一种远近光组合透镜及单车车灯的制作方法

1.本实用新型属于照明装置技术领域，涉及一种远近光组合透镜及单车车灯。


背景技术：

2.目前，为了方便单车夜晚骑行，会在单车上安装单车车灯，主要是避免周遭环境昏暗、光线不足，通过车灯来照明行驶路线并警示他人注意增加骑乘单车的安全性,尤其是安装在单车前方的单车前灯，整个行驶路线的主要照明来源全部依赖赖单车前灯。
3.车灯可以分为近光灯和远光灯，近光灯照射距离短，用于为车辆提供近距离照明，在道路照明较好、车速不快等情况下，一般可以使用近光灯。远光灯光线集中，亮度较大，照射距离远，用于为车辆提供远距离，但是目前的单车车灯只能发出的光线只能产生单一光形向前方照射，使得车灯产生的光线只能够平行于正前方远处照射，而对于单车近处的地面却无法照射到。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种既能够使光源产生的光线作用至车头近处地面，又能够使光源产生的光线作用至车头远处地面的远近光组合透镜及单车车灯，从而降低用户在周围环境昏暗情况下骑行单车的危险性。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
6.一种远近光组合透镜，包括：收光透镜及头部透镜，所述收光透镜安装于所述头部透镜内部，所述收光透镜远离所述头部透镜的一端形成有容纳光源的凹槽，所述凹槽内远离所述光源的端面为入光面，所述收光透镜的外壁为第一折射面，所述头部透镜内靠近所述光源的端面为第二折射面，所述头部透镜远离所述光源一端的端面为出光面，所述第二折射面的下端还朝向所述收光透镜延伸有凸部，所述光源产生的光线从入光面进入收光透镜并经过第一折射面从收光透镜射出，然后从第二折射面射入头部透镜，并从头部透镜的出光面射出。
7.进一步的，所述光源包括：近光光源及远光光源，所述的远光光源位于所述的近光光源的一侧，且所述远光光源靠近所述近光光源设置。
8.具体的，所述近光光源到所述凸部的距离小于远光光源到所述凸部的距离。
9.进一步的，所述近光光源、所述收光透镜及头部透镜三者的光轴重合。
10.进一步的，所述近光光源设有多个，且多个所述的近光光源呈长条形排列。
11.进一步的，所述远光光源设有多个，且多个所述的远光光源呈长条形排列。
12.进一步的，所述远光光源的发光面与所述近光光源的发光面相平齐。
13.进一步的，所述第二折射面为不规则曲面。
14.本实用新型还提供一种单车车灯，包括壳体：所述壳体内固定安装有所述的组合透镜。
15.进一步的，所述单车车灯还包括：光源组件，所述光源组件还包括：基板，所述基板
靠近所光源的端面与所述收光透镜固定，所述基板的侧壁上均匀排布有限位卡槽，相应的，所述头部透镜还朝向所述基板延伸有限位件，所述限位件位于所述限位卡槽内。
16.本实用新型的有益效果：
17.通过将收光透镜与头部透镜相结合，使得光源产生的光线从入光面进入收光透镜并经过第一折射面从收光透镜射出，然后从第二折射面射入头部透镜，并从头部透镜的出光面射出，使得车灯产生的光线能照射至单车近处的地面、也能够照射至单车远处的地面，并在头部透的第二折射面上朝向收光透镜延伸凸部，使得光源产生的光线在经过凸部时能够进一步的朝向距离单车更近处的地面照射，从而降低用户在周围环境昏暗情况下骑行单车的危险性；通过设置近光光源与远光光源，使得车灯既能够产生近光，也能够产生远光，并且将远光光源靠近近光光源设置，且将远光光源的发光面与近光光源的发光面相平齐，能够最大化降低远光光源产生的远光与近光光源产生的近光之间形成的暗区，从而使得车灯照射出的光线具有更好的视觉效果；通过将近光光源到所述凸部的距离设置为小于远光光源到所述凸部的距离，使得近光光源产生的光线能够被凸部折射，从而最大化降低单车近处的暗区。
附图说明
18.附图1是本实用新型近光光路的原理示意图；
19.附图2是本实用新型远光光路的原理示意图；
20.附图3是本实用新型横向光路的原理示意图；
21.附图4是本实用新型的爆炸结构示意图。
22.图中标识：100
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收光透镜，110
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凹槽，111
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入光面，120
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第一折射面；200
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头部透镜，210
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第二折射面，211
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凸部，220
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出光面，230
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限位件，240
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安装槽；300
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光源组件，310
