一种散热车灯的制作方法

本发明涉及照明装置领域，尤指一种散热车灯。

背景技术：

随着社会的发展，人们的生活水平不断的提高，小汽车逐渐成为一个家庭的标配，市面上大部分中低端车用的还是卤素车灯，只有高端车用的是led车灯。led灯由于其高亮度、低电压、响应快、寿命长等优点逐渐成为流行的车灯配置，尤其适用在刹车灯、日行灯上以起警示作用。虽然led车灯具有种种优势，可研究成果毕竟有限，其散热是需要解决的关键问题。led车灯对温度的要求十分严苛，为了满足照明的需求，led灯一般采用30-40w的配置，此配置下光源的温度一般为120-130℃，并且车灯位置接近发动机舱，这使得其温度不易下降，led车灯的温度过高容易引起严重光衰，大大降低车灯寿命，严重时可直接烧坏灯珠。现代汽车设计大多追求流线型车身，留给车灯的空间非常有限，这就要求一种具有高效散热技术的led车灯。

现有技术中的led车灯产生的热量大多通过灯板和灯杆，吸收并传递到灯杯外，然后用散热组件完成散热。(灯板和灯杆材质通常是紫铜或铝合金)因金属导热存在温度梯度，导致散热区和发热区温差较大，散热效率较低，发热区温度较高，影响灯珠工作，并且限制了灯珠功率的进一步提高。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种散热车灯，旨在解决现有led车灯通过金属导热散热时效率低，效果差的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种散热车灯，包括泵体、第一管道、第一灯具组件，其中所述第一管道包括泵出管道、吸热管道，所述第一灯具组件包括第一灯杆、内设有灯杯腔体的灯杯、配装有灯珠的灯板，所述第一灯杆穿过灯杯并进入灯杯腔体，所述灯板内置在第一灯杆内，且所述灯珠延伸至第一灯杆外；所述第一灯杆内设置有供吸热管道通过的第一吸热通槽，所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吸热管道的一端连通，所述吸热管道的另一端通过第一吸热通槽并延伸至灯杯腔体外；其中吸热管道与位于第一灯杆内的灯板接触并实现吸热。

进一步，所述第一灯杆包括相互对称的第一上杆体以及第一下杆体，其中第一上杆体以及第一下杆体的表面均设置有第一放置槽，且每个第一放置槽的外侧还开设有一圈吸热槽，其中第一上杆体与第一下杆体相互扣合，且两个第一放置槽围成供灯板放置的灯板放置槽，两个吸热槽构成供吸热管道通过的第一吸热通槽；所述灯板配装在灯板放置槽内，所述吸热管道的一端通过第一吸热通槽并延伸至灯杯腔体外。

进一步，所述第一管道还包括位于灯杯腔体外的散热管道，吸热管道延伸至灯杯腔体外的一端与散热管道的一端连通，所述散热管道的另一端与泵体的输入端连通。

进一步，所述泵体与散热管道之间还连通有存有冷却介质的冷却介质储存盒，其中散热管道的一端与冷却介质储存盒的输入端连通，所述冷却介质储存盒的输出端通过泵入管道与泵体的输入端连通。

进一步，所述冷却介质储存盒包括面盖、一端设置有开口的底盒，其中面盖盖合在底盒的开口上，且所述面盖与开口之间的连接处还配装有密封环。

进一步，所述吸热管道为“u”字型结构，所述散热管道为多处弯折的蛇形结构。

进一步，所述第一灯具组件还包括环状的第一卡扣，所述第一卡扣套设在第一灯杆的外侧壁，所述灯杯套设在第一卡扣的外侧壁。

进一步，所述散热管道的外表面涂覆有散热膏。

为实现上述目的，本发明采用的另外一种技术方案是：一种散热车灯，包括泵体、第二管道、第二灯具组件，其中所述第二管道包括泵出管道、吹气管道，其中所述吹气管道为“y”字型结构，且所述吹气管道的一端设置有进气管，吹气管道的另一端设置有两个出气管；所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吹气管道的进气管连通；所述灯具组件包括第二灯杆、内设有灯杯腔体的灯杯、配装有灯珠的灯板、环状的第二卡扣，其中所述第二卡扣套设在第二灯杆的外侧壁，灯杯套设在第二卡扣的外侧壁，且第二卡扣的内壁与第二灯杆的外侧壁之间留有用于排气的排气缝隙，所述第二卡扣的外侧壁开设有连通灯杯腔体与排气缝隙的排气开孔；其中所述第二灯杆穿过灯杯并进入灯杯腔体，所述灯板内置在第二灯杆内，且所述灯珠延伸至第二灯杆外；其中所述第二灯灯杆的外侧壁开设有两个用于放置出气管的第二吸热通槽，其中两个出气管分别卡设在两个第二吸热通槽，且出气管朝向延伸至第二灯杆外的灯珠，且热量沿排气开孔进入排气缝隙并排出灯杯腔体外。

