电动汽车的转向灯结构的制作方法

本实用新型于电动汽车零部件技术领域，具体涉及电动汽车的转向灯结构。

背景技术：

目前人们对于汽车配件的功能要求也越来越高，而现有的电动汽车转向灯功能单一，例如：1、现有转向灯的散热效果较差，转向灯在使用时，灯罩内温差高，气压大，天气潮湿的时候，灯罩上易凝结成水汽，从而影响车辆的照明效果，不利于驾驶员行驶。2、现有转向灯的减震效果较差，目前市场上的转向灯，在汽车行驶过程中的振动传递到转向灯上后往往会引起转向灯的剧烈振动而损坏，影响转向灯的使用寿命。

技术实现要素：

针对上述内容，为解决现有转向灯的散热效果较差以及减震效果较差等问题，本实用新型提供电动汽车的转向灯结构，本实用新型结构简单，实用性强，设置弹簧，使转向灯具有较好的缓冲性能，能够有效降低车灯受到的振动，设置导热棒，可有效的将转向灯内部的热量传导在外界，降低转向灯内部的温度，使转向灯具有较好的散热效果，同时该转向灯具有较好的防水性，防止转向灯起雾，从而增加了转向灯的使用寿命以及行车的安全性的优点。

技术方案为：包括连接板、灯座和灯罩，所述连接板及所述灯座均为上端带有开口的结构，所述灯座位于所述连接板内，且所述灯座的底面和侧面均通过若干弹簧与所述连接板连接，所述灯罩密封连接在所述灯座上，形成用于容纳灯体的腔体，所述灯罩的边缘处设有若干圆孔，所述圆孔内通过散热胶连接有导热棒，所述导热棒一端位于所述腔体内，所述导热棒另一端位于所述腔体外，所述连接板的相对应的两侧面上分别设有用于与电动汽车车架固定连接的挂耳。

优选地，所述灯座的侧面和底面设有若干散热孔，所述散热孔倾斜设置，所述灯座内部设有一层防水透气膜。

优选地，所述连接板内部侧面及底面上均设有限位块，所述限位块采用橡胶材质制成。

优选地，所述导热棒包括陶瓷材质制成的圆柱芯，所述圆柱芯外侧包裹有一层固定层，所述固定层采用铜金属材质或者铝金属材质制成。

优选地，所述连接板和所述灯座均采用铝板材制成。

优选地，所述灯座上端面设有凹槽，所述灯罩的下端面设有与所述凹槽相适配的安装板，所述安装板卡接在所述凹槽内并通过螺钉固定在凹槽内，且所述凹槽与所述安装板之间设有密封层。

优选地，所述灯罩采用透明材质制成，且所述灯罩上设有网状花纹。

本实用新型提供电动汽车的转向灯结构，与现有技术相比有益效果为：

1本实用新型设置连接板、灯座和弹簧，灯座与连接板之间通过若干弹簧连接，弹簧本身具有较好的缓冲性，可有效缓解转向灯各个方向的产生的震动，使转向灯具有较好的缓冲性能，能够有效降低车灯受到的振动，增加该转向灯的使用寿命，解决了现有技术中转向灯的减震效果较差，影响转向灯的使用寿命的问题；

2本实用新型设置导热棒，可有效的将转向灯内部的热量传导在外界，降低转向灯内部的温度，使转向灯具有较好的散热效果，减小转向灯内外温差，防止产生水雾，同时该转向灯具有较好的防水性，更加有效防止转向灯起雾，从而增加了转向灯的时候寿命以及行车的安全性的优点，解决了现有技术中转向灯的散热效果较差，影响转向灯的使用寿命的问题；

3本实用新型设置散热孔和防水透气膜，散热孔进一步增加转向灯的散热效果，防水透气膜防止外部水汽从散热孔处进入转向灯内，进一步防止了转向灯被损坏，方便了使用者的使用；

4导热棒包括圆柱芯和固定层，圆柱芯采用陶瓷材质制成，陶瓷材质具有较好的导热性能，固定层采用铜金属材质或者铝金属材质制成，铜金属材质或者铝金属材质具有较好的导热性能，通过圆柱芯和固定层使导热棒具有较好的导热性能；

5本实用新型在灯罩上设置网状花纹，网状花纹能够有效的均匀的分散过于集中的光线，使光源与四周的光线更加均匀。

附图说明

图1是实用新型中整体竖直截面图。

图2是图1中A部放大图。

图3是图1中B部放大图。

图4是实用新型中灯罩俯视图。

图5是实用新型中导热棒水平截面图。

图中：1-连接板、2-灯座、3-灯罩、4-弹簧、5-腔体、6-圆孔、7-导热棒、8-挂耳、9-散热孔、10-防水透气膜、11-限位块、12-圆柱芯、13-固定层、14-凹槽、15-安装板、16-密封层。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一、如图1～3所示，电动汽车的转向灯结构，包括连接板1、灯座2和灯罩3，所述连接板1及所述灯座2均为上端带有开口的结构，所述连接板1和所述灯座2均采用铝板材制成。

