一种汽车用抗震大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，尤其涉及一种汽车用抗震大灯。

背景技术：

led灯的基本结构是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以led灯的抗震性能好。目前，led灯因其高亮度、低热量、长寿命、无毒、可再利用等优点，越来越多地受到技术人员及用户的青睐。

目前，led灯已经被应用于汽车大灯中，当汽车在道路行驶过程中，有时由于道路表面坑洼不平，容易造成汽车颠簸，以及车辆急停时，且由于现有的车灯通常不具有减震结构，会对车灯以及车灯内的电路板形成一定的损伤，可能影响车灯的使用，缩短车灯的寿命。

因此，需要一种汽车用抗震大灯，用以解决汽车大灯在长期使用过程中减震防护效果较差的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种汽车用抗震大灯，解决了汽车大灯在长期使用过程中减震防护效果较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用抗震大灯，包括安装座以及设于安装座顶部的灯罩，所述安装座的顶部固定有放置环，所述放置环的内部插接有主板，所述主板的顶部电性连接有多个呈均匀分布的led灯珠，所述放置环位于主板的上方滑动贯穿有两个呈对称分布的移动杆，所述移动杆靠近主板的一端固定有与主板接触的限位块，所述限位块与所述放置环之间固定有压紧弹簧，所述灯罩的底部固定有与安装座相配合的卡套，所述安装座的内部固定有与主板相配合的缓冲组件。

优选的，所述缓冲组件包括设于安装座内部的按压套，所述按压套与所述主板之间固定有缓冲弹簧，所述安装座的侧壁滑动连接有缓冲块，所述安装座的底部内壁滑动连接有与按压套相配合的挤压块，所述缓冲块与所述主板之间铰接有第一连杆，所述缓冲块与所述挤压块之间铰接有第二连杆。

优选的，所述按压套的截面为等腰梯形，所述按压套与所述挤压块的接触面为相适配的斜面。

优选的，所述安装座的侧壁开设有滑槽，所述缓冲块延伸至所述滑槽的内部。

优选的，所述限位块的顶部截面开设有倒角，所述放置环的截面呈倒立的凸字形，所述主板与所述放置环的大小相适配。

优选的，所述安装座位于缓冲弹簧的内部设置有插杆，所述插杆滑动贯穿所述按压套和安装座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过缓冲弹簧和按压套的作用，可对主板上受到的力进行缓冲防护，同时带动挤压块在安装座内滑动，使得按压套向上运动，从而将主板在侧面受到的作用力传递给缓冲弹簧，对其受到的作用力进行缓冲防护，并且配合两个限位块对主板的顶部压紧限位作用，从而进一步提高其减震防护效果，从而提高汽车大灯在使用时进行充分的抗震缓冲防护。

2、本实用新型中通过对主板挤压两端的限位块，使得主板在放置环上完成安装，此时灯罩通过卡套与安装座完成卡接，在卡套进行卡接的过程中，带动移动杆进行运动，使得压紧弹簧处于拉伸状态，带动限位块对主板的顶部进行限位，从而进一步提高主板与led灯珠在放置环上安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用抗震大灯的主剖结构示意图；

图2为图1中a区域放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用抗震大灯的主视结构示意图。

图中：1、安装座；2、灯罩；3、放置环；4、主板；5、led灯珠；6、移动杆；7、限位块；8、压紧弹簧；9、卡套；10、缓冲组件；101、按压套；102、缓冲弹簧；103、缓冲块；104、挤压块；105、第一连杆；106、第二连杆；11、滑槽；12、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车用抗震大灯，包括安装座1以及设于安装座1顶部的灯罩2，安装座1的顶部固定有放置环3，放置环3的内部插接有主板4，主板4的顶部电性连接有多个呈均匀分布的led灯珠5，放置环3位于主板4的上方滑动贯穿有两个呈对称分布的移动杆6，移动杆6靠近主板4的一端固定有与主板4接触的限位块7，限位块7与放置环3之间固定有压紧弹簧8，灯罩2的底部固定有与安装座1相配合的卡套9，安装座1的内部固定有与主板4相配合的缓冲组件10，具体的，通过对主板4挤压两端的限位块7，使得主板4在放置环3上完成安装，此时灯罩2通过卡套9与安装座1完成卡接，带动限位块7对主板4的顶部进行限位，从而进一步提高主板4与led灯珠5在放置环3上安装的稳定性，缓冲组件10的设置，用于主板4在受到震动的作用力时进行充分的减震防护。

缓冲组件10包括设于安装座1内部的按压套101，按压套101与主板4之间固定有缓冲弹簧102，安装座1的侧壁滑动连接有缓冲块103，安装座1的底部内壁滑动连接有与按压套101相配合的挤压块104，缓冲块103与主板4之间铰接有第一连杆105，缓冲块103与挤压块104之间铰接有第二连杆106，具体的，挤压块104可对按压套101进行一定程度的限位作用，同时主板4受到震动力，即可通过缓冲弹簧102和按压套101进行初步的缓冲防护，又可通过缓冲块103的作用，将侧向力传递给缓冲弹簧102进行充分缓冲防护。

按压套101的截面为等腰梯形，按压套101与挤压块104的接触面为相适配的斜面，具体的，保证在初始状态下，挤压块104可对按压套101进行一定程度的限位效果，从而提高主板4在放置环3内安装的稳定性。

安装座1的侧壁开设有滑槽11，缓冲块103延伸至滑槽11的内部，具体的，滑槽11的设置，进一步提高缓冲块103在滑槽11内运动的稳定性，又可在一定程度上增大缓冲块103与滑槽11之间的摩擦力，从而对主板4进行充分的减震缓冲防护。

限位块7的顶部截面开设有倒角，放置环3的截面呈倒立的凸字形，主板4与放置环3的大小相适配，具体的，限位块7倒角的设置，便于主板4更好的在放置环3上进行安装处理，大小适配用于提高主板4在放置环3内的稳定性。

安装座1位于缓冲弹簧102的内部设置有插杆12，插杆12滑动贯穿按压套101和安装座1，具体的，插杆12的设置，既可以便于对安装座1进行安装，又可以增强缓冲弹簧102的缓冲效果，防止缓冲弹簧102发生偏移处理。

工作原理：在对汽车大灯进行安装时，通过对主板4挤压两端的限位块7，使得主板4在放置环3上完成安装，此时灯罩2通过卡套9与安装座1完成卡接，在卡套9进行卡接的过程中，带动移动杆6进行运动，使得压紧弹簧8处于拉伸状态，带动限位块7对主板4的顶部进行限位，从而进一步提高主板4与led灯珠5在放置环3上安装的稳定性；当主板4与led灯珠5在长期使用的过程中，主板4受到震动的力，此时可带动主板4在放置环3上进行小幅度的晃动，此时通过缓冲弹簧102和按压套101的作用，可对主板4上受到的力进行缓冲防护，同时，可通过第一连杆105的作用，带动缓冲块103在滑槽11内运动，通过第二连杆106的作用带动挤压块104在安装座1内滑动，使得按压套101向上运动，从而将主板4在侧面受到的作用力传递给缓冲弹簧102，对其受到的作用力进行缓冲防护，并且配合两个限位块7对主板4的顶部压紧限位作用，从而进一步提高其减震防护效果，从而提高汽车大灯在使用时进行充分的抗震缓冲防护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。