一种冷光源LED汽车灯

本实用新型涉及led汽车灯技术领域，具体为一种冷光源led汽车灯。

背景技术：

汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧。led是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。led大灯就是利用led作为光源制造出的照明器具。

led车灯节能环保，不同于一般的车灯，照明时温度低，如遇雨雪天气车灯容易被积雪覆盖，影响照明效果，大大增加了行车危险，并且一般的车灯外形比较呆板灯光照射集成性低，设计不符合现代人的审美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种冷光源led汽车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种冷光源led汽车灯，包括车灯加热机构、转向灯、示宽灯、雾灯、远光灯、近光灯、灯罩、底壳、第一挡板、第一挡块、第二挡板、第二挡块和第三挡板，所述底壳外围固定连接有灯罩，所述底壳中心一侧固定安装有雾灯，且雾灯外围设有第一挡板，所述第一挡板底部与底壳顶面固定连接，所述第一挡板一侧设有第一挡块，且第一挡块底部与底壳顶面固定连接，所述第一挡块一侧固定安装有远光灯，所述远光灯外围设有第二挡板，且第二挡板底部固定安装在底壳顶面，所述第二挡板一侧设有第二挡块，且第二挡块底部与底壳顶面固定连接，所述第二挡块一侧固定安装有近光灯，且近光灯外围设有第三挡板，所述第三挡板底部与底壳顶面固定连接，所述底壳中心下方固定安装有示宽灯，且示宽灯一侧固定安装有转向灯，所述转向灯一侧固定安装有车灯加热机构；

所述车灯加热机构由底座、加热舱、第四挡板、加热管、滑槽、滑块、第五挡板、电机座、电机、齿条、齿轮、第一凹槽和第二凹槽组成，所述车灯加热机构底部与底壳顶面固定连接，所述底座底部固定连接在底壳顶面，所述底座顶部与加热舱底部一侧焊接，且底座内部底面与电机座底部焊接，所述电机座顶部与电机底部固定连接，所述电机输出轴顶端贯穿加热舱，且电机输出轴顶端套接有齿轮，所述电机输出轴与齿轮焊接，所述加热舱顶部中心开设有第一凹槽，且第一凹槽一侧侧壁与加热管一端固定连接，且加热管另一端与第一凹槽另一侧侧壁固定连接，所述加热舱顶部两侧分别开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，且滑块顶部分别与第四挡板和第五挡板底部两侧焊接，所述第四挡板与第五挡板底部中心均开设有第二凹槽，且第二凹槽一侧侧壁固定连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合。

进一步的，所述底座、滑槽、电机座、齿轮、齿条和第二凹槽均有两个，且呈对称分布，所述滑块有四个，且呈对称分布。

进一步的，所述电机有两个，所述电机为伺服电机。

进一步的，所述加热管的加热温度为30-60摄氏度。

进一步的，所述滑槽与滑块的配合处、齿条与齿轮的啮合处均涂有润滑油。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.该实用新型采用了采用散热效果好的冷光源led车灯，实现超强且不刺眼的光照效果，使其更加节能、环保、舒适、安全。

2.该实用新型集成并优化了曲线设计美观车灯外型，实现车灯节能性、光亮度及其与车身整体的和谐性。

3.该实用新型设计了专门的车灯加热机构，并且加热可以调节，解决冷光源led车用照明难融雪的难题，有利于雨雪天气车辆的照明行驶，大大提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体安装后立体结构示意图；