所述灯座2位于所述连接板1内，且所述灯座2的底面和侧面均通过若干弹簧4与所述连接板1连接。所述弹簧4的一端与所述灯座2通过焊接固定连接，所述弹簧4的另一端与所述灯座2通过焊接固定连接，且若干所述弹簧4均匀分布在所述灯座2与连接板1之间。设置所述弹簧4，所述灯座2与连接板1之间通过若干弹簧4连接，所述弹簧4本身具有较好的缓冲性，可有效缓解转向灯各个方向的产生的震动，使转向灯具有较好的缓冲性能，能够有效降低车灯受到的振动，增加该转向灯的使用寿命，解决了现有技术中转向灯的减震效果较差，影响转向灯的使用寿命的问题。

所述灯罩3密封连接在所述灯座2上，形成用于容纳灯体的腔体5。其中，灯体采用LED灯，灯体可通过螺钉固定在灯座2。

如图4所示，所述灯罩3的边缘处设有若干圆孔6，所述圆孔6内通过散热胶连接有导热棒7，所述导热棒7一端位于所述腔体5内，所述导热棒7另一端位于所述腔体5外。其中，导热棒7位于腔体5内部的一端不碰触腔体5内部的灯体。

设置导热棒7，导热棒7可有效的将转向灯内部的腔体5内热量传导在外界，降低腔体5内部的温度，使转向灯具有较好的散热效果，减小转向灯内外温差，防止产生水雾。同时，所述灯罩3上的圆孔6被导热棒7封闭，使该转向灯具有较好的防水性，更加有效防止转向灯起雾，从而增加了转向灯的时候寿命以及行车的安全性的优点，解决了现有技术中转向灯的散热效果较差，影响转向灯的使用寿命的问题。

所述连接板1的相对应的两侧面上分别设有用于与电动汽车车架固定连接的挂耳8。其中，所述挂耳8与所述连接板1的一体成型设置，所述挂耳8上设有螺钉孔，所述挂耳8通过螺钉固定连接在电动汽车车架上。

实施例二、在上述实施例的基础上，进一步，所述灯座2的侧面和底面设有若干散热孔9，所述散热孔9倾斜设置，所述灯座2内部设有一层防水透气膜10。防水透气膜10通过散热胶粘结在所述灯座2内部。防水透气膜10的厚度为一毫米到二毫米之间，防水透气膜10可为聚四氟乙烯。

设置散热孔9和防水透气膜10，散热孔9进一步增加转向灯的散热效果，防水透气膜10防止外部水汽从散热孔处进入转向灯内，进一步防止了转向灯被损坏，方便了使用者的使用。

实施例三、在上述实施例的基础上，进一步，所述连接板1内部侧面及底面上均设有限位块11，所述限位块11采用橡胶材质制成。其中，所述限位块11用过胶水粘结在所述连接板1内部侧面及底面上，所述连接板1内部侧面及底面上的限位块11至少为两个，且分布在若干弹簧4的两侧，设置限位块11起到保护弹簧的作用。

实施例四、在上述实施例的基础上，进一步，如图5所示，所述导热棒7包括陶瓷材质制成的圆柱芯12，所述圆柱芯12外侧包裹有一层固定层13，所述固定层13采用铜金属材质或者铝金属材质制成。其中，所述固定层13与圆柱芯12之间可通过散热胶粘结在一块，设置固定层13对导热棒7起到保护作用，防止导热棒7被撞坏，导热棒7的圆柱芯12采用陶瓷材质制成，陶瓷材质具有较好的导热性能，固定层13采用铜金属材质或者铝金属材质制成，铜金属材质或者铝金属材质具有较好的导热性能，通过圆柱芯12和固定层13使导热棒7具有较好的导热性能。

实施例五、在上述实施例的基础上，进一步，所述灯座2上端面设有凹槽14，所述灯罩3的下端面设有与所述凹槽14相适配的安装板15，所述安装板15卡接在所述凹槽14内并通过螺钉固定在凹槽14内，且所述凹槽14与所述安装板15之间设有密封层16。其中，所述安装板15与所述灯罩3一体成型设置，所述密封层16可采用橡胶层，密封层16通过胶水粘结在凹槽14内。

实施例六、在上述实施例的基础上，进一步，所述灯罩3采用透明材质制成，且所述灯罩3上设有网状花纹。网状花纹能够有效的均匀的分散过于集中的光线，使光源与四周的光线更加均匀。

本实用新型结构简单，实用性强，设置弹簧，使转向灯具有较好的缓冲性能，能够有效降低车灯受到的振动，设置导热棒，可有效的将转向灯内部的热量传导在外界，降低转向灯内部的温度，使转向灯具有较好的散热效果，同时该转向灯具有较好的防水性，防止转向灯起雾，从而增加了转向灯的使用寿命以及行车的安全性的优点，适合广泛推广。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。