一种悬挂式隧道灯的制作方法

1.本实用新型涉及隧道技术领域，具体为一种悬挂式隧道灯。


背景技术：

2.隧道灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具，隧道灯设有吸顶式、吊杆式、座式、壁挂式等多种安装方式，吊杆式通过吊杆悬挂在隧道顶部，隧道灯悬挂时吊杆顶部常常通过固定板和螺栓固定连接隧道顶部，因隧道内壁平整度差，则安装后的隧道灯常常倾斜严重，而悬挂式隧道灯角度困难，当隧道灯沿隧道前行方向倾斜较为严重时，隧道灯的光线容易直接倾斜照射到车辆挡风玻璃处，车辆驶过时，驾驶员眼睛容易被光线晃花眼，存在安全隐患，为此我们提出一种悬挂式隧道灯用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种悬挂式隧道灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂式隧道灯，包括灯体和固定板，所述固定板底部设有u型架，所述固定板与u型架间安装调平机构，所述u型架的两侧侧板底部均一体成型设有弧形板，所述弧形板上转动套接转轴的一端，所述转轴的另一端固定连接吊板，所述吊板紧密贴合弧形板的内壁，所述吊板与弧形板间安装调节机构，所述灯体的顶部两端均固定焊接挂板，所述吊板卡接挂板并通过螺栓栓接。
5.优选的，所述调平机构包括吊杆，所述固定板的底部两端均固定安装有吊杆，所述u型架的顶板两端均开有腰型槽，所述吊杆滑动管贯穿腰型槽，所述吊杆的顶部通过螺纹结构套接压紧块，所述压紧块紧密压在u型架的顶部，所述吊杆的底部通过螺纹结构套接支撑块，所述支撑块紧密接触在u型架顶板底部。
6.优选的，所述腰型槽的宽度等于吊杆的直径，所述压紧块和支撑块靠近u型架的一端均为半球结构，另一端均为圆盘状结构，且圆盘状结构直径大于半球结构直径。
7.优选的，所述调节机构包括滑槽，所述弧形板上开有滑槽，所述滑槽为与转轴同轴的弧形结构，所述滑槽的两侧内壁均固定安装内齿圈，所述吊板的外壁顶部固定连接固定轴的一端，所述固定轴的另一端贯穿滑槽并固定安装挡环，所述固定轴上滑动套接卡块，所述卡块与挡环间的固定轴上套接弹簧，所述卡块卡接滑槽，且卡块的两侧外壁均固定安装止动齿，所述止动齿啮合内齿圈。
8.优选的，所述弹簧始终处于压缩状态，所述卡块的厚度大于弧形板的厚度，所述卡块为扇形结构，且卡块的轴线与滑槽轴线重合。
9.优选的，所述卡块的内壁固定安装限位块，所述固定轴的外壁开有限位槽，所述限位块滑动卡接限位槽，所述固定轴靠近挡环的一端圆周外壁开有止动槽，且限位槽和止动槽连通形成l型结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、灯体通过挂板和吊板卡接并螺栓固定，安装便捷；
12.2、灯体和固定板的长度方向沿隧道前进方向，通过调平机构调节u型架长度方向的倾角，使得灯体长度方向与隧道底面平齐，则灯体光线向下照射，避免光线倾斜照射到车辆驾驶室处，从而避免灯光晃花驾驶员眼睛；
13.3、通过调节机构调节吊板的角度，从而调节灯体宽度方向的倾角，便于在隧道的弧形顶部安装时，使得灯体灯光向下照射，安装便捷。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型调节机构处结构爆炸图；
16.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
17.图中：1、灯体；2、固定板；3、调平机构；31、吊杆；32、压紧块；33、腰型槽；34、支撑块；4、u型架；5、弧形板；6、转轴；7、吊板；8、调节机构；81、滑槽；82、内齿圈；83、固定轴；84、卡块；85、止动齿；86、弹簧；87、挡环；9、挂板；10、限位块；11、限位槽；12、止动槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种悬挂式隧道灯，包括灯体1和固定板2，固定板2底部设有u型架4，固定板2与u型架4间安装调平机构3，u型架4的两侧侧板底部均一体成型设有弧形板5，弧形板5上转动套接转轴6的一端，转轴6的另一端固定连接吊板7，吊板7紧密贴合弧形板5的内壁，吊板7与弧形板5间安装调节机构8，灯体1的顶部两端均固定焊接挂板9，吊板7卡接挂板9并通过螺栓栓接。灯体1通过挂板9卡接吊板7并通过螺栓固定，固定板2通过螺栓固定连接隧道顶部，且灯体1和固定板2的长度方向沿隧道前进方向，通过调平机构3调节u型架4长度方向的倾角，使得灯体1长度方向与隧道底面平齐，则灯体1光线向下照射，避免光线倾斜照射到车辆驾驶室处，并通过调节机构8调节吊板7的角度，从而调节灯体1宽度方向的倾角，便于在隧道的弧形顶部安装时，使得灯体1灯光向下照射，安装便捷。
