汽车灯具的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车灯具。


背景技术：

[0002]
汽车灯具是汽车不可或缺的重要组成部分，无论是白天的提醒功能，还是晚上的照明功能，汽车灯具都起着绝对重要的关键作用。
[0003]
现有技术中的汽车灯具大多数虽然采用风扇结构进行散热，但是这其中的大多数外壳仅在对准风扇结构的输出端的侧壁上开设散热孔，导致散热效果欠佳，车灯的使用寿命短。
[0004]
而且现有技术中的汽车灯具大多数都是采用直射型灯源，光线传播的路径容易直接与汇车司机的眼睛接触，存在安全隐患，不利于安全行车，影响产品市场口碑。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具，旨在解决现有技术中的汽车灯具散热结构的散热效果差的技术问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种汽车灯具，包括灯具本体和散热器；所述灯具本体包括壳体、安装在所述壳体内的光源和安装在所述壳体的端部且用于散射所述光源的光线的折射件；所述散热器设置在所述壳体内，所述散热器呈竖直状态设置且所述散热器位于所述光源和所述壳体的底壁之间，所述散热器的输入端对准所述光源且用于引导所述光源散发的热量至预设位置；其中，所述壳体的底壁设置有多个第一散热孔，所述壳体的周向侧壁上设置有多个第二散热孔，多个所述第二散热孔围绕所述散热器设置。
[0007]
可选地，所述壳体包括安装架和盖板，所述安装架设置有用于容纳所述散热器的第一开口型腔，所述第二散热孔成型于所述安装架的侧壁上，所述盖板可拆卸地盖合在所述第一开口型腔的开口端以形成所述壳体的底壁，所述第一散热孔成型于所述盖板上。
[0008]
可选地，所有所述第二散热孔均匀地周向分布在所述安装架的侧壁上且所有所述第二散热孔呈散射状结构分布。
[0009]
可选地，所述第二散热孔的截面呈矩形状结构设置。
[0010]
可选地，所述第一散热孔的截面呈叶轮状结构设置，所有所述第一散热孔围绕所述散热器的中心位置均匀分布。
[0011]
可选地，所述安装架包括底架和顶架，所述顶架可拆卸地盖合在所述底架上以形成用于容纳所述折射件和所述光源的第二开口型腔，所述第二开口型腔与所述第一开口型腔连通，所述第二散热孔成型于所述底架上，所述折射件安装在所述第二开口型腔的开口位置上。
[0012]
可选地，所述底架上设置有定位柱，所述顶架上设置有与所述定位柱卡接适配的定位孔。
[0013]
可选地，所述顶架的顶端设置有多条散热肋，所述散热肋均匀地并列设置在所述顶架的顶端
[0014]
本实用新型实施例提供的汽车灯具中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：该汽车灯具的散热原理：散热器开始工作，将光源所散发出来的热量引流至底壁上，由于第一散热孔设置在地壁上，因此部分热量能够从第一散热孔排出，剩余未受散热器引导的部分热量分布在散热器的四周，由于壳体的周向侧壁上设置有第二散热孔，因此该部分的热量能够顺利从第二散热孔排出；相较于现有技术中的汽车灯具缺乏可靠、有效的散热结构，导致散热效果不佳的技术问题，本实用新型实施例采用多个散热孔，全方位包覆散热器的同时，结构分布合理，整体空间占比不便，有效地提高了该汽车灯具的散热效果，延长了该汽车灯具的使用寿命，提高产品的市场口碑。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型实施例提供的汽车灯具的结构示意图。
[0017]
图2为图1中的汽车灯具的结构爆炸图。
[0018]
图3为图1中的安装架和盖板的结构示意图。
[0019]
其中，图中各附图标记：
[0020]
10—灯具本体
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11—壳体
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12—光源
[0021]
15—折射件
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111—安装架
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112—盖板
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13—第一散热孔
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14—第二散热孔
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113—顶架
[0023]
114—底架
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115—散热肋
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121—挡板
[0024]
122—镜面反射罩
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123—第一连接座
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124—第二连接座
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151—第三连接座
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152—折光柱
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115—第一卡槽
[0026]
116—第二卡槽。
具体实施方式
[0027]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～3描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]
在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
[0031]
在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种汽车灯具，包括灯具本体10和散热器；所述灯具本体10包括壳体11、安装在所述壳体11内的光源12和安装在所述壳体11的端部且用于散射所述光源12的光线的折射件15；所述散热器设置在所述壳体11内，所述散热器呈竖直状态设置且所述散热器位于所述光源12和所述壳体11的底壁之间，所述散热器的输入端对准所述光源12且用于引导所述光源12散发的热量至预设位置；其中，所述壳体11的底壁设置有多个第一散热孔13，所述壳体11的周向侧壁上设置有多个第二散热孔14，多个所述第二散热孔14围绕所述散热器设置；所述散热器为散热风扇。
[0032]
具体地，该汽车灯具的散热原理：散热器开始工作，将光源12所散发出来的热量引流至底壁上，由于第一散热孔13设置在地壁上，因此部分热量能够从第一散热孔13排出，剩余未受散热器引导的部分热量分布在散热器的四周，由于壳体11的周向侧壁上设置有第二散热孔14，因此该部分的热量能够顺利从第二散热孔14排出；相较于现有技术中的汽车灯具缺乏可靠、有效的散热结构，导致散热效果不佳的技术问题，本实用新型实施例采用多个散热孔，全方位包覆散热器的同时，结构分布合理，整体空间占比不便，有效地提高了该汽车灯具的散热效果，延长了该汽车灯具的使用寿命，提高产品的市场口碑。
