一种市政园林用防撞照明路灯的制作方法

本实用新型涉及照明路灯技术领域，具体为一种市政园林用防撞照明路灯。

背景技术：

照明路灯是指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，一般照明路灯由灯具、电线、光源、灯杆、灯臂和基础预埋件等组成，而通常照明路灯是直接安装在道路两旁为行人和工作人员提供光亮的，但是针对照明路灯防撞方面，目前还没有做出相应的改进，照明路灯容易被来往的汽车或其他物件撞毁，导致照明路灯的使用寿命过短，消耗成本过大。

一般的市政园林用防撞照明路灯既容易被撞坏，又容易被撞倒，没有设置灯杆保护装置，在夜间灯杆不容易看清，这样容易出现碰撞的现象，本实用新型的目的在于提供一种市政园林用防撞照明路灯，以解决上述背景技术提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政园林用防撞照明路灯，以解决上述背景技术提出的目前常用的市政园林用防撞照明路灯既容易被撞坏，又容易被撞倒，没有设置灯杆保护装置，在夜间灯杆不容易看清，这样容易出现碰撞的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政园林用防撞照明路灯，包括灯杆，所述灯杆的上端左右两侧均安装连接有灯泡，且灯杆的下端连接有插杆，所述插杆的上方设置有底座，且底座的左右两侧内部均贯穿连接有螺钉，所述底座的上方中间固定连接有加固套，且加固套的上端固定连接有防撞套，所述防撞套的外表面等角度设置有警示层，且警示层的内侧紧密贴合有橡胶垫，所述防撞套的右端固定连接有侧板，且侧板的右端等间距贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前后两端均螺纹连接有螺栓，所述橡胶垫的内侧紧密贴合有气囊，且气囊的上方左侧贯穿连接有进气口，所述进气口的上方安装连接有控制阀，所述气囊的内表面紧密贴合有第一缓冲层，且第一缓冲层的内部等间距设置有第一弹簧，所述第一缓冲层的内表面紧密贴合有第二缓冲层，且第二缓冲层的内部等角度设置有母杆，所述母杆的内部设置有第二弹簧，且母杆的内侧活动连接有子杆，所述子杆的外表面设置有第三弹簧。

优选的，所述灯杆与插杆构成焊接一体化结构，且插杆的纵截面呈锥形结构，灯杆的下端贯穿于加固套的内部，且防撞套在灯杆上为拆卸结构。

优选的，所述气囊的外表面等角度设置有6组警示层，且警示层的内部材质为硫化锌夜光粉材质，警示层与橡胶垫的连接方式为粘贴连接，且气囊的外部材质为聚酰胺材质。

优选的，所述第一缓冲层与第二缓冲层的连接方式为粘贴连接，且第一缓冲层与第二缓冲层的材质均为橡胶材质。

优选的，所述第二缓冲层的内部等角度设置有4组母杆，且子杆贯穿于母杆的内部与第二弹簧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政园林用防撞照明路灯，既不容易被撞坏，又不容易被撞倒，既设置有灯杆保护装置，还设置有夜间灯杆警示装置，防止灯杆在夜间出现碰撞的现象；

1.设置有插杆、加固套和警示层，插杆的纵截面呈锥形结构，方便将插杆插进地底下，这样能够对灯杆起到加固作用，通过加固套对防撞套的下端进行加固，警示层内部材质为硫化锌夜光粉，在夜间能够发出光亮，这样能够在夜间为行人和驾驶者做出警示，防止出现碰撞的现象；

2.设置有橡胶垫、气囊、第一缓冲层和第一弹簧，当汽车撞上该装置时，通过橡胶垫来初步缓解汽车对该装置带来的冲击力，通过气囊来进一步缓解汽车带来的冲击力，气囊的材质为聚酰胺材质，该镇材质耐高温，耐老化，且强度高，使用寿命较长，通过第一缓冲层和第一弹簧来更深一步缓解汽车带来的冲击力，从而对灯杆进行保护；

3.设置有母杆、子杆、第二弹簧和第三弹簧，当汽车撞向该装置时，母杆受到外部冲击，会向内侧滑动，使得子杆缩回母杆的内部，通过第二弹簧来缓解母杆上受到的冲击力，通过第三弹簧来对最后的冲击力进行缓解，从而便于对灯杆进行保护。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型防撞套与灯杆的连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、灯杆；2、灯泡；3、插杆；4、底座；5、螺钉；6、加固套；7、防撞套；8、警示层；9、橡胶垫；10、侧板；11、螺纹杆；12、螺栓；13、气囊；14、进气口；15、控制阀；16、第一缓冲层；17、第一弹簧；18、第二缓冲层；19、母杆；20、第二弹簧；21、子杆；22、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政园林用防撞照明路灯，包括灯杆1、灯泡2、插杆3、底座4、螺钉5、加固套6、防撞套7、警示层8、橡胶垫9、侧板10、螺纹杆11、螺栓12、气囊13、进气口14、控制阀15、第一缓冲层16、第一弹簧17、第二缓冲层18、母杆19、第二弹簧20、子杆21和第三弹簧22，灯杆1的上端左右两侧均安装连接有灯泡2，且灯杆1的下端连接有插杆3，插杆3的上方设置有底座4，且底座4的左右两侧内部均贯穿连接有螺钉5，底座4的上方中间固定连接有加固套6，且加固套6的上端固定连接有防撞套7，防撞套7的外表面等角度设置有警示层8，且警示层8的内侧紧密贴合有橡胶垫9，防撞套7的右端固定连接有侧板10，且侧板10的右端等间距贯穿连接有螺纹杆11，螺纹杆11的前后两端均螺纹连接有螺栓12，橡胶垫9的内侧紧密贴合有气囊13，且气囊13的上方左侧贯穿连接有进气口14，进气口14的上方安装连接有控制阀15，气囊13的内表面紧密贴合有第一缓冲层16，且第一缓冲层16的内部等间距设置有第一弹簧17，第一缓冲层16的内表面紧密贴合有第二缓冲层18，且第二缓冲层18的内部等角度设置有母杆19，母杆19的内部设置有第二弹簧20，且母杆19的内侧活动连接有子杆21，子杆21的外表面设置有第三弹簧22。

