一种汽车前照灯新型调光结构的制作方法

本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域，具体的更涉及一种汽车前照灯新型调光结构。

背景技术：

汽车行业不断发展与革新，用户对车灯的要求越来越高，不仅针对车灯外观造型的期望，同时在车灯各模块功能上也不断提升，这就造成车灯内部各个结构模块的布局非常紧凑。远近光模组的调光结构是前照灯中最重要的一组调节结构，如何实现远近光相对位置的调节通常是车灯设计时的一大难点。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种汽车前照灯新型调光结构，包括转接球头1、导向升降器2、调节螺杆4、外置锥形齿轮5；所述导向升降器2上设置有调节电机3，所述调节电机3的顶部设置有电机机头；所述转接球头1的下端连接电机机头；所述转接球头1的侧边与所述导向升降器2滑槽配合；所述导向升降器2的底侧设置有与调节螺杆4配合的螺纹结构；所述调节螺杆4的底部远离导向升降器2的方向连接外置锥形齿轮5。

作为一种优选的技术方案，所述转接球头1的两侧边分别设置有左支架1-1、右支架1-2，所述导向升降器2设置与左支架1-1、右支架1-2分别相配合的左滑槽2-1、右滑槽2-2。

作为一种优选的技术方案，所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为0.05-0.2mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.05-0.2mm。

作为一种优选的技术方案，所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为0.1mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.1mm。

作为一种优选的技术方案，所述导向升降器2的侧边2-3与灯体滑槽配合。

作为一种优选的技术方案，所述侧边2-3与灯体滑槽配合的接触点为过盈配合。

作为一种优选的技术方案，所述侧边2-3与灯体滑槽配合为弹性接触。

作为一种优选的技术方案，所述调节螺杆4的材质为金属材料。

作为一种优选的技术方案，所述转接球头1的上端通过球头螺钉连接远近光透镜支架。

作为一种优选的技术方案，所述转接球头1、导向升降器2的材质为pa和/或pom。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型提供了一种汽车前照灯新型调光结构，调光机构可调节远近光透镜模组的照射角度，通过调节电机可实现远近光模组前后位置短行程的微调，通过外置锥形齿轮可实现远近光模组前后位置相对大行程的调节。其中，本实用新型装置的转接球头上部通过球头螺钉连接远近光透镜支架，下部连接调节电机机头，侧边与导向升降器的滑槽配合，可实现移动调节；调节电机安装于导向升降器上；导向升降器侧边与灯体滑槽配合，可以实现移动调节，下部与调节螺杆螺纹配合；调节螺杆与外置锥形齿轮压装于灯体上。因此，通过电机运转可实现转接球头短行程的移动调节，通过外置锥形齿轮的转动可实现相对大行程的移动调节，从而实现车灯远近光模组前后位置的调节。

附图说明

图1为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构的结构示意图。

图2为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构的结构示意图俯视图。

图3为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构中的转接球头部分。

图4为实施例1所述的汽车前照灯新型调光结构中的导向升降器部分。

图1-图4中的编号标记的含义依次解释如下：

1为转接球头；1-1为左支架；1-2为右支架；2为导向升降器；2-1为左滑槽；2-2为右滑槽；2-3为侧边；3为调节电机；4为调节螺杆；5为外置锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

在本文中，诸如第一、第二、第三等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本实用新型提供了一种汽车前照灯新型调光结构，包括转接球头1、导向升降器2、调节螺杆4、外置锥形齿轮5；所述导向升降器2上设置有调节电机3，所述调节电机3的顶部设置有电机机头；所述转接球头1的下端连接电机机头；所述转接球头1的侧边与所述导向升降器2滑槽配合；所述导向升降器2的底侧设置有与调节螺杆4配合的螺纹结构；所述调节螺杆4的底部远离导向升降器2的方向连接外置锥形齿轮5。

在一些实施方式中，所述转接球头1的两侧边分别设置有左支架1-1、右支架1-2，所述导向升降器2设置与左支架1-1、右支架1-2分别相配合的左滑槽2-1、右滑槽2-2。

在一些实施方式中，所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为0.05-0.2mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.05-0.2mm。

在一些实施方式中，所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为0.1mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.1mm。

在一些实施方式中，所述导向升降器2的侧边2-3与灯体滑槽配合。

在一些实施方式中，所述侧边2-3与灯体滑槽配合的接触点为过盈配合。

在一些实施方式中，所述侧边2-3与灯体滑槽配合为弹性接触。

在一些实施方式中，所述调节螺杆4的材质为金属材料。

在一些实施方式中，所述转接球头1的上端通过球头螺钉连接远近光透镜支架。

在一些实施方式中，所述转接球头1、导向升降器2的材质为pa和/或pom；所述转接球头1、导向升降器2的材质为pom。

所述pa为聚酰胺简称，俗称尼龙；所述pa66为聚己二酰己二胺。

所述pom为聚甲醛简称。

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，以下实施例只能用于本实用新型做进一步说明，并不能理解为本实用新型保护的限制，该领域的专业技术人员根据上述实用新型的内容作出的非本质的改正和调整，仍属于本实用新型的保护的范围。

实施例1

一种汽车前照灯新型调光结构，如图1-图4所示，包括转接球头1、导向升降器2、调节螺杆4、外置锥形齿轮5；所述导向升降器2上设置有调节电机3，所述调节电机3的顶部设置有电机机头；所述转接球头1的下端连接电机机头；所述转接球头1的侧边与所述导向升降器2滑槽配合；所述导向升降器2的底侧设置有与调节螺杆4配合的螺纹结构；所述调节螺杆4的底部远离导向升降器2的方向连接外置锥形齿轮5。所述转接球头1的两侧边分别设置有左支架1-1、右支架1-2，所述导向升降器2设置与左支架1-1、右支架1-2分别相配合的左滑槽2-1、右滑槽2-2。所述左支架1-1与左滑槽2-1的配合间隙为0.1mm，所述右支架1-2与右滑槽2-2的配合间隙为0.1mm。所述导向升降器2的侧边2-3与灯体滑槽配合。所述侧边2-3与灯体滑槽配合的接触点为过盈配合。所述侧边2-3与灯体滑槽配合为弹性接触。所述调节螺杆4的材质为金属材料。所述转接球头1的上端通过球头螺钉连接远近光透镜支架。所述转接球头1、导向升降器2的材质为pom。