[0033]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述壳体11包括安装架111和盖板112，所述安装架111设置有用于容纳所述散热器的第一开口型腔，所述第二散热孔14成型于所述安装架111的侧壁上，所述盖板112可拆卸地盖合在所述第一开口型腔的开口端以形成所述壳体11的底壁，所述第一散热孔13成型于所述盖板112上；采用盖板112和安装架111的结构形式，通过盖板112的可拆卸连接结构，随时更换散热器，有利于散热器的维修、更换，提高该汽车灯具的拆装效率和制作效率。
[0034]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所有所述第二散热孔14均匀地周向分布在所述安装架111的侧壁上且所有所述第二散热孔14呈散射状结构分布；采用散热状结构分布的第二散热孔14，其散热导流方向能够与热量输送的方向一致，进一步提高散热效率。
[0035]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述第二散热孔14的截面呈矩形状结构设置，采用矩形状结构有利于在安装架111的侧壁上形成肋型结构，增大安装架111的散热面积，进一步提高散热效果。
[0036]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述第一散热孔13的截面呈叶轮状结构设置，所有所述第一散热孔13围绕所述散热器的中心位置均匀分布，采用叶轮状结构分布有利于散热孔与散热风扇的输出方向和输出路径对应，并且，第一散热孔13呈叶轮状结构分布形成散热风扇的叶轮形状，能够提示操作人员散热器安装位置，起到提示作
用。
[0037]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述安装架111包括底架114和顶架113，所述顶架113可拆卸地盖合在所述底架114上以形成用于容纳所述折射件15和所述光源12的第二开口型腔，所述第二开口型腔与所述第一开口型腔连通，所述第二散热孔14成型于所述底架114上，所述折射件15安装在所述第二开口型腔的开口位置上；采用顶架113和底架114盖合结构，有利于提高安装架111的拆装简便性，提高安装架111的制作效率。
[0038]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述底架114上设置有定位柱，所述顶架113上设置有与所述定位柱卡接适配的定位孔，采用定位柱和定位孔结构有利于缩短底架114与顶架113的定位对准时间，进一步提高安装架111的制作效率。
[0039]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述顶架113的顶端设置有多条散热肋115，所述散热肋115均匀地并列设置在所述顶架113的顶端，采用散热肋115结构对顶架113的顶端进行散热结构优化，实现多角度具备散热功能，进一步提高该安装架111的散热效果。
[0040]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述光源12包括发光灯芯、挡板121和镜面反射罩122，所述发光灯芯设置在所述第二开口型腔内，所述挡板121设置在所述第二开口型腔内且所述挡板121设置在所述发光灯芯的一侧，所述发光灯芯位于所述挡板121和所述折射件15之间，所述镜面反射罩122设置在所述第二开口型腔内，所述镜面反射罩122设置有用于反射所述发光灯芯发出的光线至所述折射件15上的半球型镜面；其中，所述挡板121的截面呈弧形条状结构，所述挡板121包覆在所述发光灯芯的一侧且用于拦截所述发光灯芯下端发射至所述半球型镜面的底部的部分光线。
[0041]
具体地，该汽车灯具工作时：发光灯芯发射光线，挡板121将靠近发光灯芯靠近下端的光线拦截，其余光线经镜面反射罩122反射至折光件上，相较于现有技术中的汽车灯具的光源12的光线直接发射至汇车司机的眼部，容易造成事故，存在安全隐患的技术问题，本实用新型实施例提供的汽车灯具根据小孔成像原理，通过挡板121拦截光源12发射出来的靠近下端的光线，折光件折射后的光线由于缺少下端的输入光线部分，其折射输出的光线的极限高度降低，有效地避开了汇车司机的眼部，在保证照明、提醒作用的同时，消除安全隐患，有利于提高产品的市场口碑，有利于企业发展。
[0042]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述镜面反射罩122呈四分之一球型状结构设置以用于其靠近所述发光灯芯的一端形成能够汇聚光线的凹槽，所述半球型镜面成型于所述凹槽的底壁上，采用凹面镜汇聚光线，实现光线聚集，提高该汽车灯具的亮度。
[0043]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述镜面反射罩122的底部设置有第一连接座123，所述第一连接座123上设置有螺纹孔，所述第一连接座123通过螺丝与所述第二开口型腔的底壁可拆卸连接，采用螺丝结构安装连接有利于提高第一连接座123和安装架111的结构强度，保证该汽车灯具的结构稳定，延长该汽车灯具的使用寿命。
[0044]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述挡板121的底部设置有第二连接座124，所述第二连接座124上设置有螺纹孔，所述第二连接座124通过螺丝与所述第二开口型腔的底壁可拆卸连接，采用螺丝结构安装连接有利于提高第二连接座124和安装架111的结构强度，保证该汽车灯具的结构稳定，延长该汽车灯具的使用寿命。
[0045]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述折射件15包括第三连接座151和折光柱152，所述折光柱152设置在所述第三连接座151上，所述第三连接座151与所述第二开口型腔的开口端卡接适配，采用卡接结构实现可拆卸式安装，减少制作成本，优化结构，有利于提高该汽车灯具的制作效率。
[0046]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述底架114和所述顶架113靠近所述第二开口型腔的开口端的边沿上分别设置有第一卡槽115和第二卡槽116，所述第一卡槽115和所述第二卡槽116在所述顶架113和所述底架114盖合时形成用于卡接适配所述第三连接座151的卡槽结构。
[0047]
如图1～3所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述折光柱152的截面呈锥型结构设置，所述折光柱152较窄的一端呈球面设置，所述折光柱152由亚克力或玻璃纤维材质制作而成。
[0048]
在本实用新型的另一个实施例中，所述折光柱152的上端面和下端面均为磨砂面，采用磨砂面结构有利于拦截本应从折光柱152的上端面或下端面发射而出的光线，进一步起到光线汇聚的作用，提高该汽车灯具的亮度。
[0049]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。