照明概念的实例。格栅照明实现了车辆前部的前灯和散热器格栅的照明设计。

技术实现要素：

本发明的一个方面是提供一种灯集成格栅照明系统及其车辆，其根据彻底反映最近的照明设计要求的最近的设计要求将保留在外部灯中的照明区域延伸到散热器格栅，由保险杠集成型照明灯配置，具体特别地使用空气接触发射型生物发光或人工发光，以最小化格栅照明的重量增加，并克服由于包装纤薄而造成的照明区域的限制，以实现独特设计识别。

本发明的另一方面提供了一种格栅照明系统，包括发光灯，该发光灯通过与外部空气接触而从外部阻挡的发光材料发光，并且由于发光而通过光照射周围空间。

在实施方式中，发光材料通过生物发光发射光，并且生物发光是荧光素的化学发光。

在实施方式中，发光灯包括格栅发光器，并且格栅发光器通过发光材料的发射产生光。

在实施方式中，格栅发光器由光发射器和快门配置，光发射器放置到彼此耦接的连接器和透镜的内部空间，并且快门通过关闭内部空间控制阻挡光发射器的发光材料与外部空气的接触，或者通过打开内部空间控制发光材料与外部空气的接触。

在实施方式中，格栅发光器由光发射器容器、光发射器盖和快门配置，光发射器盖耦接到连接器以形成由光发射器容器覆盖的内部空间，并且快门通过关闭内部空间控制阻挡光发射器的发光材料与外部空气的接触，或者通过打开内部空间控制发光材料与外部空气的接触。快门位于光发射器盖的前表面，以关闭或打开内部空间。

在实施方式中，格栅发光器由光发射器和快门配置，光发射器放置到彼此耦接的连接器和透镜的内部空间，并且快门通过关闭内部空间控制阻挡光发射器的发光材料与外部空气的接触，或者通过打开内部空间控制发光材料与外部空气的接触。快门设置在连接器的壳体中，以关闭或打开内部空间。

在实施方式中，格栅发光器由发光材料和快门配置，发光材料涂覆到彼此耦接的连接器和透镜的内部空间，并且快门通过关闭内部空间控制阻挡发光材料与外部空气的接触，或者通过打开内部空间控制发光材料与外部空气的接触。发光材料从连接器突出以涂覆在占据内部空间的壳体涂层凸台上。快门设置在透镜的透镜主体中，以关闭或打开内部空间。

进一步地，为了实现上述目的，本发明提供了一种车辆，包括：格栅照明系统，包括发光灯，其中，通过控制打开和关闭，从与外部空气接触产生的发光材料发射的光照亮内部空间中的周围空间；以及散热器格栅，通过形成格栅照明区域将格栅照明系统应用于散热器格栅。

在实施方式中，格栅照明系统应用于在格栅照明区域上方形成的徽标照明区域中的徽标。

在实施方式中，格栅照明系统包括控制器，并且控制器与数据图相关联，在数据图中构建用于外部照度、日落时间和日/夜的表以通过输出用于相机光圈型快门的控制信号来打开和关闭内部空间。

在实施方式中，控制器与操作按钮相关联，并且操作按钮电路包括将信号发送到控制器的手动按钮和自动按钮。

本发明的车辆通过应用灯集成格栅照明系统实现以下功能和效果。

首先，根据最近的设计要求，保留在外部灯中的照明区域延伸到散热器格栅部分，使得反映最近趋势的车辆设计成为可能。第二，通过使用设置在灯内的空气接触发射型化学物质(例如，荧光素、mg2+和atp)，可以实现灯集成结构。第三，通过空气接触发射型化学物质的开/关实现发射控制，可容易地调节照明/非照明。第四，通过外部灯集成结构与前保险杠集成，通过最小化格栅照明的重量增加并克服通过照明的包装纤薄的照明区域的限制，可以实现独特的设计识别。第五，可以区分不仅用于自主车辆而且用于环保车辆的照明概念，并且还可以合法地响应“自主车辆显示灯”。

附图说明

图1是根据本发明的灯集成格栅照明系统的示意图。

图2是根据本发明的灯集成格栅照明系统的外部灯的剖视图。

图3是将根据本发明的外部灯的格栅发光器配置为分离的格栅发光器的实例。

图4是将根据本发明的外部灯的格栅发光器配置为集成格栅发光器的实例。

图5是将根据本发明的外部灯的格栅发光器配置为涂层格栅发光器的实例。

图6是应用了根据本发明的灯集成格栅照明系统的车辆的实例。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的实施方式，并且本领域技术人员以各种修改实现本发明的实施方式作为实例，并且本发明不限于本文描述的实施方式。

示出横向连接图像的方法可由格栅照明系统实现，其中除了现有灯之外可能需要单独的控制灯用于其实现。格栅照明系统可强调双边连接图像，同时通过控制灯将照明区域从前灯的左右部分朝向具有灯的散热器格栅延伸。

