车灯的制作方法

车灯
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2021年9月17日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请no.10-2021-0124430的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
3.本公开涉及一种车灯，更具体地，涉及一种用于车辆的使透镜的不连续性最小化的灯。


背景技术：

4.通常，车辆配备有各种灯，具有使用户在夜间驾驶期间容易地识别位于车辆周围的物体的照明功能，以及具有告知其他车辆或道路使用者本车驾驶状态的信号功能。
5.例如，车辆包括主要执行照明功能的前照灯和雾灯(头灯或前灯)，以及主要执行信号功能的转向灯、尾灯、刹车灯和侧标志灯，车灯的安装参考和标准由法律规定，使灯充分发挥其功能。
6.在车灯中，形成近光模式或远光模式以确保驾驶员的前方视野的前照灯在安全驾驶中起着非常重要的作用。
7.同时，近年来，已经重视前照灯的外观设计和光分布模式以及前照灯的性能的重要性。因此，近来使用了具有宽的形状的细长透镜。
8.然而，现有的具有宽的形状的透镜被设计成分隔成形成短距离光分布模式和长距离光分布模式的区域。由于透镜的区域根据区域特性被设计为形成不同的焦点，因此透镜区域的形状差异导致不连续的图像，从而可能造成设计缺陷。
9.因此，为了在车灯的设计上的差异化，需要在不引起不连续性的情况下可以提供连续图像的光学系统。


技术实现要素：

10.本公开的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，同时完整保持现有技术所取得的优点。
11.本公开的一方面提供一种车灯，其可以将由于细长的灯中的阶梯部分引起的不连续性最小化。
12.本公开的一方面还提供一种车灯，其可以通过在细长的高度部分实现透镜的连续性来实现设计方面的差异化，从而提高产品的竞争力。
13.本公开所要解决的技术问题不限于上述问题，本公开所属领域的技术人员通过以下描述将清楚地理解本文中未提及的任何其他技术问题。
14.根据一个实施例，一种用于车辆的透镜包括：光源部，包括发射光的多个光源；和透镜部，被配置为将由所述光源部发射的光输出到前方；其中，所述透镜部包括：第一透镜，设置在所述光源部的前方，第一透镜随着相对于左/右方向朝向两相对侧而厚度变小；和第
二透镜，其设置在所述第一透镜的前方，并且第二透镜随着相对于左/右方向从其一端到另一端而偏转以设置在更后方。
15.所述透镜部可以由所述第一透镜和所述第二透镜形成唯一焦点。
16.所述第一透镜的左/右宽度可以等于所述第二透镜的左/右宽度。
17.第二透镜可以随着其从车辆的中央部分到外部更靠近所述光源部。
18.所述第一透镜的输入表面的水平曲率可以小于所述第一透镜的输出表面的水平曲率。
19.所述第一透镜的输入表面的垂直曲率可以小于所述第一透镜的输出表面的垂直曲率。
20.所述第一透镜的输入表面的水平曲率和垂直曲率可以不同，并且所述第一透镜的输出表面的水平曲率和垂直曲率可以不同。
21.所述第二透镜的输入表面的水平曲率可以小于所述第二透镜的输出表面的水平曲率，并且所述第二透镜的输入表面的垂直曲率和所述第二透镜的输出表面的垂直曲率可以相等。
22.所述第二透镜的输入表面的水平曲率和垂直曲率可以不同，并且所述第二透镜的输出表面的水平曲率和垂直曲率可以不同。
23.所述第二透镜在从输入表面到输出表面的方向上的厚度可能是均匀的。
24.所述透镜可以还包括：反射器阵列，其中多个反射器相互耦合，所述多个反射器被配置为反射由所述多个光源发射的光。
