一种可调节灯杆的制作方法

本实用新型属于灯杆技术领域，尤其是一种可调节灯杆。

背景技术：

随着社会的不断发展，科学的不断进步，古代人们夜间照明的灯笼也逐渐演变成我们现在所使用的路灯，路灯可以给黑夜带来光明，使得人们可以在夜间看清路况，因此路灯被大量的安装在工路、小区、公园等地。

随着时代发展，人们对于生活质量要求越来越高，对于照明工具要求不仅仅限于照明度，对于灯杆要求层出不穷，不仅是外观形态，还有灯杆功能性要求；传统的路灯设计为一体式，当需要维修更换时，维修人员要进行高空作业，对维修操作带来困难，同时易使维修人员受到伤害。

技术实现要素：

实用新型目的：提供一种可调节灯杆，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种可调节灯杆，其特征在于，包括底座，设置在所述底座上方的支撑座，设置在所述支撑座内部的滑动机构，与所述底座连接在一起的灯杆，灯座与所述灯杆连接在一起，所述灯杆外部设置有限位装置，所述灯杆内部设置有弹性支撑结构；

所述灯杆设置为分体式结构，所述灯杆包括与所述底座连接在一起的第一灯杆，与所述第一灯杆连接在一起的第二灯杆，与所述第二灯杆连接在一起的第三灯杆；

所述限位装置包括设置在所述第三灯杆外部的上连接机构和设置在所述第二灯杆外部的下限位机构；

所述弹性支撑机构包括与螺纹柱连接在一起的下压板，所述下压板上表面与弹簧连接在一起，所述弹簧与上压板下表面连接在一起。

在进一步的实施例中，所述上连接机构包括与所述上压板连接在一起的支撑板，与所述支撑板连接在一起的挂钩，所述挂钩设计为船锚形状，所述挂钩两侧设计为伸缩结构；在无外力压迫式挂钩呈张开状，与限位板上表面连接，起到良好的固定作用，当受到压力时，挂钩两侧收起，完成第三灯杆上升动作。

在进一步的实施例中，所述下限位机构包括与所述第二灯杆连接在一起的支撑板，设置在所述支撑板上方的挡板，设置在所述挡板上方的限位板；设计的限位机构限制第三灯杆下移的距离，对于固定点位置确定。

在进一步的实施例中，所述挡板与所述限位板之间距离设置为5-10cm；给挂钩足够张开的距离，保证挂钩与限位板连接稳定。

在进一步的实施例中，所述限位板上表面设置有梯形凹槽，所述凹槽尺寸与挂钩外围尺寸适配；起到良好的限位作用。

在进一步的实施例中，所述支撑座内部设计为中空结构；节省外部使用空间。

在进一步的实施例中，所述滑动机构包括与所述第一灯杆连接在一起的伸缩架，所述伸缩架与伸缩杆连接在一起，所述伸缩杆下方设置有滑杆，所述滑杆下方设置有滑道，所述滑杆与推动机构连接在一起；灯杆通过滑动机构进行斜度调整，通过伸缩架起到支撑作用，减少灯杆斜放时对整体结构的压力。

在进一步的实施例中，所述推动机构包括设置在所述底座内部的控制电机，所述控制电机上方与连接杆连接在一起，所述连接杆与小齿轮连接在一起，所述小齿轮与大齿轮啮合在一起，所述大齿轮与所述滑杆外壁贴合在一起；通过推动机构，对滑杆产生持续的推力，同时通过齿轮啮合，减少传动之间的摩擦力。

在进一步的实施例中，所述第一灯杆与所述底座之间设置有弧形斜面，所述第一灯杆左侧底部设置有顶杆；通过顶杆和弧形斜面实现灯杆向侧面倾斜的功能。

有益效果：一种可调节灯杆，设计有分体式结构，降低路灯维修、更换的难度；设置有限位装置，对于每次路灯下降距离相同，无需多次调整，同时通过挂钩与限位板连接，起到良好的固定作用，在限位板下方设置有挡板，当需要灯杆上升时，通过挡板压迫将挂钩两侧回收即可；设置有弹性支撑机构，减少内部之间刚性连接，同时通过弹簧拉动灯杆下降，延长零件使用寿命；第一灯杆下方设计斜面，当灯杆下降后，可以实现灯杆倾斜，灯座会降低，方便更换维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是限位装置的结构示意图。