图2是本实用新型的车灯加热机构立体示意图；

图3是本实用新型的车灯加热机构内部结构正视图；

图4是本实用新型的车灯加热机构内部结构侧视图；

图5是图2中a区域放大示意图；

图中：1、车灯加热机构；2、转向灯；3、示宽灯；4、雾灯；5、远光灯；6、近光灯；7、灯罩；8、底壳；9、第一挡板；10、第一挡块；11、第二挡板；12、第二挡块；13、第三挡板；101、底座；102、加热舱；103、第四挡板；104、加热管；105、滑槽；106、滑块；107、第五挡板；108、电机座；109、电机；110、齿条；111、齿轮；112、第一凹槽；113、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种冷光源led汽车灯，包括车灯加热机构1、转向灯2、示宽灯3、雾灯4、远光灯5、近光灯6、灯罩7、底壳8、第一挡板9、第一挡块10、第二挡板11、第二挡块12和第三挡板13，底壳8外围固定连接有灯罩7，底壳8中心一侧固定安装有雾灯4，且雾灯4外围设有第一挡板9，第一挡板9底部与底壳8顶面固定连接，第一挡板9一侧设有第一挡块10，且第一挡块10底部与底壳8顶面固定连接，第一挡块10一侧固定安装有远光灯5，远光灯5外围设有第二挡板11，且第二挡板11底部固定安装在底壳8顶面，第二挡板11一侧设有第二挡块12，且第二挡块12底部与底壳8顶面固定连接，第二挡块12一侧固定安装有近光灯6，且近光灯6外围设有第三挡板13，第三挡板13底部与底壳8顶面固定连接，底壳8中心下方固定安装有示宽灯3，且示宽灯3一侧固定安装有转向灯2，转向灯2一侧固定安装有车灯加热机构1；

车灯加热机构1由底座101、加热舱102、第四挡板103、加热管104、滑槽105、滑块106、第五挡板107、电机座108、电机109、齿条110、齿轮111、第一凹槽112和第二凹槽113组成，车灯加热机构1底部与底壳8顶面固定连接，底座101底部固定连接在底壳8顶面，底座101顶部与加热舱102底部一侧焊接，且底座101内部底面与电机座108底部焊接，电机座108顶部与电机109底部固定连接，电机109输出轴顶端贯穿加热舱102，且电机109输出轴顶端套接有齿轮111，电机109输出轴与齿轮111焊接，加热舱102顶部中心开设有第一凹槽112，且第一凹槽112一侧侧壁与加热管104一端固定连接，且加热管104另一端与第一凹槽112另一侧侧壁固定连接，加热管104的加热温度为30-60摄氏度，有利于烘干大灯上的积雪，且不会因为温度过高而损坏大灯的零件，加热舱102顶部两侧分别开设有滑槽105，且滑槽105内部滑动连接有滑块106，且滑块106顶部分别与第四挡板103和第五挡板107底部两侧焊接，滑槽105与滑块106的配合处、齿条110与齿轮111的啮合处均涂有润滑油，有利于提高机构工作时的流畅性，电机109有两个，电机109为伺服电机，有利于保证第四挡板103与第五挡板107运动方向相反，第四挡板103与第五挡板107底部中心均开设有第二凹槽113，且第二凹槽113一侧侧壁固定连接有齿条110，齿条110与齿轮111啮合，底座101、滑槽105、电机座108、齿轮111、齿条110和第二凹槽113均有两个，且呈对称分布，滑块106有四个，且呈对称分布，有利于保证机构工作时的稳定；该冷光源led汽车灯在使用过程中，由于采用了散热效果好的冷光源led车灯，实现了超强且不刺眼的光照效果，使其更加节能、环保、舒适、安全；该实用新型优化了曲线设计美观车灯外型，实现车灯节能性、光亮度及其与车身整体的和谐性，大大提高了车灯的美观性，符合现代人的审美；该实用新型的车灯加热机构1在使用过程中，首先打开加热管104，加热管104开始工作，产生大量的热量，接着打开电机109，电机109开始转动，从而带动齿轮111开始转动，由于齿轮111和齿条110啮合，且在滑槽105和滑块106的限制下，从而带动齿条110相对与齿轮111开始运动，继而带动第四挡板103和第五挡板107相对齿轮111开始运动，由于电机109有两个，且两个电机109转动方向相反，继而带动第四挡板103和第五挡板107开始做离心运动，继而使得加热管104裸露出来，释放出热量，加热灯罩7从而融化积雪，反转两个电机109，则带动第四挡板103和第五挡板107对中运动，从而挡住加热管104，阻止热量释放，通过电机109的正反转来调节加热管104裸露的长度，从而实现加热的可调，解决冷光源led车用照明难融雪的难题，有利于雨雪天气车辆的照明行驶，大大提高了车辆行驶的安全性，当积雪融化完成后，关闭加热管104，反转电机109从而使第四挡板103和第五挡板107对中运动，完全挡住加热管104，关闭电机109，完成车灯加热过程。

需要说明的是：在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。