25.所述光源部可以包括：多个第一光源，被配置为形成第一光分布模式；和多个第二光源，被配置为形成具有不同于所述第一光分布模式的特征的第二光分布模式，所述多个第二光源布置在比所述多个第一光源更远离所述光源部的光轴的位置；其中，所述第一光分布模式和所述第二光分布模式可以彼此重叠以形成近光模式；以及其中，所述第一光源的发光表面的尺寸可以小于所述第二光源的发光表面的尺寸。
26.所述反射器阵列可以包括：多个第一反射器，其被配置为反射由所述多个第一光源发射的光；和多个第二反射器，其被配置为反射由所述多个第二光源发射的光；以及其中，包括从所述第一光源的发光表面到所述第一反射器的反射表面的距离的第一反射距离，可以大于包括从所述第二光源的发光表面到所述第二反射器的反射表面的距离的第二反射距离。
27.所述第一透镜和所述第二透镜中的每一个可以包括：在上表面和下表面上形成的倾斜表面，使得所述上表面和所述下表面是凸的。
28.所述第一透镜的上表面可以包括：第一上倾斜面，从输入表面的上端延伸并向上倾斜；和第二上倾斜面，从所述第一上倾斜面朝向输出表面向下倾斜；以及其中，所述第一透镜的下表面可以包括：第一下倾斜面，从输入表面的下端延伸并向下倾斜；和第二下倾斜面，从所述第一下倾斜面朝向输出表面向上倾斜。
29.所述第二透镜的上表面可以包括：第一上斜面，从输入表面的上端延伸并向上倾斜；和第二上斜面，从所述第一上斜面朝向输出表面向下倾斜；以及其中所述第二透镜的下表面可以包括：第一下斜面，从输入表面的下端延伸并向下倾斜；和第二下斜面，从所述第一下斜面朝向输出表面向上倾斜。
30.所述透镜可以还包括：屏蔽部，设置在所述光源部和所述透镜部之间，并被配置为屏蔽由所述光源部发射的光的一部分；以及其中所述屏蔽部可以设置在所述透镜部的焦点处。
附图说明
31.通过以下结合附图的详细描述，本公开的以上和其它目的、特征和优点将更加明显。
32.图1是示出根据本公开实施例的车灯的透视图；
33.图2是示出根据本公开实施例的车灯的侧面的侧视图；
34.图3是示出根据本公开实施例的车灯的前视图；
35.图4是示出根据本公开实施例的车灯的第一光分布模式的视图；
36.图5是示出根据本公开实施例的车灯的第二光分布模式的视图；
37.图6是示出根据本公开实施例的车灯的近光模式的视图；
38.图7是示出根据本公开实施例的车灯当从顶部观看时的视图；
39.图8是示出根据本公开实施例的车灯的视图，并且是附加示出从图7中的光源输出的光的传播路径的视图；
40.图9是示出根据本公开的比较例的透镜部的侧视图；以及
41.图10是示出根据本公开实施例的车灯的光分布模式的视图。
具体实施方式
42.下面将参照附图详细描述本公开的实施例。
43.首先，本文描述的实施例是适合于理解根据本公开的车灯的技术特征的实施例。然而，本公开不限于以下描述的实施例，或本公开的技术特征不限于所描述的实施例，并且在不脱离本公开的技术范围的情况下可以对本公开进行各种修改。
44.图1是示出根据本公开实施例的车灯的透视图；图2是示出根据本公开实施例的车灯的侧面的侧视图；图3是示出根据本公开实施例的车灯的前视图；图4是示出根据本公开实施例的车灯的第一光分布模式的视图；图5是示出根据本公开实施例的车灯的第二光分布模式的视图；图6是示出根据本公开实施例的车灯的近光模式的视图；图7是示出根据本公开实施例的车灯当从顶部观看时的视图；图8是示出根据本公开实施例的车灯的视图，并且是附加示出从图7中的光源输出的光的传播路径的视图；图9是示出根据本公开的比较示例的透镜部的侧视图；以及图10是示出根据本公开实施例的车灯的光分布模式的视图。
45.参照图1至图8，根据本公开实施例的车灯10包括光源部100和透镜部400。此外，根据本公开实施例的车灯10还可包括屏蔽部300和反射器阵列200。
46.光源部100包括发射光的多个光源。
47.这里，光源可以是可以发光的各种元件或装置。例如，光源可以是发光二极管(light emitting diode，以下简称led)，但本公开不限于此，光源可以是各种灯，例如激光二极管、灯泡、卤素灯或氙气灯(hid)。