如图1中灯杆1与插杆3构成焊接一体化结构，且插杆3的纵截面呈锥形结构，灯杆1的下端贯穿于加固套6的内部，且防撞套7在灯杆1上为拆卸结构，插杆3的纵截面呈锥形结构，方便将该装置固定在地面上，通过加固套6对防撞套7的下端进行加固，防撞套7在灯杆1上为拆卸结构，方便对防撞套7内部的装置进行维修或更换，如图1-2中气囊13的外表面等角度设置有6组警示层8，且警示层8的内部材质为硫化锌夜光粉材质，警示层8与橡胶垫9的连接方式为粘贴连接，且气囊13的外部材质为聚酰胺材质，硫化锌夜光粉能够使警示层8在夜间发出光亮，通过警示层8能够让驾驶者了解灯杆1的具体位置，从而能够防止灯杆1受到碰撞，当灯杆1受到撞击时，通过橡胶垫9来初步缓解灯杆1上受到的冲击，警示层8与橡胶垫9粘贴连接，从而便于对警示层8进行更换。

如图2-3中第一缓冲层16与第二缓冲层18的连接方式为粘贴连接，且第一缓冲层16与第二缓冲层18的材质均为橡胶材质，橡胶材质具有弹性，通过第一缓冲层16和第二缓冲层18来进一步缓解灯杆1上受到的冲击力，从而对灯杆1进行保护，如图2-3中第二缓冲层18的内部等角度设置有4组母杆19，且子杆21贯穿于母杆19的内部与第二弹簧20固定连接，当外部冲击力到达第二缓冲层18上时，母杆19受到冲击力作用会向内侧滑动，从而带动子杆21缩回母杆19的内部，通过第二弹簧20来缓解第二缓冲层18上受到的冲击力，进而便于对灯杆1进行保护。

工作原理：在使用该市政园林用防撞照明路灯时，首先将插杆3插入地底下，然后将螺钉5贯穿到底座4的内部，从而对灯杆1进行加固，由于插杆3呈锥形结构，方便将灯杆1固定在地面上，通过灯泡2为道路提供光源，将防撞套7包裹在灯杆1的中间下方外表面，通过将螺纹杆11贯穿到侧板10的内部，然后在螺纹杆11的前后两端拧紧螺栓12，从而将防撞套7固定在灯杆1的外表面上，通过加固套6对防撞套7的下端进行加固，防止防撞套7从灯杆1的上滑落至灯杆1的下端，警示层8内部材质为硫化锌夜光粉，能够在夜晚发出光亮，这样能够让驾驶者知道该位置为灯杆1，从而能够防止驾驶者撞到灯杆1上，当汽车撞到灯杆1上时，通过橡胶垫9来初步缓解灯杆1上受到的冲击力，通过气囊13来进一步缓解灯杆1上受到的冲击力，气囊13的材质为聚酰胺材质，聚酰胺材质耐高温、耐老化，且强度高，能够防止气囊13出现破损，通过打开控制阀15，然后通过进气口14往气囊13的内部添加气体，防止气囊13的内部气体不够，第一缓冲层16的材质为橡胶材质，在第一缓冲层16的内部等角度设置有第一弹簧17，通过第一缓冲层16和第一弹簧17来更深一步缓解灯杆1上受到的冲击力，第二缓冲层18的材质也为橡胶材质，在第二缓冲层18的内部等角度设置有4组母杆19，当第二缓冲层18内部受到冲击力时，外部冲击力会推动母杆19向内侧滑动，从而使子杆21缩回母杆19的内部，子杆21与第二弹簧20固定连接，通过第二弹簧20来缓解第二缓冲层18内部受到的冲击，通过第三弹簧22来进一步缓解第二缓冲层18上受到的震动，通过4组第二弹簧20和第三弹簧22，从而将灯杆1上受到的冲击力缓解到最低，进而便于对灯杆1进行保护，防撞套7在灯杆1上为拆卸结构，方便对防撞套7内部的装置进行更换，这就是该市政园林用防撞照明路灯的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。