进一步，所述第二灯杆包括相互对称的第二上杆体以及第二下杆体，其中第二上杆体以及第二下杆体的靠近灯板的一侧均设置有第二放置槽，且第二上杆体以及第二下杆体的外侧壁均开设有用于放置出气管的第二吸热通槽，其中第二上杆体与第二下杆体相互扣合，且两个第二放置槽围成供灯板放置的灯板放置槽；所述灯板配装在灯板放置槽内，两个出气管分别卡设在两个第二吸热通槽，且出气管朝向延伸至第二灯杆外的灯珠并实现散热。

为实现上述目的，本发明采用的另外一种技术方案是：一种散热车灯，包括泵体、第三管道、第三灯具组件，其中所述第三管道包括泵出管道、散热管道、泵入管道、存有冷却介质的冷却介质储存盒，所述第三灯具组件包括内设有灯杯腔体的灯杯、表面配装有灯珠的灯板，所述灯板的一端设置在灯杯内，且所述灯珠位于灯杯腔体内；所述灯板内开设有围绕灯珠的吸热通道，且所述灯板上开设有与吸热通道一端连通的吸热输入口以及与吸热通道另一端连通的吸热输出口，其中所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吸热通道的吸热输入口连通，所述散热管道的一端与吸热通道的吸热输出口连通，所述散热管道的另一端与冷却介质储存盒的输入端连通，所述冷却介质储存盒的输出端通过泵入管道与泵体的输入端连通。

进一步，所述吸热通道包括在灯板内沿灯板长度方向开设的第一通道、在灯板内沿灯板长度方向开设的第二通道、在灯板内沿垂直第一通道长度方向开设的第三通道，且所述第一通道以及第二通道相互对称；第一通道、第三通道、第二通道依次连通并构成连贯的吸热通道；且其中吸热输入口与第一通道的一端连通，所述第一通道的另一端与第三通道连通，所述吸热输出口与第二通道的一端连通，所述第二通道的另一端与第三通道连通。

本发明的有益效果在于：泵体从冷却介质储存盒中吸入冷却介质(液体或气体)，并将该冷却介质泵入到设置在灯杯中紧邻灯珠的吸热管道中，冷却介质在吸热管道中吸收热量后，继续沿吸热管道排出到灯杯外的散热管道中。冷却介质在散热管道中冷却后回收到冷却介质储存盒中，如此循环散热。相对传统的金属导热方式，因为冷却介质直接接触或最大限度靠近灯珠，并完成吸热，所以本申请散热效果更佳，且可以大大提高车灯的散热效率。

附图说明

图1是本发明中具体实施例一的工作原理示意图。

图2是本发明中具体实施例二的工作原理示意图。

图3是本发明中具体实施例二的立体结构示意图。

图4是本发明中具体实施例二的泵体与冷却介质储存盒的爆炸示意图。

图5是本发明中具体实施例二的第一管道的结构示意图。

图6是本发明中具体实施例二的第一灯具组件的爆炸示意图。

图7是本发明中具体实施例三的工作原理示意图。

图8是本发明中具体实施例三的立体结构示意图。

图9是本发明中具体实施例三的泵体与泵出管道的爆炸示意图。

图10是本发明中具体实施例三的吹气管道以及第二灯具组件的爆炸示意图。

图11是本发明中具体实施例四的立体结构示意图。

图12是具体实施例四的灯板的结构示意图

附图标号说明：1.泵体；10.灯杯；21.泵出管道；22.吸热管道；23.散热管道；24.冷却介质储存盒；241.面盖；242.底盒；243.密封环；25.泵入管道；26.吹气管道；261.进气管；262.出气管；31.第一卡扣；32.灯板；33.灯珠；34.第一灯杆；341.第一上杆体；342.第一下杆体；343.第一放置槽；344.吸热槽；35.第二卡扣；351.排气开孔；36.第二灯杆；361.第二上杆体；362.第二下杆体；363.第二吸热通槽；364.第二放置槽；37.第三卡扣；38.吸热通道；381.第一通道；3811.吸热输入口；382.第二通道；3821.吸热输出口；383.第三通道；384.堵头；

