一种光导护套结构及车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种光导护套结构及车灯。

背景技术：

随着LED技术的普及，越来越多的车灯用LED作为光源，从而出现了很多用于传递光源的光导构件。光导构件尾部通常和LED距离较近，为了保证光线透过量和满足安装固定要求，光导尾部的横截面积一般较大，从而存在漏光的风险，影响配光试验。为了减少光导的漏光，通常需要光导护套结构对光导进行包覆。

目前，如图1所示，光导护套结构1’通常为一侧带有缺口11’的套管，且缺口11’处可弹性变形张大，以将光导构件塞入其中，能够防止不必要的光线射出。但是，该光导护套结构通过扩张缺口将光导构件塞入光导护套，不便于安装光导构件，同时反复扩张缺口容易造成光导护套的损坏，使用寿命短。此外，该光导护套结构仅适合特定尺寸的光导构件，通用性差。

因此，亟待需要一种光导护套结构以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种光导护套结构，便于安装光导构件，延长光导护套结构的使用寿命，提高光导护套结构的通用性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车灯，包括上述光导护套结构，便于安装光导构件，延长光导护套结构的使用寿命，提高光导护套结构的通用性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种光导护套结构，用于包覆光导构件，所述光导护套结构包括依次连接的左包覆件、连接件和右包覆件，所述左包覆件和/或所述右包覆件能够以所述连接件为轴转动，以使所述左包覆件和所述右包覆件配合形成包覆腔，所述连接件为弧形连接件，所述弧形连接件的开口方向朝向所述包覆腔。

作为优选，所述左包覆件包括依次设置的上第一连接部、左包覆部和下第一连接部；所述右包覆件包括依次设置的上第二连接部、右包覆部和下第二连接部，所述上第二连接部和所述上第一连接部能够通过紧固件相连接，所述下第二连接部和所述下第一连接部通过连接件相连接，所述左包覆件和/或所述右包覆件能够以所述连接件为轴转动，以使所述左包覆部与所述右包覆部配合形成所述包覆腔。

作为优选，所述上第一连接部和/或所述上第二连接部上设置有上凸缘，所述上凸缘沿所述包覆腔的长度方向延伸；和/或

所述下第一连接部和/或所述下第二连接部上设置有下凸缘，所述下凸缘沿所述包覆腔的长度方向延伸。

作为优选，还包括：

定位组件，包括相配合的定位柱和定位槽，其中一个设置在所述上第一连接部上，另一个设置在所述上第二连接部上。

作为优选，两个所述定位柱沿所述包覆腔的长度方向间隔设置在所述上第一连接部上。

作为优选，所述左包覆部的内壁上和/或所述右包覆部的内壁上设置有支撑条。

作为优选，所述支撑条沿所述包覆腔的长度方向延伸。

作为优选，所述上第一连接部上设置有第一锁孔，所述上第二连接部上设置有第二锁孔，所述紧固件穿设在所述第一锁孔和所述第二锁孔内。

作为优选，所述上第一连接部或所述上第二连接部上设置有凸台，所述第一锁孔或所述第二锁孔设置在所述凸台上。

一种车灯，包括如上所述的光导护套结构。本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的光导护套结构通过设置依次相连接的左包覆件、连接件和右包覆件，且左包覆件和/或右包覆件能够以连接件为轴心转动，使左包覆件和右包覆件配合形成包覆腔，连接件为弧形连接件，且弧形连接件的开口方向朝向包覆腔。一方面，便于打开光导护套以安装光导构件；另一方面，通过设置弧形连接件，在装配光导构件的过程中，能够减少左包覆件和右包覆件连接处的变形量，延长其使用寿命，同时提高光导护套结构的通用性。

本实用新型提供的车灯，通过应用上述光导护套结构，便于安装光导构件，延长光导护套结构的使用寿命，提高光导护套结构的通用性。

附图说明

图1是现有技术提供的光导护套结构的示意图；

图2是本实用新型提供的光导护套结构展开状态一个方向的结构示意图；

图3是本实用新型供的光导护套结构展开状态另一个方向的结构示意图；

图4是本实用新型供的光导护套结构配合状态一个方向的结构示意图；

图5是本实用新型供的光导护套结构配合状态另一个方向的结构示意图。

图中：

1’-光导护套；11’-缺口；

1-左包覆件；11-上第一连接部；111-第一锁孔；12-左包覆部；13-下第一连接部；

2-右包覆件；21-上第二连接部；211-第二锁孔；22-右包覆部；23-下第二连接部；

3-连接件；

4-定位组件；41-定位柱；42-定位槽；

5-上凸缘；

6-下凸缘；

7-支撑条；

8-凸台；

9-紧固件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

光导构件安装在车灯上，用于传导光线改变光线的传播方向，同时能够起到装饰车灯的效果，提高车灯的美观度。光导护套结构套设在光导构件上，用于防止光导构件漏光。

如图2所示，本实施例提供的光导护套结构通过设置依次相连接的左包覆件1、连接件3和右包覆件2，且左包覆件1和/或右包覆件2能够以连接件3为轴心转动，使左包覆件1和右包覆件2配合形成包覆腔，连接件3为弧形连接件，且弧形连接件的开口方向朝向包覆腔。一方面，便于打开光导护套以安装光导构件；另一方面，通过设置弧形连接件，在装配光导构件的过程中，能够减少左包覆件和右包覆件连接处的变形量，延长其使用寿命，同时提高光导护套结构的通用性。

优选地，左包覆件1包括依次设置的上第一连接部11、左包覆部12和下第一连接部13。右包覆件2包括依次设置的上第二连接部21、右包覆部22和下第二连接部23。上第二连接部21和上第一连接部11能够通过紧固件9相连接。下第二连接部23和下第一连接部13通过连接件3相连接，左包覆件1和右包覆件2中的其中一个或者两个能够以连接件3为轴转动，以使左包覆部12与右包覆部22配合形成包覆腔，用于容纳光导构件。在本实施例中，优选将左包覆件1和右包覆件2均与连接件3转动连接。