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光源，311
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近光光源,312
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远光光源，320
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灯板，330
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基板，331
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限位卡槽。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连
接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参考附图1~附图4，一种远近光组合透镜，包括：收光透镜100及头部透镜200，收光透镜100安装于头部透镜200内部，具体的，头部透镜200靠近光源310的一端设有安装槽240，收光透镜100固定安装于头部透镜200的安装槽240内，收光透镜100远离头部透镜200的一端形成有容纳光源310的凹槽110，凹槽110内远离光源310的端面为入光面111，收光透镜100的外壁为第一折射面120，头部透镜200靠近光源310的端面为第二折射面210，头部透镜200远离光源310一端的端面为出光面220，第二折射面210的下端还朝向收光透镜100延伸有凸部211，光源310产生的光线从入光面111进入收光透镜100并经过第一折射面120从收光透镜100射出，然后从第二折射面210射入头部透镜200，并从头部透镜200的出光面220射出。
28.上述实施例中，为了使车灯既能够产生近光，也能够产生远光，光源310包括：近光光源311及远光光源312，远光光源312位于的近光光源311的一侧，为了能够最大化降低远光光源312产生的远光与近光光源311产生的近光之间形成的暗区，使得车灯照射出的光线具有更好的视觉效果具体的，将远光光源312靠近近光光源311设置，且远光光源312的发光面与近光光源311的发光面相平齐，进一步的，为了保证近光光源311产生的光线能够被凸部211折射，从而最大化降低单车近处的暗区，将近光光源311到凸部211的距离设置为小于远光光源312到凸部211的距离。
29.上述实施例中，近光光源311、收光透镜100及头部透镜200三者的光轴重合，为了使近光光源与远光光源的横向照射范围更宽广，更利于道路照明，将近光光源311设有多个，且多个的近光光源311呈长条形排列，进一步的，远光光源312设有多个，且多个的远光光源312呈长条形排列，具体的，近光光源311为多个时，多个近光光源311形成的中心、收光透镜100及头部透镜200三者的光轴重合，近光光源311、收光透镜100及头部透镜200三者的光轴重合，本实施例中，远光光源312与近光光源311均设为3个，且3个远光光源312均位于近光光源311的下侧。
30.上述实施例中，头部透镜200为一个异型透镜，第二折射面210为不规则曲面，且第二折射面210以及出光面220均是一个多曲线扫描而成的光学面。
31.本实用新型还提供一种单车车灯，包括壳体：壳体内固定安装有的组合透镜，单车车灯还包括：光源组件300，为了保证收光透镜100能够与头部透镜200固定，防止收光透镜100相对于头部透镜200转动，光源组件300还包括：基板330，基板330靠近所光源310的端面与收光透镜100固定，基板330的侧壁上均匀排布有限位卡槽331，相应的，头部透镜200还朝向基板330延伸有限位件230，限位件230位于限位卡槽331内，进一步的，光源组件300还包括：光源310，光源310通过灯板320固定于基板330上。
32.使用时，为了保证近光光源311产生的光线能够最大限度的作用至地面，则近光光源311位于远光光源312的下侧，即近光光源311位于靠近地面的一侧。
33.工作原理：通过将收光透镜100与头部透镜200相结合，并利用近光光源311及远光光源312的发光点位置的不同，实现远近光照射，收光透镜100与头部透镜200是固定不动，
近光光源311及远光光源312产生的光线远近光的光路是一样，但是由于近光光源311与远光光源312发光点位置不同，则射入收光透镜100的入射角度则不同，利用近光光源311及远光光源312的发光面位置不同，使得光经过组合透镜时也会产生不同的偏转折射；在远光光路图及近光光路图中，光源310发光后射入入光面111，光线经过入光面111折射由第一折射面120从收光透镜100内射出，然后光线继续向前传播，射入第二折射面210，光线经过折射后由出光面220从头部透镜200照射到前方，由于头部透镜200为一个异型透镜，即第二折射面210和出光面220各个方向均不对称的，为了使单车近处位置有光照射，在第二折射面210的下端设置有朝向收光透镜100延伸有凸部211，使的经由此部分光线的下偏转角度增大，从而确保单车近处有光线照射，提高了行车安全性；在横向光路图中，光源310发光后射入入光面111，经过折射后从第二折射面210射出收光透镜100，然后光线继续往前传播，射入第二折射面210，经由出光面220射出，从而形成横向大角度光斑。
34.以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。