一种大功率隧道灯调光驱动器的制作方法

本实用新型实施例涉及调光驱动器技术领域，具体涉及一种大功率隧道灯调光驱动器。

背景技术：

调光驱动现在一般都指的是led调光驱动，可以这么理解，调光驱动顾名思义就是:一种可以对led灯具进行调光的驱动电源，利用调光驱动，对led灯的亮度、色温等进行合理的调节。

led灯具有环保、节能、寿命长等优点，因此，随着技术的发展，其应用已经十分的广泛，这其中就包括隧道灯，隧道灯在隧道中照明，调节其亮度的最好依据就是隧道中的车流量，但是，车流量难以通过仪器进行测量，需要实时观察记录，因此难以做到根据车流量对隧道灯做出实时的调整。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种大功率隧道灯调光驱动器，通过设置控制机构，利用在地面埋设储气舱，在汽车通过时，压动压板使得储气舱中气压变化，进而使得活动柱一端的第一电极片与第二电极片接触，接通电路并触发开关，通过电磁铁延缓活动柱反向移动时的速度，若在短时间内有车在此经过，则第一电极片与第二电极片持续接触，反之则第一电极片与第二电极片分离将电路断开，以此变相利用车流量控制调节隧道灯的功率和亮度，更加方便实用，以解决现有技术中车流量难以通过仪器进行测量需要实时观察记录因而难以做到根据车流量对隧道灯做出实时的调整的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种大功率隧道灯调光驱动器，包括箱体和驱动器主体，所述驱动器主体设在箱体内部，所述箱体内部设有控制机构；

所述控制机构包括绝缘块，所述绝缘块固定设在箱体内部底端，所述绝缘块内部开设有控制舱，所述控制舱内壁上镶嵌有电磁铁，所述控制舱一侧壁上固定设有第二弹簧和开关，所述开关设在第二弹簧内侧，所述第二弹簧一端固定设有第二电极片，所述控制舱内部设有活动柱，所述活动柱外端与电磁铁相接触，所述活动柱一端固定设有第一电极片，所述第一电极片、第二电极片与开关、电磁铁、驱动器主体电性连接，所述箱体底部设有储气舱，所述储气舱内部设有压板，所述压板外端与储气舱内壁相接触，所述活动柱底端固定设有多个第一弹簧，所述第一弹簧一端与储气舱内部底端固定连接，所述储气舱一侧固定设有导气管，所述导气管一端与控制舱相通，所述导气管上固定设有阀门。

进一步地，所述箱体内部设有固定网，所述固定网外端与箱体内壁固定连接，所述驱动器主体固定设在固定网顶端。

进一步地，所述箱体一侧镶嵌有散热扇，所述固定网顶端设有两个活性炭包，两个所述活性炭包分别设在驱动器主体两侧。

进一步地，所述箱体前侧设有箱门，所述箱门与箱体通过合页活动连接，所述箱门上镶嵌有玻璃板。

进一步地，所述活动柱另一端固定设有第一密封垫，所述压板底端固定设有第二密封垫。

进一步地，所述压板底端固定设有伸缩杆，所述伸缩杆一端与储气舱内部底端固定连接，所述伸缩杆设在第一弹簧内侧。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过设置控制机构，利用在地面埋设储气舱，在汽车通过时，压动压板使得储气舱中气压变化，进而使得活动柱一端的第一电极片与第二电极片接触，接通电路并触发开关，通过电磁铁延缓活动柱反向移动时的速度，若在短时间内有车在此经过，则第一电极片与第二电极片持续接触，反之则第一电极片与第二电极片分离将电路断开，与现有技术相比，以此变相利用车流量控制调节隧道灯的功率和亮度，更加方便实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的剖视图；

图2为本实用新型提供的箱体正视图；

图3为本实用新型提供的箱体剖视图；

图4为本实用新型提供的图3中a部放大图；

图5为本实用新型提供的活动柱立体图；

图中：1箱体、2压板、3第一弹簧、4伸缩杆、5储气舱、6导气管、7散热扇、8固定网、9绝缘块、10箱门、11控制舱、12活动柱、13电磁铁、14第一电极片、15第二弹簧、16第二电极片、17驱动器主体、18开关。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种大功率隧道灯调光驱动器，包括箱体1和驱动器主体17，所述驱动器主体17设在箱体1内部，所述箱体1内部设有控制机构；