48.光源部100可以包括多个光源，并且光源的数量和布置可以根据灯的设计规范来确定。例如，多个光源可以相对于左/右方向以弧形布置。然而，多个光源的布置不限于此。
49.更具体地，光源部100可以包括第一光源110和第二光源120。
50.可以提供多个第一光源110以形成第一光分布模式。可以提供多个第二光源120以形成具有不同于第一光分布模式的特性的第二光分布模式，并且第二光源120可以布置在比第一光源110的位置更远离光源部100的光轴ax的位置处。这里，光轴ax可以是由包括光源部100和透镜部400的光学系统形成的光轴ax。
51.第一光分布模式和第二光分布模式可以彼此重叠以形成近光模式，并且第一光源110的发光表面的尺寸可以小于第二光源120的发光表面的尺寸。
52.这里，第一光分布模式和第二光分布模式具有不同特性的方面，是指由第一光源110和第二光源120发射的且由透镜部400输出的光的模式图像不同。例如，这可以通过第一光源110和第二光源120的发光表面的尺寸不同以及光源与反射器阵列200之间的间隔来实现。
53.例如，由第一光源110实现的第一光分布模式可以是用于确保前方中央区域的视野的光分布模式(热区)(见图4)。此外，由第二光源120实现的第二光分布模式可以是用于确保前方周边区域的视野和转弯期间的能见度的光分布模式(宽区)(见图5)。此外，第一光分布模式和第二光分布模式可以结合在一起形成近光模式(见图6)。
54.此外，例如，第一光源110的发光表面的尺寸可以小于第二光源120的发光表面的尺寸。此外，第一光源110可以设置在比第二光源120更靠近光轴ax的位置。即，第二光源120可以设置在第一光源110的左/右外侧上。因此，光源中具有较小发光表面的光源可以设置为更靠近光轴ax。
55.透镜部400被配置为将由光源部100发射的光输出到前方。透镜部400包括第一透镜410和第二透镜420。在下文中，为了描述方便，垂直于光轴方向(x轴方向)的水平方向将被称为左/右方向(y轴方向)，与光轴方向(x轴方向)和左/右方向(y轴方向)均垂直的方向称为垂直方向(z轴方向)。
56.第一透镜410可以设置在光源部100的前方，并且第一透镜410可以随着相对于左/右方向朝向两相对侧方向而变得更薄。具体地，第一透镜410的输入表面411和输出表面412可以都具有凸球面，因此，第一透镜410在光轴ax方向上的厚度可以随着其变得更远离光轴ax而更小。例如，第一透镜410可以相对于光轴ax在左右方向上对称。
57.第二透镜420可以布置在第一透镜410的前方，并且第二透镜420可以随着相对于左/右方向从其一端到另一端而偏转以设置在更后方。
58.具体地，随着第二透镜420在左/右方向上从其一端到另一端，第二透镜420可以偏转以变得更靠近光源部100，因此，第二透镜420相对于光轴ax在左/右方向上不对称。这里，第二透镜420可以偏转并且是连续的而没有阶梯部分。因为第二透镜420设置在前方并构成车灯10的外观，所以根据本公开的车灯10可以在设计方面有差异化。
59.例如，根据本公开的车灯10可以安装在车辆的左侧和右侧，并且第二透镜420可以随着它从车辆的中央部分到外部而变得更靠近光源部100。即，随着第二透镜420从车辆的内侧到外侧，它可以向后方偏转。
60.此外，透镜部400可以由第一透镜410和第二透镜420形成唯一焦点f。因此，可以防止当第一透镜410和第二透镜420的形状不同或它们是阶梯形状时产生的不连续性。
61.例如，当透镜部被设计成被分成用于形成第一光分布模式的区域和用于形成第二
光分布模式的区域时，透镜部可以被设计成在各个区域中形成不同的焦点，因此，对于这些区域可能形成边界面，从而可能形成不连续的图像。在这种情况下，可能会导致灯的设计缺陷。因为本公开被设计成用透镜部400形成唯一焦点，所以透镜部400可以实现连续的图像，从而可以提高灯的外观设计。