因此，机械格栅照明系统提供满足一些最近设计要求的照明概念。

控制灯包括透镜、壳体、内透镜、光导和固定支架，如典型的灯结构。因此，格栅照明系统由于控制灯而具有重量和宽度方向紧凑性的限制。

在这种机械格栅照明系统中，难以充分满足根据车辆照明区域的最近趋势而扩展的格栅照明设计要求，并且特别地，难以具有相对于前保险杠的结构完整性。

参考图1，在格栅照明的实现中，格栅照明系统1包括发光灯10、控制器70和操作按钮电路80。特别地，格栅照明系统1是指通过使用在发光灯10的发光中与外部空气接触发光的发光材料50a作为灯集成格栅照明系统。

例如，下式1示出了发光材料50a的化学反应。

[式1]

在实施方式中，作为发光材料50a，使用通过热损失具有优异的光分布效率的化学物质(荧光素、mg2+和atp)的生物发光，例如海洋生物和萤火虫，可被使用。但是，如果需要，也可应用人造发光，诸如鲁米诺、发光棒、钓鱼浮子等。

例如，发光灯10包括连接器20、透镜30和格栅发光器40。

具体地，连接器20具有从外部向其供应电池电力的端子。透镜30与连接器20集成在一起，以通过从外部空气触点发出的光将从格栅发光器40发出的光传输到外部。

具体地，格栅发光器40包括具有发光材料50a的光发射器50和快门60。发光材料50a包括使用荧光素的生物发光，其通过空气接触发光，如式1所示。光发射器50由透明材料制成，光通过该透明材料传输到包含发光材料50a的存储容器。

具体地，快门60允许外部空气流向光发射器50，使得发光材料50a与空气接触。为此，快门60可通过机械结构操作，该机械结构通过供应的电力来打开和关闭，并且电源可由控制器70控制，但是本发明不限于此。快门60可具有不需要电力的机械配置。在本实施方式中，由于快门60可包括可用于相机的典型光圈快门，将省略对光圈快门的结构和操作的描述。此外，尽管已经将快门60描述为相机快门结构的实例，但是可应用左/右和上/下方向上的自动门结构、滑动门结构和旋转门结构中的任何一种。

在一个实现中，控制器70控制用于控制快门60的打开和关闭的电源，但是如果需要还控制到连接器20的电源。特别地，控制器70具有数据图70-1，并且数据图70-1用于检测和确认外部照度、日落时间和日/夜作为输入信息，并将这些输入信息构造为应用于打开和关闭快门60的控制的表。在这种情况下，可通过使用诸如照度传感器和光量传感器的光传感器来获取输入信息，或者使用计时器设置时间来确认输入信息。

具体地，操作按钮电路80包括手动按钮81和自动按钮83。手动按钮81通过设置驾驶员按压为on和驾驶员释放为off的按钮类型发送on/off信号作为控制器70的操作信号，并且在on状态下，控制器70向快门60输出快门打开/关闭信号。自动按钮83与控制器70的数据图70-1相关联地自动将快门打开/关闭信号输出到快门60。

在图2中，参考发光灯10的剖视图，发光灯10形成内部空间10-1，该内部空间10-1通过耦接连接器20和透镜30以将空间10-1与外部隔离而形成，并且光发射器50耦接到连接器20以定位在内部空间10-1中，并且快门60耦接到连接器20或透镜30以打开或关闭内部空间10-1到外部。

特别地，使用超声波焊接方法或吹塑方法(例如，pet瓶结构)将透镜30与连接器20集成以形成内部空间10-1。光发射器50通过配合或安置结构固定到连接器20的壳体安装凸台21，使得由发光材料50a形成的最大发光区域k形成为大约160°或更大。快门60耦接到连接器20和透镜30耦接的部分、连接器20的壳体部分(见图4)、或透镜30的主体部分(见图5)，以通过打开和关闭允许或阻止外部空气引入内部空间10-1。

同时，图3至图5示出了图1和图2的格栅发光器40的各种实例。

参考图3，例如，格栅发光器可以是使用光发射器容器50-1、光发射器盖50-2和快门60的分离的格栅发光器40-1。在这种情况下，光发射器容器50-1和光发射器盖50-2都可由透光材料制成，或者仅光发射器盖50-2可由透光材料制成。

特别地，在分离的格栅发光器40-1中，由光发射器盖50-2和连接器20形成隔离的内部空间。

具体地，在分离的格栅发光器40-1中，发光材料50a存储在光发射器容器50-1中，并且快门60设置在光发射器盖50-2中。特别地，在分离的格栅发光器40-1中，覆盖光发射器容器50-1的光发射器盖50-2通过超声波焊接方法或吹塑方法固定到连接器20的壳体安装凸台21上，并且快门60在光发射器盖50-2的前部打开和关闭光发射器盖50-2的内部空间。