本实施例提供的光导护套结构通过设置依次相连接的左包覆件1、连接件3和右包覆件2，且左包覆件1和右包覆件2能够以连接件3为轴心转动，使左包覆部12和右包覆部22配合形成包覆腔。一方面，便于打开光导护套以安装光导构件；另一方面，通过设置连接件3，在装配光导构件的过程中，能够减少左包覆件1和右包覆件2连接处的变形量，延长其使用寿命，同时提高光导护套结构的通用性。

在本实施例中，连接件3为弧形连接件，弧形连接件的开口朝向包覆腔的方向。连接件3圆滑过渡，以使在旋转左包覆件1和/或右包覆件2时，减少连接件3的变形量，使连接件3不易断裂，延长其使用寿命，且能够使光导护套结构适用于不同尺寸的光导构件，提高光导护套结构的通用性。示例性地，左包覆件1、连接件3和右包覆件2一体成型。

如图3结合图2所示，可选地，上第一连接部11上设置有第一锁孔111，上第二连接部21上设置有第二锁孔211，紧固件9穿设在第一锁孔111和第二锁孔211内。紧固件9可以是螺栓、螺杆、螺钉等，只要能够起到使上第一连接部11和上第二连接部21固定连接的作用即可。

优选地，上第一连接部11或上第二连接部21上设置有凸台8，第一锁孔111或第二锁孔211设置在凸台8上。在本实施例中，上第二连接部21上设置有凸台8，第二锁孔211设置在凸台8上，且第二锁孔211为盲孔，紧固件9穿设在第一锁孔111和第二锁孔211内，可增大紧固件9与上第二连接部21的接触面积，增强紧固件9的连接强度。

如图3结合图4所示，可选地，为了保证左包覆件1和右包覆件2准确装配，光导护套结构还包括定位组件4，定位组件4包括定位柱41和定位槽42，其中一个设置在上第一连接部11上，另一个设置在上第二连接部21上。在本实施例中，如图3所示，定位柱41设置在上第一连接部11上，定位槽42设置在上第二连接部21上，当左包覆件1和右包覆件2相配合时，定位柱41能够卡设在定位槽42内，一方面便于上第一连接部11和上第二连接部21的固定连接，另一方面，防止左包覆件1和右包覆件2发生错位，保证光导护套的防漏光效果。当然，在其他实施例中，还可以是定位柱41设置在上第二连接部21上，定位槽42设置在上第一连接部11上，也能达到上述效果。

示例性地，两个定位柱41沿包覆腔的长度方向设置在上第一连接部11上，相应地，在上第二连接部21上设置有两个定位槽42，以更好地实现左包覆件1和右包覆件2的定位装配。

如图4结合图5所示，可选地，为了进一步提高光导护套的防漏光效果，在左包覆部12的内壁上和/或右包覆部22的内壁上设置有支撑条7，以实现光导构件与左包覆部12的内壁和/或右包覆部22的内壁线性接触，以使光导构件与包覆腔的内壁之间存留一定的空气，从而提高光线全反射效果，减少漏光。

示例性地，支撑条7沿包覆腔的长度方向延伸。在其他实施例中，支撑条7还可以沿包覆腔的周向方向延伸，只要能够保证光导构件与包覆腔的内壁之间存留一定量的空气即可，在此不再一一举例说明。

示例性地，在本实施例中，支撑条7沿包覆腔的长度方向延伸，且多个支撑条7沿包覆腔的周向方向设置，以更好地包覆光导构件，使光导构件的周向受力均匀。

如图5结合图1所示，可选地，为了保证包覆腔的封闭效果，减少漏光，可以在上第一连接部11和/或上第二连接部21上设置有上凸缘5，上凸缘5沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，保证上第一连接部11和上第二连接部21在上凸缘5处能够紧密贴合，以减少漏光。

示例性地，上第一连接部11上设置有上凸缘5，上凸缘5沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，保证上凸缘5能够与上第二连接部21紧密贴合，以减少漏光。

示例性地，本实施例中，如图5所示，上第二连接部21上设置有上凸缘5，上凸缘5沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，保证上凸缘5能够与上第一连接部11紧密贴合，以减少漏光。

示例性地，上第一连接部11和上第二连接部21上均设置有上凸缘5，上凸缘5沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，上第一连接部11的上凸缘5能够与上第二连接部21的上凸缘5处紧密贴合，以减少漏光。

可选地，为了保证包覆腔的封闭效果，减少漏光，可以在下第一连接部13和/或下第二连接部23上设置有下凸缘6，下凸缘6沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，保证下第一连接部13和下第二连接部23在下凸缘6处能够紧密贴合，以减少漏光。

示例性地，本实施例中，如图5所示，下第一连接部13上设置有下凸缘6，下凸缘6沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，保证下凸缘6能够与下第二连接部23紧密贴合，以减少漏光。

示例性地，下第二连接部23上设置有下凸缘6，下凸缘6沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，保证下凸缘6能够与下第一连接部13紧密贴合，以减少漏光。

示例性地，下第一连接部13和下第二连接部23上均设置有下凸缘6，下凸缘6沿包覆腔的长度方向延伸。当左包覆件1和右包覆件2旋转配合后，下第一连接部13的下凸缘6能够与下第二连接部23的下凸缘6处紧密贴合，以减少漏光。

本实施例还提供了一种车灯，通过应用上述的光导护套结构，便于安装光导构件，延长光导护套结构的使用寿命，提高光导护套结构的通用性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。