具体实施方式

具体实施例一：

请参阅图1所示，本发明关于一种散热车灯，包括泵体1、第一管道、第一灯具组件，其中所述第一管道包括泵出管道21、吸热管道22，所述第一灯具组件包括第一灯杆34、内设有灯杯腔体的灯杯10、配装有灯珠的灯板32、环状的第一卡扣31，所述第一卡扣31套设在第一灯杆34的外侧壁，所述灯杯10套设在第一卡扣31的外侧壁；所述第一灯杆34穿过灯杯10并进入灯杯腔体，所述灯板32内置在第一灯杆34内，且所述灯珠延伸至第一灯杆34外；所述第一灯杆34内设置有供吸热管道22通过的第一吸热通槽，所述泵体1的输出端与泵出管道21的一端连通，泵出管道21的另一端与吸热管道22的一端连通，所述吸热管道22的另一端通过第一吸热通槽并延伸至灯杯腔体外；其中吸热管道22与位于第一灯杆34内的灯板32接触并实现吸热。

泵体1从大气中吸入冷空气，并将该冷空气泵入到设置在灯杯10内紧邻灯珠和第一灯杆34的吸热管道22中，冷空气在吸热管道22中吸收热量后，继续沿吸热管道22排出到灯杯10外，随后散入大气中。相对传统的金属导热方式，本申请散热效果更佳，且可以大大提高车灯的散热效率。

进一步，所述吸热管道22为“u”字型结构。

进一步，所述第一灯杆34包括相互对称的第一上杆体341以及第一下杆体342，其中第一上杆体341以及第一下杆体342的表面均设置有第一放置槽343，且每个第一放置槽343的外侧还开设有一圈吸热槽344，其中第一上杆体341与第一下杆体342相互扣合，且两个第一放置槽343围成供灯板32放置的灯板放置槽，两个吸热槽344构成供吸热管道22通过的第一吸热通槽；所述灯板32配装在灯板放置槽内，所述吸热管道22的一端通过第一吸热通槽并延伸至灯杯腔体外。在具体实施例一中，第一灯杆34由第一上杆体341以及第一下杆体342扣接而成，且扣接后形成供灯板32放置的灯板放置槽以及构成供吸热管道22通过的第一吸热通槽。

具体实施例二：

请参阅图2-6所示，在本具体实施例中，基本与具体实施例一的结构一致，区别在于：还另外增加位于散热管道23以及存有冷却介质的冷却介质储存盒24；

即在本具体实施例二中：

进一步，所述第一管道还包括位于灯杯腔体外的散热管道23，吸热管道22延伸至灯杯腔体外的一端与散热管道23的一端连通，所述泵体1与散热管道23之间还连通有存有冷却介质的冷却介质储存盒24，其中散热管道23的一端与冷却介质储存盒24的输入端连通，所述冷却介质储存盒24的输出端通过泵入管道25与泵体1的输入端连通。所述散热管道23为多处弯折的蛇形结构；为了进一步提高散热效果，在吸热管道22延伸至灯杯腔体外的一端还连接有散热管道23，且该散热管道23多处弯折的蛇形结构，可大大直接与热量接触的面积，故可以提高散热效果。而且散热管道23的另一端与冷却介质储存盒24的输入端连通，所述冷却介质储存盒24的输出端通过泵入管道25与泵体1的输入端连通。

即在本具体实施例中，由泵体1、冷却介质(气体或液体)、吸热管道22、散热管道23和冷却介质储存盒24(可以省略)共同构成的封闭循环散热系统。泵体1从冷却介质储存盒24或散热管道23中将低温冷却介质泵入灯杯10内紧邻灯珠和第一灯杆34的吸热管道22中，冷却介质在吸热管道22中吸收热量后，继续沿吸热管道22排出到灯杯10外，在散热管道23中散发热量成为低温冷却介质，回收到冷却介质储存盒24或直接供给泵，如此循环。

进一步，所述冷却介质储存盒24包括面盖241、一端设置有开口的底盒242，其中面盖241盖合在底盒242的开口上，且所述面盖241与开口之间的连接处还配装有密封环243。其中冷却介质储存盒24为可拆卸连接，通过面盖241盖合在底盒242的开口，同时为了提高其密封性，设置有密封环243。