因此，在分离的格栅发光器40-1中，当通过控制器70的控制关闭快门60时，光发射器盖50-2的内部空间屏蔽外部以停止发光材料50a的发射，但当通过控制器70的控制打开快门60时，光发射器盖50-2的内部空间与外部连通以从发光材料50a发射光，使得光通过光发射器容器50-1和光发射器盖50-2投射到透镜30。

参考图4，格栅发光器可以是使用光发射器容器50-1的集成格栅发光器40-2，并且示出了快门60。在这种情况下，光发射器容器50-1由透光材料制成。特别地，在集成格栅发光器40-2中，发光灯10的透镜30覆盖光发射器容器50-1以形成内部空间10-1。

具体地，在集成格栅发光器40-2中，发光材料存储在光发射器容器50-1中并与光发射器容器50-1集成，并且快门60设置在连接器20的壳体中。特别地，在集成格栅发光器40-2中，光发射器容器50-1通过超声波焊接方法或吹塑方法固定到连接器20的壳体安装凸台21，并且快门60打开和关闭位于连接器20的壳体处的光发射器容器50-1的内部空间。

因此，在集成格栅发光器40-2中，当通过控制器70的控制关闭快门60时，光发射器容器50-1的内部空间屏蔽外部以阻止发光材料的发射，但是当通过控制器70的控制打开快门60时，光发射器容器50-1的内部空间与外部连通以从发光材料50a发射光，使得光通过光发射器容器50-1被投射到透镜30。

参考图5，格栅发光器可以是使用发光材料50a的涂层格栅发光器40-3，并且示出了快门60。

具体地，在涂层格栅发光器40-3中，发光材料50a直接涂覆在具有从连接器20突出的形状的壳体涂层凸台23上。快门60耦接到透镜30的主体部分以打开和关闭连接器20和透镜30的内部空间10-1。特别地，壳体涂层凸台23的突出形状用于将从发光材料50a发出的光均匀地散布在其周围。

因此，在涂层格栅发光器40-3中，当通过控制器70的控制关闭快门60时，内部空间10-1屏蔽外部以停止发光材料50a的发射，但是当通过控制器70的控制打开快门60时，内部空间10-1与外部连通以从发光材料50a发射光，使得光投射到透镜30。

同时，图6示出了应用格栅照明系统1的车辆100的实例。如图6所示，车辆100具有格栅照明系统1，格栅照明系统1由格栅照明区域100-1和徽标照明区域100-2配置。

具体地，图6中的格栅照明系统可具有与图1和图2中所示的格栅照明系统1相同的整体系统配置。格栅发光器可包括图3的分离格栅发光器40-1、图4的集成格栅发光器40-2或图5的涂层格栅发光器40-3的配置。在图6所示的格栅照明系统1中，控制器70和快门60接收来自车载电池140的电力，并且数据图70-1输入一个或多个车辆传感器的检测信息。

在实施方式中，车载传感器150可以是用于设置快门操作的时间的计时器。由照度传感器或光量传感器或另一控制器(例如，发动机控制器)操作快门60的设置值或计算值被应用于计时器。

具体地，格栅照明区域100-1包括用于缓冲冲击的保险杠110，以及用于将外部空气朝向发动机室的散热器传递同时形成车辆的前表面的外形的散热器格栅120。徽标照明区域100-2包括设置在发动机罩中的徽标130，用于在格栅照明区域100-1上方打开和关闭发动机室。

在实施方式中，在车辆100中，格栅发光器40、分离的格栅发光器40-1、集成格栅发光器40-2和涂层格栅发光器40-3中的任何一个可用于每个格栅照明区域100-1和徽标照明区域100-2。

在车辆100中，通过操作手动按钮81或自动按钮83，通过控制控制器70的快门60的打开，与外部空气接触的发光材料50a发射光，并且发光灯10通过透镜30透射发光材料50a的光，并将光发送到格栅照明区域100-1和徽标照明区域100-2，从而照亮散热器格栅120和徽标130。

结果，车辆100使用格栅照明系统1的灯集成结构来实现前保险杠的结构完整性，同时满足最近照明趋势的应用和格栅照明设计要求的反映，这没有在现有的机械格栅照明系统中实施。

如上所述，应用于根据本实施方式的车辆100的灯集成格栅照明系统1包括发光灯10，当控制器使得快门被打开并允许外部空气引入内部空间时，该发光灯10允许与外部空气接触产生发光材料50a的光。特别地，灯集成格栅照明系统1由与保险杠集成并使用生物发光或人工发光的发光灯10配置，并且因此，最小化或避免了格栅照明的重量和尺寸的增加。