一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯的制作方法

本实用新型属于乘用车车灯技术领域，涉及一种采用led光源的矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯，其主要目的是实现矩阵式多透镜前雾灯的造型效果，同时集成角灯功能，满足造型外观和性能的需求。

背景技术：

以往汽车前雾灯多采用卤素灯泡、氙气灯泡作为光源，通过反射镜来实现前雾灯和角灯功能，或者采用多颗led点阵布置，通过多个反射镜实现前雾灯和角灯功能，采用灯泡为光源的前雾灯存在一些不足，包括：功率高、发热量大、寿命短、占用空间大和结构形式较单一，导致造型效果一般，对造型限制较大；采用多颗led点阵布置的前雾灯虽然解决了大部分灯泡光源存在的问题，但是由于采用多颗led光源，点亮效果也较单一，效果较为普通，其次是多颗led布置结构占用的空间仍然较大，不利于满足造型要求。从汽车造型流行趋势和节能环保要求来看，汽车灯具造型朝着高集成度、低功耗和高的科技感方向发展，人们对灯具的美观性要求也越来越高。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有前雾灯存在的功率高、发热量大、寿命短、占用空间大、造型效果差、点亮效果单一的问题，提供了一种新型的矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯，采用多颗led光源加透镜矩阵式排列，结合透镜光学结构的优点，可以有效减低灯具功耗，提高造型自由度，提升灯具科技感。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯，设置在车辆前围外板总成底部两侧，包括一个壳体，壳体固定在车辆前围外板总成上，在其特征在于，壳体内设置有一个角灯和三个前雾灯，一个角灯和三个前雾灯呈菱形矩阵式排列，以车头方向为前方，角灯从前至后依次包括角灯配光镜、led光源线路板和透镜支架，角灯配光镜与透镜支架卡接，led光源线路板固定在角灯配光镜和透镜支架之间，前雾灯从前至后依次包括前雾灯配光镜、led光源线路板和透镜支架，前雾灯配光镜与透镜支架卡接，led光源线路板固定在前雾灯配光镜和透镜支架之间，四个透镜支架螺栓连接固定在壳体中，led光源线路板包括led光源以及控制led光源的线路板，角灯配光镜的前表面为向前凸起的弧形面，角灯配光镜的后表面为平面，前雾灯配光镜的前表面为向前凸起的弧形面，前雾灯配光镜的后表面的横向截面呈w字形。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯，采用了三颗前雾灯和一颗角灯呈菱形矩阵式排列的排列方式，将前雾灯与角灯集成在一起，减少了布局空间，提升了功能性和美观性，每颗灯均采用led作为光源，功率低，发热量小，寿命长，占用空间大大缩小，前雾灯采用前表面为向前凸起的弧形、后表面为平面的透镜结构，提升了前雾灯的通透性和照明效果，角灯的前表面为向前凸起的弧形、后表面的横向截面呈w字形，在不增大光源的光强的前提下，增强了光线的折射，提升了角灯的亮度和性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯的外部构造示意图；

图2为本实用新型所述的一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯中的角灯的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯中的前雾灯的结构示意图；

图4为角灯配光镜的横向截面图；

图5为前雾灯配光镜的横向截面图；

图中：1.角灯，2.前雾灯，3.透镜支架，4.led光源线路板，5.角灯配光镜，6.前雾灯配光镜。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种矩阵式多透镜集成角灯功能的前雾灯，设置在车辆前围外板总成底部两侧，包括一个壳体，壳体固定在车辆前围外板总成上，如图1所示，壳体内设置有一个角灯1和三个前雾灯2，一个角灯1和三个前雾灯2呈菱形矩阵式排列，如图2所示，以车头方向为前方，角灯1从前至后依次包括角灯配光镜5、led光源线路板4和透镜支架3，角灯配光镜5两侧的卡槽与透镜支架3两侧的卡爪卡接，led光源线路板4固定在角灯配光镜5和透镜支架3之间，如图3所示，前雾灯2从前至后依次包括前雾灯配光镜6、led光源线路板4和透镜支架3，前雾灯配光镜6两侧的卡槽与透镜支架3两侧的卡爪卡接，led光源线路板4固定在前雾灯配光镜5和透镜支架3之间，四个透镜支架3螺栓连接固定在壳体中，led光源线路板4包括led光源以及控制led光源的线路板。

如图4所示，角灯配光镜5的前表面为向前凸起的弧形面，角灯配光镜5的后表面为平面。

如图5所示，前雾灯配光镜6的前表面为向前凸起的弧形面，前雾灯配光镜6的后表面的横向截面呈w字形。