车载远光灯变光装置及车辆

1.本发明涉及车辆灯具技术领域，特别涉及一种车载远光灯变光装置及车辆。


背景技术：

2.在汽车行驶过程中，有时因为在某些路况不好、视野条件差的道路等原因，需要驾驶员开启远光灯来进行照明。为了避免因疏忽带来的安全隐患，驾驶员需要手动关闭远光灯，操作不便捷，增加一定的体力劳动。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车载远光灯变光装置，所述装置实现了自动开关远光灯，有利于防止远光灯的光线干扰前方人员的视线，降低事故的发生概率。
4.本发明还提出一种应用上述车载远光灯变光装置的车辆。
5.根据本发明的第一方面实施例的车载远光灯变光装置，包括：远光灯；控制线路板，所述控制线路板与所述远光灯电连接；所述控制线路板用于控制所述远光灯的开关；检测模块，所述检测模块与所述控制线路板电连接，所述检测模块用于检测与所述远光灯出光方向相反的灯光的光线强度；其中，所述检测模块可根据检测到光线强度与其设定值进行比较，以输出开关信号于所述控制线路板。
6.根据本发明实施例的车载远光灯变光装置，至少具有如下有益效果：采用上述结构，开启远光灯后，当前方遇到光线照射到本装置，当光线强度大于装置的光线强度的设定值时，通过检测模块输出关灯信号给控制线路板，进而自动关闭远光灯；反之，当装置遇到光线强度小于装置的光线强度的设定值时，检测模块输出开灯信号给控制线路板，进而开启远光灯，实现了自动开关远光灯，有利于防止远光灯的灯光干扰前方的汽车或人物，降低事故的发生概率，降低了一定的体力劳动。
7.根据本发明的一些实施例，所述检测模块为光电检测器。
8.根据本发明的一些实施例，所述控制线路板和所述远光灯之间设置有可使得二者电连接的连接导线，所述连接导线外壁包覆有第一硅胶。
9.根据本发明的一些实施例，所述第一硅胶的外壁上沿其长度方向设置有多个凸起部。
10.根据本发明的一些实施例，所述控制线路板和所述远光灯之间设置有用于支撑并定位所述控制线路板的支撑结构。
11.根据本发明的一些实施例，所述支撑结构包括弹性件，所述弹性件的一端抵接于所述控制线路板，所述弹性件的另一端抵接于所述远光灯。
12.根据本发明的一些实施例，所述弹性件为套设于所述第一硅胶外壁的柱形弹簧。
13.根据本发明的一些实施例，所述控制线路板背向所述远光灯的一侧面设置有第二硅胶，所述第二硅胶上设置有向内凹陷的吸附曲面。
14.根据本发明的一些实施例，所述远光灯包括灯体和设置于所述灯体的散热结构。
15.根据本发明的第二方面实施例的车辆，包括上述第一方面实施例所述的车载远光灯变光装置。
16.根据本发明实施例的车辆，至少具有如下有益效果：车辆上设置有该装置，开启远光灯后，当前方遇到光线照射到本装置，当光线强度大于装置的光线强度的设定值时，通过检测模块输出关灯信号给控制线路板，进而自动关闭远光灯；反之，当装置遇到光线强度小于装置的光线强度的设定值时，检测模块输出开灯信号给控制线路板，进而开启远光灯，实现了自动开关远光灯，有利于防止远光灯的灯光干扰前方的汽车或人物，降低事故的发生概率，降低了一定的体力劳动。
17.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
18.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本发明实施例的车载远光灯变光装置的结构简图；
20.附图标记：
21.远光灯10、灯体11、灯珠板111、散热结构12；
22.控制线路板20、检测模块30、第一硅胶40、凸起41、弹性件50；
23.第二硅胶60、吸附曲面61。
具体实施方式
24.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
27.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