62.同时，第一透镜410的左/右宽度可以与第二透镜420的左/右宽度相同。这可以保证透镜部400的连续图像。然而，左/右宽度第一透镜410和第二透镜420的宽度不限于相同宽度，而是例如，第二透镜420的左/右的宽度可以大于第一透镜410的左/右的宽度。
63.第一透镜410的输入表面411的水平曲率可以小于第一透镜410的输出表面412的水平曲率。下文中，水平曲率是指在y轴方向(即左/右方向)上的曲率。此外，垂直曲率是指z轴方向的曲率。
64.具体地，第一透镜410可以被配置为使得输入表面411的水平曲率半径大于输出表面412的水平曲率半径。这样，因为输入表面411相对于左/右方向的曲率小于输出表面412的曲率，所以第一透镜410的厚度可以最小化。
65.此外，第一透镜410的输入表面411的垂直曲率可以大于第一透镜410的输出表面412的垂直曲率。
66.具体地，第一透镜410可以被配置为使得输入表面411的垂直曲率半径小于输出表面412的垂直曲率半径。因此，第一透镜410的图像失真即使在较低的高度也可以最小化。
67.此外，第一透镜410的输入表面411的水平曲率和垂直曲率可以不同，并且第一透镜410的输出表面412的水平曲率和垂直曲率可以不同。即，第一透镜410的输入表面411和输出表面412的水平曲率和垂直曲率可以不同。因此，可以最小化第一透镜410。
68.同时，第二透镜420的输入表面411的水平曲率可以与第二透镜420的输出表面412的水平曲率相同。此外，第二透镜420的输入表面411的垂直曲率可以与第二透镜420的输出表面412的垂直曲率相同。
69.具体地，第一透镜410可以具有改变光的传播方向以形成特定光分布模式的光学特性，而第二透镜420可以是在穿过第一透镜410的光输入之后输出光的透镜，并且可以是决定车灯10的外部设计形状的透镜。因此，第二透镜420的输入表面421和输出表面422的水平曲率可以相同，并且第二透镜420的输入表面421和输出表面422的垂直曲率可以相同。
70.此外，第二透镜420的输入表面421的水平曲率和垂直曲率可以不同。此外，第二透镜420的输出表面422的水平曲率和垂直曲率可以不同。即，第二透镜420的输入表面421和输出表面422的水平曲率和垂直曲率可以不同。
71.第二透镜420在从输入表面421面向输出表面422的方向上的厚度在整个区域上可以是均匀的。如上所述，因为构成灯的外观的第二透镜420在整个区域中是均匀的，所以根据本公开的车灯10的外观可以实现连续图像。
72.这里，均匀厚度不仅仅意味着第二透镜420在从输入表面421面向输出表面422的方向上的厚度在整个区域中完全相同的情况。例如，本公开所涉及的本领域普通技术人员在制造过程中造成的公差内(例如，约2mm以内)的厚度差可以被认为是均匀的厚度。
73.因为第一透镜410和第二透镜420具有上述曲率，所以透镜的尺寸可以最小化，因此，可以实现连续图像，同时可以使车灯10变小。
74.同时，如上所述，光源部100可以包括：第一光源110，其形成第一光分布模式(热
区)以确保前方中央区域的视野；以及第二光源120，其形成第二光分布模式(宽区)用于确保前方周边区域的视野和可见性。此外，第一光分布模式和第二光分布模式可以彼此重叠以形成近光模式。
75.这里，第一光源110的发光表面的尺寸可以小于第二光源120的发光表面的尺寸。
76.即，用于形成第一光分布模式(热区)的第一光源110的尺寸可以小于用于形成第二光分布模式(宽区)的第二光源120的尺寸。因此，具有小的发光表面的第一光源110可以设置为更靠近光轴ax，并且具有大的发光表面的第二光源120可以设置为远离光轴ax。通过光源的大小和布置，可以形成第一光分布模式和第二光分布模式。
77.同时，本公开还可以包括反射器阵列200。在反射器阵列200中，被配置为反射由多个光源发射的光的多个反射器可以彼此耦合。