20.调平机构3包括吊杆31，固定板2的底部两端均固定安装有吊杆31，u型架4的顶板两端均开有腰型槽33，吊杆31滑动管贯穿腰型槽33，吊杆31的顶部通过螺纹结构套接压紧块32，压紧块32紧密压在u型架4的顶部，吊杆31的底部通过螺纹结构套接支撑块34，支撑块34紧密接触在u型架4顶板底部，则压紧块32和支撑块34通过螺纹结构调整吊杆31上的位置，则u型架4两端通过腰型槽33沿吊杆31滑动，使得u型架4一边高一边低，从而调节u型架4长度方向的倾角，腰型槽33的宽度等于吊杆31的直径，则u型架4宽度方向不变，压紧块32和支撑块34靠近u型架4的一端均为半球结构，另一端均为圆盘状结构，且圆盘状结构直径大于半球结构直径，则压紧块32和支撑块34的半球结构压紧u型架4，从而使得u型架4固定，调
节迅速，便于灯体1长度方向与隧道地面平齐。
21.调节机构8包括滑槽81，弧形板5上开有滑槽81，滑槽81为与转轴6同轴的弧形结构，滑槽81的两侧内壁均固定安装内齿圈82，吊板7的外壁顶部固定连接固定轴83的一端，固定轴83的另一端贯穿滑槽81并固定安装挡环87，固定轴83上滑动套接卡块84，卡块84与挡环87间的固定轴83上套接弹簧86，卡块84卡接滑槽81，且卡块84的两侧外壁均固定安装止动齿85，止动齿85啮合内齿圈82，弹簧86始终处于压缩状态，卡块84的厚度大于弧形板5的厚度，卡块84为扇形结构，且卡块84的轴线与滑槽81轴线重合，则拉动卡块84，卡块84沿固定轴83滑动，卡块84滑出滑槽81，则止动齿85与内齿圈82分离，此时固定轴83能够沿滑槽81滑动，从而便于吊板7转动调节灯体1的宽度倾角，调节后，弹簧86弹力将卡块84压入滑槽81，止动齿85啮合内齿圈82，则固定轴83无法滑动，实现吊板7的快速固定，则灯体1完全固定。
22.卡块84的内壁固定安装限位块10，固定轴83的外壁开有限位槽11，限位块10滑动卡接限位槽11，固定轴83靠近挡环87的一端圆周外壁开有止动槽12，且限位槽11和止动槽12连通形成l型结构，拉动卡块84时，限位块10沿限位槽11滑动导向，当限位块10滑动至止动槽12处时，转动卡块84，则限位块10卡入止动槽12内，此时弹簧86无法推动卡块84，便于卡块84与滑槽81保持分离状态，便于调节，当调节后，转动卡块84，限位块10从止动槽12滑至限位槽11，则弹簧86能够推动卡块84，且限位块10和限位槽11导向，便于止动齿85正对内齿圈82进行啮合，便于使用。
23.工作原理：本实用新型使用时，灯体1通过挂板9卡接吊板7并通过螺栓固定，固定板2通过螺栓固定连接隧道顶部，且灯体1和固定板2的长度方向沿隧道前进方向，压紧块32和支撑块34通过螺纹结构调整吊杆31上的位置，则u型架4两端通过腰型槽33沿吊杆31滑动，使得u型架4一边高一边低，从而调节u型架4长度方向的倾角，压紧块32和支撑块34的半球结构压紧u型架4，从而使得u型架4固定，调节迅速，便于灯体1长度方向与隧道地面平齐，避免光线倾斜照射到车辆驾驶室处，从而避免灯光晃花驾驶员眼睛，然后拉动卡块84，卡块84沿固定轴83滑动，卡块84滑出滑槽81，则止动齿85与内齿圈82分离，当限位块10滑动至止动槽12处时，转动卡块84，则限位块10卡入止动槽12内，此时弹簧86无法推动卡块84，便于卡块84与滑槽81保持分离状态，此时固定轴83能够沿滑槽81转动，从而转动吊板7调节灯体1宽度方向倾角，便于在隧道的弧形顶部安装时，使得灯体1灯光向下照射，调节后，转动卡块84，限位块10从止动槽12滑至限位槽11，则弹簧86能够推动卡块84，且限位块10和限位槽11导向，便于止动齿85正对内齿圈82进行啮合，固定轴83锁定，则灯体1完全固定，安装便捷，使用方便。