后视镜转向灯结构的制作方法

本实用新型涉及汽车装配领域，更具体地说，是后视镜转向灯结构。

背景技术：

随着社会的进步和科技的创新，一方面劳动生产率大幅提高，汽车的生产成本大幅下降；另一方面越来越多的整车厂采用更好更少的材料和更优秀的结构设计，打造出车身更轻、成本更低的车型。节能、安全、环保、生产高效是世界各国汽车制造商高度关注的话题，在全球经济大环境下，中国经济转型和智能自动化生产是下一次工业革命的重要环节。伴随着人们日益提高的生活条件，汽车生产研发的成本控制以及对车身外观品质的要求越来越高。追随着汽车行业发展的大趋势，汽车后视镜的设计也在不断创新，要求更坚固，有效。后视镜生产装配时更高效，更智能自动化。

转向灯为后视镜上的一个子零件，而目前市场上现有的后视镜上的转向灯大多数为海绵4下面加贴双面胶3，再人工贴在转向灯导光条2(pmma硬胶)上后再安装于灯座1上。海绵4用于遮光以及阻隔灯座1安装到后视镜之间的间隙，防止风噪或异响等问题。其爆炸图如图1所示。这种转向灯由于使用双面胶贴海绵，使用寿命不长，易老化和脱落，且费人工。

技术实现要素：

由于现有技术存在着上述技术问题，本申请提出一种后视镜转向灯结构，其能有效的解决现有技术中使用双面胶粘贴海绵导致的后视镜使用寿命不长且易老化脱落的问题。

为达到上述技术目的，本申请采用了下述技术方案：

一种后视镜转向灯结构，其包括灯座及带有透光罩体的导光条，在所述导光条上一体成型有一圈沿着所述透光罩外侧的凸点，所述凸点均匀分布，在各所述凸点上设有一层包胶，所述包胶与所述凸点咬合。

较佳的是，所述包胶注塑于所述凸包上。

较佳的是，所述包胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的橡塑发泡材料。

较佳的是，所述凸点的高度为0.1毫米。

由于采用了上述技术方案，本申请的后视镜转向灯结构采用凸点加注塑包胶的结构，使得导光条与包胶连接更稳固，不易脱落，能实现自动生产，解放人工操作。

附图说明

图1为现有后视镜转向结构的爆炸示意图；

图2为本申请的导光条的结构示意图；

图3为图2中b-b方向的剖面图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

后视镜转向灯结构包括灯座1及带有透光罩体21的导光条2。请参见图2中b-b至图3所示，本申请的改进在于在所述导光条2上一体成型有一圈沿着所述透光罩21外侧的凸点5，所述凸点5均匀分布，在各所述凸点5上设有一层包胶6，所述包胶6与所述凸点5咬合。

凸包层5采用与导光条2相同材质，即pmma硬胶，一体注塑成型。然后将由乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的橡塑发泡材料注塑到凸包层5上，使得包胶与凸点咬合。凸点51突出凸包层5约0.1毫米左右，包胶与凸点融合倒扣0.1毫米，使得包胶不易脱落。

本申请在生产导光条时即一体成型了凸包层，此后可直接通过注塑完成包胶与凸点的融合连接，之后再将导光条与灯座1密封装配即可。本申请避免了海绵用双面胶粘贴的人工步骤，降低生产人工成本，使用寿命延长，不易老化脱落。

以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。