所述控制机构包括绝缘块9，所述绝缘块9固定设在箱体1内部底端，所述绝缘块9内部开设有控制舱11，所述控制舱11内壁上镶嵌有电磁铁13，所述控制舱11一侧壁上固定设有第二弹簧15和开关18，所述开关18设在第二弹簧15内侧，所述第二弹簧15一端固定设有第二电极片16，所述控制舱11内部设有活动柱12，所述活动柱12外端与电磁铁13相接触，所述活动柱12一端固定设有第一电极片14，所述第一电极片14、第二电极片16与开关18、电磁铁13、驱动器主体17电性连接，所述箱体1底部设有储气舱5，所述储气舱5内部设有压板2，所述压板2外端与储气舱5内壁相接触，所述活动柱12底端固定设有多个第一弹簧3，所述第一弹簧3一端与储气舱5内部底端固定连接，所述储气舱5一侧固定设有导气管6，所述导气管6一端与控制舱11相通，所述导气管6上固定设有阀门。

进一步地，所述箱体1内部设有固定网8，所述固定网8外端与箱体1内壁固定连接，所述驱动器主体17固定设在固定网8顶端，固定网8便于固定驱动器主体17。

进一步地，所述箱体1一侧镶嵌有散热扇7，所述固定网8顶端设有两个活性炭包，两个所述活性炭包分别设在驱动器主体17两侧，散热扇7用于为箱体1内部的驱动器主体17散热。

进一步地，所述箱体1前侧设有箱门10，所述箱门10与箱体1通过合页活动连接，所述箱门10上镶嵌有玻璃板，玻璃板便于观察箱体1内部情况。

进一步地，所述活动柱12另一端固定设有第一密封垫，所述压板2底端固定设有第二密封垫，以此提高活动柱12和压板2的密封性。

进一步地，所述压板2底端固定设有伸缩杆4，所述伸缩杆4一端与储气舱5内部底端固定连接，所述伸缩杆4设在第一弹簧3内侧，伸缩杆4可以保证压板2垂直移动，不发生偏移。

实施场景具体为：将储气舱5整体埋设在隧道内部的路面下，使得压板2与路面持平即可，当有汽车经过时，车轮轧到压板2，在汽车的重力作用下，压板2向下移动，伸缩杆4缩短、第一弹簧3被压缩，压板2向下移动的过程中，储气舱5内部的空气受到了挤压，被挤压的空气进入到导气管6中，导气管6一端与箱体1内部的控制舱11相连接，空气因此通过导气管6进入到了控制舱11中，在气压的作用下，活动柱12被推动在控制舱11内部移动，第一电极片14固定在活动柱12一端，第一电极片14便因此而移动，当活动柱12一端移动到第二电极片16处时，第一电极片14与第二电极片16相接触，电路接通，隧道灯的功率因此而发生了变化，亮度随之变化，在气体推动下，活动柱12推动第二电极片16继续移动，第二弹簧15因而被压缩，而后活动柱12推动第二电极片16触发了开关18，开关18被打开后，控制舱11内壁上的电磁铁13被通电，电磁铁13通电后产生磁力，吸附活动柱12，当汽车驶过后，压板2在第一弹簧3的弹力作用下向上移动，储气舱5内的气压变小，气体被通过导气管6再次吸入储气舱5中，同时第二弹簧15的弹力推动第二电极片16移动，在气压和第二弹簧15弹力的作用下，活动柱12带动第一电极片14向回移动，但是由于电磁铁13的吸附作用，活动柱12移动较为缓慢，在活动柱12向回移动的过程中，在第二弹簧15恢复原长之前，第二电极片16仍然与第一电极片14接触，电路处于接通状态，若在此过程中，有汽车再次经过压板2处，在气压推动下活动柱12将再次移动压缩第二弹簧15，使得第一电极片14、第二电极片16持续接触，若第二弹簧15恢复原长前，没有汽车再次经过压板2，则在第二弹簧15恢复原长后，活动柱12在气压作用下继续向回移动，第一电极片14与第二电极片16断开，电路断开，电磁铁13也断电，活动柱12回到原处，通过设置控制机构，利用在地面埋设储气舱5，在汽车通过时，压动压板2使得储气舱5中气压变化，进而使得活动柱12一端的第一电极片14与第二电极片16接触，接通电路并触发开关18，通过电磁铁13延缓活动柱12反向移动时的速度，若在短时间内有车在此经过，则第一电极片14与第二电极片16持续接触，反之则第一电极片14与第二电极片16分离将电路断开，以此变相利用车流量控制调节隧道灯的功率和亮度，更加方便实用，该实施方式具体解决了现有技术中车流量难以通过仪器进行测量需要实时观察记录因而难以做到根据车流量对隧道灯做出实时的调整的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。