28.如图1所示，根据本发明的第一方面实施例的车载远光灯变光装置，包括：远光灯10；控制线路板20，控制线路板20与远光灯10电连接；控制线路板20用于控制远光灯10的开关；检测模块30，检测模块30与控制线路板20电连接，检测模块30用于检测与远光灯10出光方向相反的灯光的光线强度；其中，检测模块30可根据检测到光线强度与其设定值进行比
较，以输出开关信号于控制线路板20。
29.根据本发明实施例的车载远光灯变光装置，采用上述结构，开启远光灯10后，当前方遇到光线照射到本装置，当光线强度大于装置的光线强度的设定值时，通过检测模块30输出关灯信号给控制线路板20，进而自动关闭远光灯10；反之，当装置遇到光线强度小于装置的光线强度的设定值时，检测模块30输出开灯信号给控制线路板20，进而开启远光灯10，实现了自动开关远光灯10，有利于防止远光灯10的灯光干扰前方的汽车或人物，降低事故的发生概率，降低了一定的体力劳动。
30.需要说明的是，如图1所示，在本发明的一些实施例中，当光线强度大于装置的光线强度的设定值，即10至12流明时，通过检测模块30输出关灯信号给控制线路板20，控制线路板20电路输出1电平，进而自动关闭远光灯10；反之，当装置遇到光线强度小于装置的光线强度的设定值，即10至12流明时，控制线路板20电路输出0电平，自动开启远光灯10。
31.可以理解的是，在本发明的一些实施例中，检测模块30为光电检测器，灵敏度高，响应速度快，稳定可靠。
32.如图1所示，在本发明的一些实施例中，控制线路板20和远光灯10之间设置有可使得二者电连接的连接导线，连接导线外壁包覆有第一硅胶40，不仅起到了一定的保护作用，且能够便于收纳，且能够适应不同控制线路板20和远光灯10之间的间距。
33.在本发明的一些实施例中，第一硅胶40的外壁上沿其长度方向设置有多个凸起部41，结构简单，便于折叠收纳。需要说明的是，第一硅胶40两侧壁的纵截面为蛇形。
34.可以理解的是，如图1所示，在本发明的一些实施例中，控制线路板20和远光灯10之间设置有用于支撑并定位控制线路板20的支撑结构。采用上述结构，安装时，对控制线路板20的安装位置起到了固定，稳定可靠。
35.如图1所示，在本发明的一些实施例中，支撑结构包括弹性件50，弹性件50的一端抵接于控制线路板20，弹性件50的另一端抵接于远光灯10。采用上述结构，可使得该控制线路板20和远光灯10之间的间距适应不用的装置的灯壳，可进行伸缩调节，适应范围广。
36.在本发明的一些实施例中，弹性件50为套设于第一硅胶40外壁的柱形弹簧，结构简单，便于制造，生产成本低。当然地，在一些实施例中，弹性件50亦可为弹性板片，在此不做限定。
37.如图1所示，在本发明的一些实施例中，控制线路板20背向远光灯10的一侧面设置有第二硅胶60，第二硅胶60上设置有向内凹陷的吸附曲面61。采用上述结构，安装时，使得控制线路板20能够通过吸附曲面61吸附贴合于装置的灯壳，结构紧凑，稳定可靠。
38.如图1所示，在本发明的一些实施例中，远光灯10包括灯体11和设置于灯体11的散热结构12，结构简单，散热效果较好。
39.在本发明的一些实施例中，灯体11环绕其轴线中心设置有多个灯珠板111，散热结构12为位于灯体11一侧且呈环形设置的多个散热翅片，进一步地提高了散热效果。
40.需要说明的是，在本发明的一些实施例中，灯珠板111的出光方向设置为环绕灯体11的轴线且朝向四周侧部。
41.根据本发明的第二方面实施例的车辆，包括上述第一方面实施例的车载远光灯变光装置。
42.根据本发明实施例的车辆，车辆上设置有该装置，开启远光灯10后，当前方遇到光
线照射到本装置，当光线强度大于装置的光线强度的设定值时，通过检测模块30输出关灯信号给控制线路板20，进而自动关闭远光灯10；反之，当装置遇到光线强度小于装置的光线强度的设定值时，检测模块30输出开灯信号给控制线路板20，进而开启远光灯10，实现了自动开关远光灯10，有利于防止远光灯10的灯光干扰前方的汽车或人物，降低事故的发生概率，降低了一定的体力劳动。
43.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
44.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。