一种清晰照射的炬阵式大灯光源模组的制作方法

1.本实用新型涉及汽车照明技术领域，更具体的说是涉及一种清晰照射的炬阵式大灯光源模组。


背景技术：

2.汽车大灯，即汽车前照矩阵灯，用于在夜间或恶劣天气条件下照明道路和环境，对驾驶员驾驶汽车起到警示作用。传统的汽车大灯采用光源配备一个镜头或反光碗的方案，光源多为白炽灯、卤钨灯和氙气灯等。
3.现有公告号为cn107940392a的中国专利公开了一种led光源组件模组和矩阵大灯，它包括光源组件、收光固定块、档板、散热器、led pcb组件和反光碗；其中的连接关系为：所述光源组件、收光固定块、反光碗和散热器依序连接，所述led pcb组件和散热器连接，所述档板和反光碗连接；其中，所述反光碗为一长形体，所述反光碗朝向所述led pcb组件的一侧为一凹槽弧形反光面。
4.上述矩阵大灯在随着使用时间的增长，光源组件会随着车辆车况的影响，导致光源组件会产生松动，光源组件产生松动后会造成光源位置的变动，从而造成照射光线不清晰，降低了照射的清晰度。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种清晰照射的炬阵式大灯光源模组，具有光源组件不易出现松动，从而提高灯光照射清晰度的效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种清晰照射的炬阵式大灯光源模组，包括光源组件、光源支架和用于固定光源组件的尾座支架，所述光源支架上矩形阵列设置多个光源组件，所述光源支架上设置有卡座，所述卡座与光源支架之间设置有卡设区间，所述光源组件卡设进卡设区间内，所述尾座支架与光源支架之间通过固定组件连接，所述尾座支架卡设在光源组件尾部。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述卡座内开设有滑槽，所述光源组件外壁向外凸出形成与滑槽滑移的导向片。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述光源支架对应滑槽位置阵列设置有若干定位凸点，所述导向片上开设有与定位凸点适配的凹槽。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述光源组件外壁形成有限位凸起，所述尾座支架中开设有供限位凸起插设的限位槽。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述尾座支架朝向光源组件的一侧还设置有若干定位边条，任意一个所述光源组件介于相邻两个定位边条之间，所述定位边条远离尾座支架的一端开设有定位孔，所述光源组件外壁设置有与定位孔卡设的定位凸起。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述光源支架上还开设有安装卡槽，所述固定组件包括固定件，所述尾座支架底侧位于安装卡槽内，所述安装卡槽的宽度大于尾座支架的
厚度，所述安装卡槽内壁还开设有安装孔，所述尾座支架对应安装孔位置设置有连接座，所述固定件安装在光源支架上，所述固定件一端穿设进连接座中并与安装孔连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述固定组件还包括抵块和抵紧弹性件，所述光源支架上还开设有定位槽，所述定位槽内开设有与安装卡槽连通的直孔，所述尾座支架朝向直孔位置设置有抵紧凸块，所述抵紧弹性件一端套设在抵紧凸块上，所述抵紧弹性件远离尾座支架一端穿出直槽并连接抵块，所述抵块与光源支架之间通过螺钉连接固定，所述抵款与光源支架固定时，所述抵紧弹性件处于压缩状态，所述光源组件与尾座支架卡设。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述尾座支架内还设置有散热片，所述散热片介于光源组件和尾座支架之间。
15.本实用新型的有益效果：通过光源支架方便将光源支架上的光源组件安装至灯体内，光源组件与光源支架上的卡座卡设，从而对光源组件定位，在尾座支架的作用下，进一步的固定光源组件，使得光源组件不易出现晃动，并且尾座支架在固定组件的作用下与光源支架安装固定，实现对光源组件牢固定位的效果，使得光源组件随着使用年限和工况的影响下不易出现松动，从而达到能够清晰照射的效果。
附图说明
16.图1为体现整体的立体结构示意图；
17.图2为体现尾座支架的整体结构示意图；
18.图3为体现固定组件固定尾座支架的局部剖视示意图；
19.图4为体现光源组件与卡座卡设的局部剖视示意图。