图3是支撑座内部的结构示意图。

附图标记为：第三灯杆1、支撑板2、挂钩3、弹簧4、下压板5、第二灯杆6、限位板7、挡板8、支撑板9、第一灯杆10、支撑座11、平衡块12、顶杆13、连接杆14、小齿轮15、控制电机16、底座17、滑道18、大齿轮19、滑杆20、伸缩杆21、伸缩架22、螺纹柱23、滑槽24、上压板25、灯罩26、灯头27、灯座28。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1至图3所示，一种可调节灯杆由第三灯杆1、第一支撑板2、挂钩3、弹簧4、下压板5、第二灯杆6、限位板7、挡板8、第二支撑板9、第一灯杆10、支撑座11、平衡块12、顶杆13、连接杆14、小齿轮15、控制电机16、底座17、滑道18、大齿轮19、滑杆20、伸缩杆21、伸缩架22、螺纹柱23、滑槽24、上压板25、灯罩26、灯头27、灯座28组成。

如图1所示，所述底座17设置在指定位置，所述支撑座11设置在所述底座17上方，所述支撑座11内部设置为中空结构，所述第一灯杆10设置在所述支撑座11内，所述第一灯杆10下方设置有顶杆13，所述第一灯杆10左侧设置有平衡块12，所述第一灯杆10右侧设置有伸缩架22，所述伸缩架22与所述伸缩杆21连接在一起，所述伸缩杆21与所述滑杆20连接在一起，所述滑杆20下方设置有滑道18，所述底座17底部设置有控制电机16，所述控制电机16与所述连接杆14连接在一起，所述连接杆14与所述小齿轮15连接在一起，所述大齿轮19与所述小齿轮15连接在一起，所述第一灯杆10与所述第二灯杆6连接在一起，所述第二灯杆6与所述第三灯杆1连接在一起，所述第二灯杆6外壁设置有第二支撑板9，所述挡板8设置在所述第二支撑板9上方，所述限位板7设置在所述挡板8上方，所述第三灯杆1外壁设置有第一支撑板2，所述挂钩3与所述第一支撑板2连接在一起，所述螺纹柱23设置在所述第二灯杆6内部，所述下压板5与所述螺纹杆连接在一起，所述下压板5与所述上压板25之间设置有弹簧4，所述上压板25和所述下压板5与所述灯杆内壁之间设置有滑槽24，所述灯座28与所述第三灯杆1连接在一起，所述灯头27与灯座28连接在一起，所述灯头27外部设置有灯罩26。

众所周知，日常使用的灯杆，部分设计为分体式结构，但没有良好的限位装置，导致下降位置不固定，同时灯杆之间没有任何连接，增大了维修人员的维修风险，故改进限位装置；所述第二灯杆6外壁设置有第二支撑板2，所述挡板8设置在所述第二支撑板2上方，所述限位板7设置在所述挡板8上方，所述第三灯杆1外壁设置有第一支撑板2，所述挂钩3与所述第一支撑板2连接在一起；设置有限位装置，对于每次路灯下降距离相同，无需多次调整，同时通过挂钩3与限位板7连接，起到良好的固定作用，在限位板7下方设置有挡板8，当需要灯杆上升时，通过挡板8压迫将挂钩3两侧回收即可。

相对的，我们日常使用灯杆，在下降后位置依旧偏高，导致维修人员工作效率受到限制，故灯杆设计为倾斜结构；所述支撑座11设置在所述底座17上方，所述支撑座11内部设置为中空结构，所述第一灯杆10设置在所述支撑座11内，所述第一灯杆10下方设置有顶杆13，所述第一灯杆10左侧设置有平衡块12，所述第一灯杆10右侧设置有伸缩架22，所述伸缩架22与所述伸缩杆21连接在一起，所述伸缩杆21与所述滑杆20连接在一起，所述滑杆20下方设置有滑道18，所述底座17底部设置有控制电机16，所述控制电机16与所述连接杆14连接在一起，所述连接杆14与所述小齿轮15连接在一起，所述大齿轮19与所述小齿轮15连接在一起；第一灯杆10下方设计斜面，当灯杆下降后，顶杆13顶起第一灯杆10左侧，同时控制电机16带动齿轮，齿轮推动滑杆20，实现灯杆倾斜，灯座28高度降低，方便更换维修。

本实用的工作原理如下：

底座17放在指定位置，底座17上面有支撑座11，支撑座11内部有滑动机构，在第一灯杆10与底座17之间设计斜面，当顶杆13下降后，通过滑动装置向右侧移动，同时顶杆13将灯杆左侧顶起，实现灯杆倾斜，从而降低灯杆高度，防止灯杆倾斜严重而倒下，在灯杆左侧有平衡块12进行拉扯；为了保证灯杆下降的高度确定性及稳定性，在第二灯杆6和第三灯杆1外部有限位装置；同时灯杆内部设置有弹性支撑机构，减少内部之间刚性连接，同时通过弹簧4拉动灯杆下降，延长零件使用寿命。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。