1.一种齿轮减震结构，其特征在于，
包括安装板和减震机构；
所述安装板用于安装行走机构；
所述减震机构用于将安装板连接在车体中；所述减震机构包括缓冲件和减震板；所述安装板通过缓冲件与减震板连接；所述减震板用于与车体连接；所述减震板包括板体、与所述板体固定连接的第一安装块；所述第一安装块用于与车体连接；通过第一安装块与车体连接后的减震板的板体与车体之间形成用于容置所述安装板的间隙；所述间隙的宽度大于所述安装板的厚度。
2.根据权利要求1所述的齿轮减震结构，其特征在于，所述第一安装块开设有长度方向与缓冲件的缓冲方向相同的第一减震长孔，并通过第一减震长孔套设于车体外侧安装的减震限位件外围。
3.根据权利要求2所述的齿轮减震结构，其特征在于，所述安装板开设有长度方向与缓冲件的缓冲方向相同的第二减震长孔，并通过第二减震长孔套设于车体外侧安装的减震限位件外围。
4.根据权利要求1所述的齿轮减震结构，其特征在于，还包括有限位机构，所述限位机构包括限位板和与所述限位板连接的第二安装块；所述第二安装块用于与车体固定连接；通过第二安装块与车体连接后的限位机构的限位板与车体之间形成用于容置所述安装板的限位间隙；所述限位间隙的宽度大于所述安装板的厚度。
5.根据权利要求4所述的齿轮减震结构，其特征在于，所述减震板和所述限位机构之间的距离为安装板长度的1/5至1/3。
6.根据权利要求1所述的齿轮减震结构，其特征在于，所述缓冲件包括弹簧柱、橡胶柱或硅胶柱中的一种或组合。
7.根据权利要求1所述的齿轮减震结构，其特征在于，所述安装板的边角经倒角处理形成倒角平面和/或经圆角处理形成曲面。
8.根据权利要求1所述的齿轮减震结构，其特征在于，还包括另一安装板和另一减震机构；两安装板分别通过两减震机构连接于车体的两侧，两安装板分别用于安装行走机构的两端。
9.一种轨道车，其特征在于，所述轨道车包括车体，所述车体通过齿轮减震结构连接有行走机构；所述齿轮减震结构为权利要求1-8任意一项所述的齿轮减震结构。
10.一种移载装置，其特征在于，包括轨道和设置于所述轨道上的轨道车；所述轨道车为权利要求9所述的轨道车。