一种用于车载灯带铝基板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种用于车载灯带铝基板结构。

背景技术：

灯带是指把led灯用特殊的加工工艺焊接在铜线或者带状柔性线路板上面，再连接上电源发光，因其发光时形状如一条光带而得名，灯带已被广泛应用在建筑物、桥梁、道路、花园、庭院、地板、天花板、家具、汽车、池塘、水底、广告、招牌、标志等领域，汽车上一般用作警示灯或者氛围装饰灯。

但是目前大部分车载灯带容易被发光产生的热量烧坏铝基板，导致装置整体的工作不能正常进行，同时不便于对铝基板进行防护，安全性较低。针对上述问题，在原有用于车载灯带铝基板结构的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车载灯带铝基板结构，解决了目前大部分车载灯带容易被发光产生的热量烧坏铝基板，导致装置整体的工作不能正常进行，同时不便于对铝基板进行防护，安全性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车载灯带铝基板结构，包括铝基板和透气板，所述铝基板的左右两端均开合有预留孔，且预留孔的上端均设置有压块，同时压块的上端均通过连接块和转槽与压板相互连接，所述压板的上端固定有控制柱，且控制柱的外围通过控制槽与护套相互连接，同时控制柱的上端固定有把手，所述透气板固定在护套的中间内部，且护套的中部设置有托板，同时托板的上表面通过卡槽与滚珠相互连接，所述托板的下端固定有支撑轴，且支撑轴的下端固定有活动块，同时活动块的外端通过活动槽与护套相互连接，所述活动块的内部外端通过通孔与立柱相互连接，且立柱固定在活动槽的内部，同时立柱的外表面下端包裹有支撑弹簧，所述活动块的外端通过导轮与活动槽相互连接。

优选的，所述压块通过连接块和转槽与压板转动连接，且压板的横截面面积大于预留孔的横截面面积。

优选的，所述控制柱的外表面和控制槽的内表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

优选的，所述透气板呈网状结构，且透气板与护套为粘接一体化结构。

优选的，所述滚珠通过卡槽与托板转动连接，且滚珠在托板的上表面均匀分布有六个。

优选的，所述支撑轴通过活动块和导轮与活动槽构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为上下滑动。

优选的，所述活动块通过通孔和支撑弹簧与立柱构成伸缩机构，且支撑弹簧的初始长度等于立柱的长度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于车载灯带铝基板结构。具备以下有益效果：

(1)、该用于车载灯带铝基板结构，压块与压板的转动连接可以避免对预留孔造成摩擦，减少压块与铝基板之间的磨损，控制柱和控制槽的螺纹连接增加了二者连接的稳固性，同时便于使用者对控制柱的高度进行调节，透气板的结构便于对铝基板发出的热量进行发散，避免铝基板被热量烧坏。

(2)、该用于车载灯带铝基板结构，滚珠与托板的转动连接可以减少铝基板与托板之间的摩擦，便于使用者对铝基板的拆卸与安装，支撑轴与活动槽的滑动机构便于托动支撑轴在护套的内部上下移动，导轮的设置可以增加托板上下移动的平滑性，活动块与立柱的伸缩机构便于推动活动块向上移动，为托板的复位提供了帮助。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、铝基板；2、预留孔；3、压块；4、连接块；5、转槽；6、压板；7、控制柱；8、控制槽；9、护套；10、把手；11、透气板；12、托板；13、滚珠；14、卡槽；15、支撑轴；16、活动块；17、活动槽；18、通孔；19、立柱；20、支撑弹簧；21、导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车载灯带铝基板结构，包括铝基板1、预留孔2、压块3、连接块4、转槽5、压板6、控制柱7、控制槽8、护套9、把手10、透气板11、托板12、滚珠13、卡槽14、支撑轴15、活动块16、活动槽17、通孔18、立柱19、支撑弹簧20和导轮21，铝基板1的左右两端均开合有预留孔2，且预留孔2的上端均设置有压块3，同时压块3的上端均通过连接块4和转槽5与压板6相互连接，压板6的上端固定有控制柱7，且控制柱7的外围通过控制槽8与护套9相互连接，同时控制柱7的上端固定有把手10，透气板11固定在护套9的中间内部，且护套9的中部设置有托板12，同时托板12的上表面通过卡槽14与滚珠13相互连接，托板12的下端固定有支撑轴15，且支撑轴15的下端固定有活动块16，同时活动块16的外端通过活动槽17与护套9相互连接，活动块16的内部外端通过通孔18与立柱19相互连接，且立柱19固定在活动槽17的内部，同时立柱19的外表面下端包裹有支撑弹簧20，活动块16的外端通过导轮21与活动槽17相互连接；