20.附图标记：1、光源组件；11、导向片；12、凹槽；13、限位凸起；14、定位凸起；2、光源支架；21、安装卡槽；22、安装孔；23、定位槽；3、尾座支架；31、限位槽；32、定位边条；33、定位孔；34、连接座；35、抵紧凸块；4、卡座；41、滑槽；42、定位凸点；5、固定组件；51、固定件；52、抵块；53、抵紧弹性件；6、散热片。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
22.参考图1至图4所示，为本实用新型一种清晰照射的矩阵式大灯光源模组的具体实施方式，包括光源组件1、光源支架2和用于固定光源组件1的尾座支架3，光源支架2上阵列设置有多个光源组件1，光源组件1沿光源支架2矩阵式阵列设置，光源组件1的照射和调节均为现有技术，在此不做赘述；光源支架2上设置有用于固定光源组件1的卡座4，卡座4呈匚形，卡座4与光源支架2之间设置有卡设区间，卡座4内开设有滑槽41，光源组件1外壁向外凸出形成有导向片11，导向片11与滑槽41对应并滑移，从而能够对光源组件1进行初定位，尾座支架3与光源组件1尾部卡设，尾座支架3与光源支架2之间通过固定组件5连接，从而实现对光源组件1进行定位固定，使得光源组件1不易出现松动。
23.参考图2和图4，光源支架2对应滑槽41位置阵列设置有若干定位凸点42，导向片11
上开设有与定位凸点42适配的凹槽12，使得在将光源组件1与卡座4卡设时，定位凸点42与凹槽12卡设，从而增大光源组件1与卡座4卡设时的卡设力，使得光源组件1与卡座4之间更加不易分离，实现对光源组件1的稳定卡设。
24.参考图1、图2和图3，光源组件1尾端外壁形成有限位凸起13，尾座支架3中开设有供限位凸起13插设的限位槽31，尾座支架3朝向光源组件1的一侧还设置有若干定位边条32，任意一个光源组件1介于相邻的两个定位边条32之间，定位边条32远离尾座支架3的一端开设有定位孔33，光源组件1外壁设置有与定位孔33卡设的定位凸起14，使得在将尾座支架3与光源组件1进行卡设时，定位凸起14能够与定位边条32上的定位孔33卡设，实现对光源组件1的进一步定位固定，光源组件1上的限位凸起13与尾座支架3的限位槽31卡设还能够限制光源组件1出现转动错位的现象，从而在尾座支架3的作用下达到对光源组件1的稳固定位固定的效果，尾座支架3内还设置有散热片6，散热片6介于光源组件1和尾座支架3之间，能够对光源组件1工作时产生的热量进行散热的效果。
25.参考图2和图3，光源支架2上开设有安装卡槽21，固定组件5包括固定件51、抵块52和抵紧弹性件53，尾座支架3底侧位于安装卡槽21内，安装卡槽21的宽度大于尾座支架3的厚度，使得在将尾座支架3安装进安装卡槽21内时，尾座支架3可以沿安装卡槽21宽度方向进行移动，达到在将安装尾座支架3卡设光源组件1时，尾座支架3能够方便进行安装，安装卡槽21内壁开设有安装孔22，尾座支架3对应安装孔22位置设置有连接座34，连接座34朝向光源组件1一侧，固定件51选用螺钉，固定件51安装在光源支架2上，固定件51一端穿设进连接座34中并与安装孔22螺纹连接，使得在固定件51的作用下，将尾座支架3进行固定，并且在固定尾座支架3时能够推动尾座支架3朝向光源组件1移动，形成对光源组件1的卡设固定，进而达到卡设光源组件1的效果；
26.光源支架2上还开设定位槽23，定位槽23内开设有与安装卡槽21连通的直孔24，尾座支架3朝向直孔24位置设置有抵紧凸块35，抵紧弹性件53选用为弹簧，抵紧弹性件53一端套设在抵紧凸块35上，抵紧弹性件53远离尾座支架3的一端穿出直孔24并连接抵块52；当尾座支架3在固定件51的作用下与光源支架2固定时，将抵块52通过螺钉与光源支架2进行连接固定，使得抵块52卡设在定位槽23内，此时抵紧弹性件53处于压缩状态，使得抵紧弹性件53提供将尾座支架3与光源组件1进行抵紧的抵紧力，使得光源组件1与尾座支架3卡设的更加牢固，并且在抵紧弹性件53的弹力作用下，使得在车辆使用过程中产生晃动时，固定件51不易松动，从而保持尾座支架3对光源组件1稳固卡设的效果。
27.工作原理：通过光源支架2方便将光源支架2上的光源组件1安装至灯体内，光源组件1与光源支架2上的卡座4卡设，从而对光源组件1定位，在尾座支架3的作用下，进一步的固定光源组件1，使得光源组件1不易出现晃动，并且尾座支架3在固定组件5的作用下与光源支架2安装固定，并且在对尾座支架3进行安装固定时，实现对光源组件1牢固定位的效果，使得光源组件1随着使用年限和工况的影响下不易出现松动，从而达到能够清晰照射的效果。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。