78.例如，多个光源可以相对于左/右方向布置成弧形。此外，在反射器阵列200中，在反射器中，被布置为离光轴更远的反射器可以更靠近透镜部400。
79.这里，反射器阵列200可包括：多个第一反射器210，其反射由多个第一光源110发射的光；以及多个第二反射器220，其反射由多个第二光源120发射的光。具体地，第一反射器210可以与第一光源110一起形成第一光分布模式，并且第二反射器220可以与第二光源120一起形成第二光分布模式。
80.这里，参考图8，第一反射距离l1(即从第一光源110的发光表面到第一反射器210的反射表面的距离)大于第二反射距离l2(即从第二光源120的发光表面到第二反射器220的反射表面的距离)。具体地，用于形成第一光分布模式的第一反射器210可以成形为使得其反射表面比用于形成第二光分布模式的第二反射器220更远离光源。因此，第一光分布模式和第二光分布模式可以具有不同的特性。
81.同时，参考图1和图2，第一透镜410和第二透镜420可以包括在其上表面和下表面上的倾斜表面，使得上表面和下表面是凸出的。
82.具体地，第一透镜410的上表面可以包括：第一上倾斜表面415，其从输入表面411的上端延伸并向上倾斜；和第二上倾斜表面416，其从第一上倾斜表面415朝向输出表面412向下倾斜。具体地，第一透镜410的下表面可以包括：第一下倾斜表面417，其从输入表面411的下端延伸并向下倾斜；和第二下倾斜面418，其从第一下倾斜表面417朝向输出表面412向上倾斜。
83.因此，具有斜面的表面可以应用于第一透镜410的上表面和下表面。
84.此外，第二透镜420的上表面可以包括：第一上斜面425，其从输入表面421的上端延伸并向上倾斜；和第二上斜面426，其从第一上斜面425朝向输出表面422向下倾斜。具体地，第二透镜420的下表面可以包括：第一下斜面427，其从输入表面421的下端延伸并向下倾斜；和第二下斜面428，其从第一下斜面427朝向输出表面422向上倾斜。
85.因此，具有斜面的表面可以应用于第二透镜420的上表面和下表面。这样，通过使用在第一透镜410和第二透镜420的上表面和下表面上形成的倾斜表面而应用特定角度的斜面，可以最小化第一透镜410和第二透镜420的上表面和下表面上的漏光现象。具体地，因为第一透镜410和第二透镜420是厚的，所以当将斜面应用于其上表面和下表面时，可以最小化其表面反射引起的漏光现象。
86.例如，如在根据图9和图10所示的比较例的透镜部400'中，当第一透镜410'的上表
面415'和下表面417'以及第二透镜420'的上表面425'和下表面427'形成为是平的时，由于第一透镜410'和第二透镜420'的大厚度引起的表面反射可能导致许多漏光。图10的虚线区域是由漏光现象引起的区域。由于漏光现象，可能降低车灯的质量。
87.因此，本公开可以通过在第一透镜410和第二透镜420的上表面和下表面上形成凸的倾斜表面，来校正漏光现象并提高产品的质量。
88.同时，本公开还可以包括屏蔽部300。屏蔽部300可以设置在光源部100和透镜部400之间，并且可以被配置为屏蔽由光源部100发射的光的一部分。这里，屏蔽部300可以设置在透镜部400的焦点“f”处。此外，由于屏蔽部的形状，可以在近光模式中形成一条截止线。
89.根据本公开的实施例的车灯，因为由第一透镜和第二透镜形成唯一焦点，并且形成灯的外观的第二透镜是连续的，所以可以最小化因细长的灯中的阶梯形状引起的不连续性。
90.相应地，根据本公开的实施例，因为可以在细长的高度部分实现透镜的连续性，所以可能存在设计差异化，相应地，可以增强产品的竞争力。
91.尽管至此已经描述了本公开的具体实施例，但本公开的精神和范围不限于具体实施例，并且可以由本公开所属领域的普通技术人员在不改变权利要求书中要求的本公开的实质的情况下，进行各种更正和修改。