压块3通过连接块4和转槽5与压板6转动连接，且压板6的横截面面积大于预留孔2的横截面面积，压块3与压板6的转动连接可以避免对预留孔2造成摩擦，减少压块3与铝基板1之间的磨损；

控制柱7的外表面和控制槽8的内表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接，控制柱7和控制槽8的螺纹连接增加了二者连接的稳固性，同时便于使用者对控制柱7的高度进行调节；

透气板11呈网状结构，且透气板11与护套9为粘接一体化结构，透气板11的结构便于对铝基板1发出的热量进行发散，避免铝基板1被热量烧坏；

滚珠13通过卡槽14与托板12转动连接，且滚珠13在托板12的上表面均匀分布有六个，滚珠13与托板12的转动连接可以减少铝基板1与托板12之间的摩擦，便于使用者对铝基板1的拆卸与安装；

支撑轴15通过活动块16和导轮21与活动槽17构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为上下滑动，支撑轴15与活动槽17的滑动机构便于托动支撑轴15在护套9的内部上下移动，导轮21的设置可以增加托板12上下移动的平滑性；

活动块16通过通孔18和支撑弹簧20与立柱19构成伸缩机构，且支撑弹簧20的初始长度等于立柱19的长度，活动块16与立柱19的伸缩机构便于推动活动块16向上移动，为托板12的复位提供了帮助。

使用时，根据图1和图3，首先使用者将铝基板1从护套9的右端内部向左穿过，使铝基板1的下表面与托板12的上表面相互接触，当铝基板1移动时，滚珠13在卡槽14内部的转动可以避免铝基板1与托板12的上表面的摩擦，减少二者的磨损，并且当铝基板1的预留孔2位置移动至压块3的下侧时，即可停止移动铝基板1，并且通过顺时针旋转把手10，使把手10带动控制柱7向控制槽8的下端移动，并且控制柱7压动压板6和连接块4向下移动，连接块4通过转槽5与压板6转动，避免连接块4和压块3旋转时对预留孔2位置进行磨损，进一步增加装置的使用寿命；

根据图2和图4，当铝基板1被向下压动时，托板12收到向下的压力，并且压动支撑轴15和活动块16向活动槽17的下端移动，同时活动块16用过通孔18向立柱19的下端滑动，并且使支撑弹簧20处于压缩状态，活动块16向下移动时，导轮21的转动可以增加活动块16向下移动的平滑性，避免活动块16与活动槽17的卡壳，当活动块16处于活动槽17的底部时，完成装置对铝基板1的固定，压块3在预留孔2的内部对铝基板1进行卡住，避免铝基板1在使用过程中的移动，透气板11的网状结构可以增加对铝基板1中部的散热效果，当使用者需要对铝基板1进行拆卸时，只需逆时针旋转控制柱7，使压块3向上移动，同时处于压缩状态的支撑弹簧20推动托板12和铝基板1向上移动，便于使用者对铝基板1的抽出，这就是该用于车载灯带铝基板结构的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该用于车载灯带铝基板结构，压块3与压板6的转动连接可以避免对预留孔2造成摩擦，减少压块3与铝基板1之间的磨损，控制柱7和控制槽8的螺纹连接增加了二者连接的稳固性，同时便于使用者对控制柱7的高度进行调节，透气板11的结构便于对铝基板1发出的热量进行发散，避免铝基板1被热量烧坏，滚珠13与托板12的转动连接可以减少铝基板1与托板12之间的摩擦，便于使用者对铝基板1的拆卸与安装，支撑轴15与活动槽17的滑动机构便于托动支撑轴15在护套9的内部上下移动，导轮21的设置可以增加托板12上下移动的平滑性，活动块16与立柱19的伸缩机构便于推动活动块16向上移动，为托板12的复位提供了帮助。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。