进一步，所述散热管道23的外表面涂覆有散热膏。提高吸热导热效率

具体实施例三：

请参阅图7-10所示，本发明采用的另外一种技术方案是：一种散热车灯，包括泵体1、第二管道、第二灯具组件，其中所述第二管道包括泵出管道21、吹气管道26，其中所述吹气管道26为“y”字型结构，且所述吹气管道26的一端设置有进气管261，吹气管道26的另一端设置有两个出气管262；所述泵体1的输出端与泵出管道21的一端连通，泵出管道21的另一端与吹气管道26的进气管261连通；所述灯具组件包括第二灯杆36、内设有灯杯腔体的灯杯10、配装有灯珠的灯板32、环状的第二卡扣35，其中所述第二卡扣35套设在第二灯杆36的外侧壁，灯杯10套设在第二卡扣35的外侧壁，且第二卡扣35的内壁与第二灯杆36的外侧壁之间留有用于排气的排气缝隙，所述第二卡扣35的外侧壁开设有连通灯杯腔体与排气缝隙的排气开孔351；其中所述第二灯杆36穿过灯杯10并进入灯杯腔体，所述灯板32内置在第二灯杆36内，且所述灯珠延伸至第二灯杆36外；其中所述第二灯灯杆的外侧壁开设有两个用于放置出气管262的第二吸热通槽363，其中两个出气管262分别卡设在两个第二吸热通槽363，且出气管262朝向延伸至第二灯杆36外的灯珠，且热量沿排气开孔351进入排气缝隙并排出灯杯腔体外。

在具体实施例三中，泵体1从大气中吸入冷空气，并将该冷空气经过吸热气管的吹气管道26泵送到灯珠附近时，冷空气吸收灯珠和灯杆的热量变成热空气后，散入灯杯10中，且热量沿排气开孔351进入排气缝隙并排出灯杯腔体外。相对传统的金属导热方式，本申请散热效果更佳，且可以大大提高车灯的散热效率。

进一步，所述第二灯杆36包括相互对称的第二上杆体361以及第二下杆体362，其中第二上杆体361以及第二下杆体362的靠近灯板32的一侧均设置有第二放置槽364，且第二上杆体361以及第二下杆体362的外侧壁均开设有用于放置出气管262的第二吸热通槽363，其中第二上杆体361与第二下杆体362相互扣合，且两个第二放置槽364围成供灯板32放置的灯板放置槽；所述灯板32配装在灯板放置槽内，两个出气管262分别卡设在两个第二吸热通槽363，且出气管262朝向延伸至第二灯杆36外的灯珠并实现散热。

具体实施例四：

请参阅图11-12所示，为实现上述目的，本发明采用的另外一种技术方案是：一种散热车灯，包括泵体1、第三管道、第三灯具组件，其中所述第三管道包括泵出管道21、散热管道23、泵入管道25、存有冷却介质的冷却介质储存盒24，所述第三灯具组件包括内设有灯杯腔体的灯杯10、表面配装有灯珠33的灯板32、第三卡扣37，所述灯板32的通过第三卡扣37配装在灯杯10内，且所述灯珠33位于灯杯腔体内；所述灯板32内开设有围绕灯珠33的吸热通道38，且所述灯板32上开设有与吸热通道38一端连通的吸热输入口3811以及与吸热通道38另一端连通的吸热输出口3821，其中所述泵体1的输出端与泵出管道21的一端连通，泵出管道21的另一端与吸热通道38的吸热输入口3811连通，所述散热管道23的一端与吸热通道38的吸热输出口3821连通，所述散热管道23的另一端与冷却介质储存盒24的输入端连通，所述冷却介质储存盒24的输出端通过泵入管道25与泵体1的输入端连通。

在本具体实施例中，直接通过在灯板32内开设吸热通道38，本具体实施例直接通过泵体1将冷却介质(气体或液体)依次由泵出管道21直接进入灯板32内的吸热通道38，相对之前的具体实施例，这种方式距离灯珠33更加近，其吸热效果更佳；而且冷却介质在吸热通道38中吸收热量后，继续沿吸热通道38排出到灯杯10外，在散热管道23中散发热量成为低温冷却介质，回收到冷却介质储存盒24或直接供给泵体1，如此循环。

进一步，所述吸热通道38包括在灯板32内沿灯板32长度方向开设的第一通道381、在灯板32内沿灯板32长度方向开设的第二通道382、在灯板32内沿垂直第一通道381长度方向开设的第三通道383，且所述第一通道381以及第二通道382相互对称；第一通道381、第三通道383、第二通道382依次连通并构成连贯的吸热通道38；且其中吸热输入口3811与第一通道381的一端连通，所述第一通道381的另一端与第三通道383连通，所述吸热输出口3821与第二通道382的一端连通，所述第二通道382的另一端与第三通道383连通。

在本具体实施例中，吸热通道38先采用钻头从灯板32的一侧开钻出第三通道383，再在灯板32的一端钻出第一通道381以及第二通道382，且第一通道381直接钻至于第三通道383相通，第二通道382直接钻至于第三通道383相通；故在本具体实施例中，吸热通道38为u字型结构；而且由于在从灯板32的一侧开钻出第三通道383时，第三通道383靠近侧边的一侧肯定会存在一个钻孔，则在钻孔设置一个堵头384，避免冷却介质才钻孔泄漏。

以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。