一种散热效果好的汽车尾灯的制作方法

本实用新型涉及一种汽车尾灯，特别涉及一种散热效果好的汽车尾灯，属于汽车零件技术领域。

背景技术：

汽车尾灯是安装在汽车后端，从车辆后方观察，用于表明车辆存在和宽度的灯。汽车尾灯具有足够的发光强度,使得汽车尾灯即使在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或行人清楚辨别该信号，夜间行驶过程中,尾灯发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。

现有的汽车尾灯在使用时存在一定的缺陷，汽车尾灯的散热效果不好，当夜间行驶时，汽车尾灯长时间工作，尾灯的灯泡会产生较大的热量，这些热量得不到及时的散发，若环境温度较高，容易导致尾灯损坏，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在提出一种散热效果好的汽车尾灯。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，现有的汽车尾灯使用时散热效果不好，尾灯使用时产生的热量得不到及时的散发的问题提供一种散热效果好的汽车尾灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种散热效果好的汽车尾灯，包括安装座与灯罩，所述灯罩固定安装在安装座的前端，所述安装座的前端位于灯罩的内部的位置固定安装有安装板，所述安装板的前端位于灯罩的内部的位置固定安装有灯泡，所述安装座的后端固定安装有风箱，所述安装座与安装板的外表面开设有同一个通风孔，所述安装座的后端位于风箱的上方的位置固定安装有连接座，所述风箱的内壁固定安装有泡沫吸音板，所述风箱的内部中间固定安装有马达，所述马达的前端固定连接有扇叶，所述马达的外表面固定连接有固定杆，所述风箱的内部后端固定安装有活性炭板，所述风箱的内部位于活性炭板的后端的位置固定安装有网板，所述活性炭板的外表面开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯泡的数量为若干组，若干组所述灯泡在安装板的外表面呈等间距分布，所述连接座的外表面开设有接线口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆的数量为三组，所述固定杆的两端分别于马达和风箱固定连接，所述马达通过固定杆固定安装在风箱的内部中间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯罩的内部通过通风孔与风箱相贯通，所述通风孔的数量为若干组，所述通孔与网板的网孔相贯通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯罩的后端位于安装座的内部的位置包裹有密封垫，所述密封垫的材质为塑胶，所述密封垫填充在灯罩与安装座的连接处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的内壁开设有卡槽，所述灯罩的外表面固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫填充在卡槽的内部，所述橡胶垫呈环形结构。

本实用新型所达到的有益效果是：在尾灯的安装座后端安装风箱，风箱中的马达带动扇叶转动形成风扇结构，风扇结构对尾灯进行吹风，风经过通风孔进入灯罩内，从而能够对尾灯的灯泡产生的热量进行降温散热，风箱的内壁安装泡沫吸音板，马达在对尾灯进行散热的同时产生的噪音被泡沫吸音板吸收，从而使汽车尾灯的散热效果更好，风箱的后端安装有活性炭板，在进行散热通气的同时能够避免灰尘进入尾灯内部。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的实施例一中图1中a处的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例二中图1中a处的结构示意图；

图4是本实用新型的风箱的结构示意图。

图中：1、安装座；2、灯罩；3、密封垫；4、卡槽；5、橡胶垫；6、安装板；7、灯泡；8、风箱；9、通风孔；10、连接座；11、泡沫吸音板；12、马达；13、扇叶；14、固定杆；15、活性炭板；16、网板；17、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1-2、4所示，本实用新型提供一种散热效果好的汽车尾灯，包括安装座1与灯罩2，灯罩2固定安装在安装座1的前端，安装座1的前端位于灯罩2的内部的位置固定安装有安装板6，安装板6的前端位于灯罩2的内部的位置固定安装有灯泡7，安装座1的后端固定安装有风箱8，安装座1与安装板6的外表面开设有同一个通风孔9，安装座1的后端位于风箱8的上方的位置固定安装有连接座10，风箱8的内壁固定安装有泡沫吸音板11，风箱8的内部中间固定安装有马达12，马达12的前端固定连接有扇叶13，马达12的外表面固定连接有固定杆14，风箱8的内部后端固定安装有活性炭板15，风箱8的内部位于活性炭板15的后端的位置固定安装有网板16，活性炭板15的外表面开设有通孔17。

灯泡7的数量为若干组，若干组灯泡7在安装板6的外表面呈等间距分布，连接座10的外表面开设有接线口，固定杆14的数量为三组，固定杆14的两端分别于马达12和风箱8固定连接，马达12通过固定杆14固定安装在风箱8的内部中间，灯罩2的内部通过通风孔9与风箱8相贯通，通风孔9的数量为若干组，通孔17与网板16的网孔相贯通，灯罩2的后端位于安装座1的内部的位置包裹有密封垫3，密封垫3的材质为塑胶，密封垫3填充在灯罩2与安装座1的连接处。

实施例二

如图1、3-4所示，本实用新型提供一种散热效果好的汽车尾灯，包括安装座1与灯罩2，灯罩2固定安装在安装座1的前端，安装座1的前端位于灯罩2的内部的位置固定安装有安装板6，安装板6的前端位于灯罩2的内部的位置固定安装有灯泡7，安装座1的后端固定安装有风箱8，安装座1与安装板6的外表面开设有同一个通风孔9，安装座1的后端位于风箱8的上方的位置固定安装有连接座10，风箱8的内壁固定安装有泡沫吸音板11，风箱8的内部中间固定安装有马达12，马达12的前端固定连接有扇叶13，马达12的外表面固定连接有固定杆14，风箱8的内部后端固定安装有活性炭板15，风箱8的内部位于活性炭板15的后端的位置固定安装有网板16，活性炭板15的外表面开设有通孔17。

灯泡7的数量为若干组，若干组灯泡7在安装板6的外表面呈等间距分布，连接座10的外表面开设有接线口，固定杆14的数量为三组，固定杆14的两端分别于马达12和风箱8固定连接，马达12通过固定杆14固定安装在风箱8的内部中间，灯罩2的内部通过通风孔9与风箱8相贯通，通风孔9的数量为若干组，通孔17与网板16的网孔相贯通，安装座1的内壁开设有卡槽4，灯罩2的外表面固定安装有橡胶垫5，橡胶垫5填充在卡槽4的内部，橡胶垫5呈环形结构。

具体的，使用本实用新型时，将安装座1安装在汽车尾部，然后将灯罩2扣在安装座1上，安装座1与灯罩2之间通过密封垫3或者橡胶垫5进行密封，安装座1前端的安装板6上安装灯泡7，灯泡7通过连接座10连接电源，在安装座1的后端安装有风箱8，风箱8中的马达12带动扇叶13转动形成风扇结构，风扇结构对尾灯进行吹风，风经过通风孔9进入灯罩2内，从而能够对尾灯的灯泡7产生的热量进行降温散热，风箱8的内壁安装泡沫吸音板11，马达12在对尾灯进行散热的同时产生的噪音被泡沫吸音板11吸收，从而使汽车尾灯的散热效果更好，风箱8的后端安装有活性炭板15，在进行散热通气的同时能够避免灰尘进入尾灯内部。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。